机动车超速自动监测系统计量检定中的几个问题

检测机动车的行驶速度是机动车自动超速监测系统的主要功能之一,就其测速原理而言,不同厂家生产的测速系统采用的测速原理不尽相同．概括起来,目前常用的测速原理有雷达、地感线圈、激光、视频等形式。     

机动车超速自动监测系统现场检定方法的研究

针对目前机动车超速自动监测系统(雷达测速系统)计量中存在的问题,提出现场检定机动车雷达测速系统的方法.文章重点阐述了方法的原理及可操作性,且通过实验数据证明了方法的科学性.最后对测试方法的应用和意义进行了叙述.     

基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的计量检定

对基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的检定．包括雷达测速单元的检定和现场测速误差的检定。现场测速误差的检定在JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》检定规程中有明确的方法,这里重点讨论雷达测速单元的计量和检定。     

机动车超速自动监测系统现场测速误差检定的几点建议

根据JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程的要求,要对机动车超速自动监测系统（以下简称＂监测系统＂）进行现场测速误差的检定。下面笔者根据实际的工作经验,对现场测速误差的检定提出几点建议：     

机动车超速自动监测系统的在线检测

一、高速公路测速工作的现状超速监测系统(以下简称“监测系统”)有雷达监测系统、激光监测系统、线圈监测系统和视频监测系统。雷达监测系统、激光监测系统测量的是速度瞬时值,线圈监测系统和视频监测系统测量的是速度平均值。但是,目前对上述几种监测系统还没有统一的检测方法。现在普遍采用的检测方法有:     

机动车超速自动监测系统计量检定中需要注意的问题

<正>为规范机动车超速自动监测系统的产品质量,国家质检总局批准发布了JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程(以下简称"规程")。该规程已颁布实施近3年,然而对机动车超速自动监测系统的计量检定,目前还存在一些问题。     

机动车超速自动监测系统测速原理综述

我国道路交通管理系统中的机动车超速自动监测系统是一个时代的产物，它作为现代道路交通安全管理的有效手段．近年来在国内不断发展并被各地广泛使用，北京、上海、浙江、江苏、广东、福建等地早就陆续建立并使用了这些监测系统。机动车超速自动监测系统该如何分类，每种类型的监测系统采用的是何种测速原理，在对其的检定测试中存在哪些技术问题及这些问题该如何解决？本刊特意组织了“电子眼”专题，对机动车超速自动监测系统的相关技术问题进行介绍——[编者按]     

机动车超速自动监测系统的检定

一、机动车超速自动监测系统计量特性控制中的基本问题同定安装的机动车超速自动龄测系统计鼙特性检定．与一般仪器的检定过程相比，具有其特殊性。3个比较关键的问题在《一种机动车超速自动监测系统的检定方法及其标准装置的研制》（《中国计量》，2007年第7期）一文中已有说明，下面归纳引用：     

机动车超速自动监测系统检定中存在问题的分析

一、监测系统简介 机动车超速自动监测系统（以下简称“监测系统”）是指固定安装于道路上。对监测车道内机动车行驶速度实行实时、自动测量。同时拍摄超出该车道限速范围行驶的机动车辆图像．自动记录该车道内超速机动车行驶时的速度值、日期、时间、地点等相关信息的监测系统。其通常由测速单元、图像处理单元、通信单元及辅助照明单元等部分组成。     

南阳市机动车超速自动监测系统检定现状及建议

一、南阳市机动车超速自动监测系统检定的现状河南省南阳市公安交通管理部门在用的测速设备有3种类型：雷达测速、地感线圈测速和视频测速（视频测速主要适用于治安卡口的闯红灯自动抓拍系统）。作为政府法定计量技术机构,南阳市质量技术监督测试中心现已具备4套检定设备：毫米波频率计数器、运动目标模拟装置、公路测速系统速度标准装置和地感线圈测速系统检定/校准装置,均符合JJG528-2004《机动车雷达测速仪》检定规程和JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程的技术要求。在实际工作中,微波发射频率误差和模拟测速误差的检定较为简单。     

机动车超速自动监测系统有了“准”

经国家质检总局于2007年8月21日批准,JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程自2008年2月21日起施行。     

机动车超速自动监测系统检定规程执行中的有关问题和探讨

<正>0引言目前,公安交通管理部门普遍采用机动车超速自动监测系统出具的计量数据和视频资料,对机动车行驶速度和交通违法行为进行监测,采集违法证据。其量值准确与否,直接关系到机动车     

一种机动车超速自动监测系统的检定方法及其标准装置的研制

安装在高速公路和城市道路上的机动车超速自动监测系统（以下简称“监测系统”）具有超速监测和执法取证双重功能．是道路交通执法和交通管理的主要技术设备。但我国目前还没有该类设备的计量检定方法和检定装置，无法进行检定。监测系统的执法公正性和合理性受到一些机动车驾驶员的质疑．近来频频发生针对该类监测系统执法准确性的投诉和纠纷。因而有必要研究科学可行的检定方法，研制检定装置，制定计量检定规程，以提高公路交通执法的权威性和公正性。     

地感线圈式机动车超速自动监测系统的检定方案

机动车超速自动监测系统是基于先进的速度测量技术、信息处理技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术,应用于交通运输领域高效的运输管理系统.     

机动车超速自动监测系统中环形线圈车辆检测器测量误差分析

本文就机动车超速自动监测系统中环形线圈车辆检测器进行速度测量时的误差进行了分析,指出了测速误差形成的原因,并给出了误差估算和减小测速误差的方法。     

对机动车超速监测系统现场测速误差计量检定中存在问题的探讨

<正>目前全国各省级计量技术机构大都开展了机动车超速自动监测系统的现场测速误差的计量检定工作。根据JJG 527—2007《机动车超速自动监测系统检定规程》中的有关规定,结合多年工作实践,笔者就机动车超速自动监测系统的现场测速误差检定中存在的问题,与各位同仁进行交流探讨。     

地感线圈测速系统原理与检定方法的研究

文章详细比较了目前各种测速方式的利弊,详细介绍了地感线圈测速系统的原理及安装过程中的一些注意要点,对地感线圈测速系统的检定/校准进行了分析并提出了独到的看法。     

执行机动车超速自动监测系统规程的难点和探讨

针对<机动车雷达测速仪计量检定规程>和<机动车超速自动监测系统计量检定规程>在执行中存在的不足和问题,结合实际检定工作,提出合理的建议,以供计量同行探讨.     

机动车超速监测系统现场测速误差检定装置研制

为更准确地检测机动车超速监测系统现场测速误差,以社会车辆为目标速度源,在机动车超速监测系统的临近位置,架设更高精度的测速装置,对相同速度监测和图像采集区域内的社会车辆,进行同步测量和同步图像采集,通过对比两者的速度量值实现对超速监测系统的检定校准。该装置用于检定道路超速监测系统的速度量值线性与误差,可以测量足够多的社会车辆样本,重点选取限速点附近的速度测量值进行对比分析。装置安装简单,使用方便,可以大幅提升检定效率与操作安全性。     

机动车测速仪模拟检测技术的现状及应用中存在的问题

<正>一、概述机动车测速仪是涉及人身安全的重要计量器具,主要用于行驶机动车速度的监测,其测速原理主要包括雷达多普勒测速、脉冲激光测速、地感线圈测速和视频测速等。目前,我国使用的三种主流机动车测速仪类型包