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重庆轨道交通十号线(建新东路—王家庄段)工程鲤鱼池站为大面积的断面暗挖隧道,位于建新东路与南北走向规划路的交叉路口北侧,沿规划道路南北向敷设。车站采用15m岛式站台,单拱双层结构(局部3层),采用暗挖法施工。断面最大开挖宽度26.2m,高度21.567m,断面面积475.8m~2,属特大断面暗挖隧道,采用双侧壁核心土直立开挖法施工方案,为了提高施工操作的便利性和加快施工进度,利用Midas-GTS (NX)建立地铁车站三维有限元计算模型,分析采用双侧壁核心土直立开挖法施工过程对车站围岩和初期支护结构的应力、位移特征及稳定性的影响,对双侧壁核心土直立开挖法施工方案进行安全性、合理性评价,进而优化车站大断面隧道的开挖施工方案,保证了车站隧道的安全施工以及邻近既有建筑结构的安全。 相似文献
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扁平特大断面公路隧道核心土模拟与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
破碎围岩段大断面隧道施工时,较多采用双侧壁导坑法,预留核心土对在开挖过程中隧道的围岩变形和支护受力有很大影响,对隧道围岩稳定性起着至关重要的作用.文章依托广州龙头山单向4车道公路隧道,对扁平特大断面公路隧道在破碎围岩段采用双侧壁导坑法开挖时,预留核心土厚度的区别和开挖方式的不同进行了有限元模拟,分析了围岩应力、围岩塑性区、拱顶沉降、二衬和核心土临时支护的内力,得出了核心土的合理厚度及较为合理的开挖方式.结论对扁平大跨隧道的设计和施工具有指导意义. 相似文献
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哈尔滨地铁某单洞双线暗挖区间拟采用双侧壁导坑工法,为在隧道开挖施工阶段及拆除初支中隔壁施作二衬阶段合理控制地表沉降及初支变形,并简化开挖步序,将该大断面隧道改为悬挂法四导洞开挖.以该区间为背景通过数值模拟分析手段,结合现场监测数据进行对比,介绍悬挂法应用于大断面暗挖区间中的优势,并提出一些建议. 相似文献
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结合青岛地铁3号线君峰路暗挖车站工程的设计与施工,通过对比分析硬质地层中采用双侧壁导坑法施工的既有大跨度地铁车站,将开挖方法由原来的双侧壁导坑法改为双侧直壁CRD法施工,从而加快了施工进度。通过MIDAS GTS对两种开挖方法进行三维有限元施工过程模拟,对比分析两种开挖方法引起拱顶沉降、洞内净空收敛值,从施工工序和施工力学上对两种施工方法的优劣进行比较分析,结合实际施工监测值,验证了优化施工方案的安全性和可行性,也为类似工程施工方案的优化提供参考。 相似文献
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特大断面大多采用双侧壁导坑法施工。相对于双侧壁法临时支护的架设及开挖步骤的成熟,如何科学合理的安排拆撑成为该工法施工过程中的一个关键问题。通过对深圳地铁10号线凉帽山车辆段出入线大断面的数值计算,分析了不同临时支护拆除工况对初期支护的受力影响,提出了该特大断面双侧壁导坑法的临时支护的合理拆除方式,为后续施工方案的选取提供了理论依据。 相似文献
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以青岛地区埋置于上软下硬典型地层中的地铁车站为例,选取双侧壁导坑法和单拱大空间法,利用三维有限元软件对两种施工方法的整个开挖过程进行数值模拟,重点对开挖过程中的地表和拱顶位移、围岩应力和支护结构内力等方面进行了分析.研究表明,与单拱大空间施工方法相比较,在上软下硬地层中采用双侧壁导坑施工方法能有效控制地表和拱顶沉降以及... 相似文献
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以某地铁车站工程项目为例,对大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑法施工工序展开了详细的介绍。同时,结合工程特点,通过建模分析,进行了施工工序优化,达到了施工安全、高效的目标。 相似文献
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