电动汽车电池组热管理系统的研究进展

电动汽车的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池组热管理系统的影响.介绍了国内外关于电池组热管理系统的研究进展,包括动力电池组的冷却和加热两个方面,重点分析了各种已被采用和还在研究中的冷却和加热方法,以此为基础,提出了热管理系统有待提高之处,为后续研究提供参考.     

磷酸铁锂动力电池组充电系统的设计与实现

为了提高电动汽车动力电池组的性能,延长电池使用寿命,降低电动汽车运行成本,必须对磷酸铁锂动力电池组充电过程进行监控。根据磷酸铁锂动力电池组充电技术要求,对磷酸铁锂动力电池组充电系统进行设计,并利用所设计的充电系统对磷酸铁锂动力电池组进行充电试验。试验结果表明整个系统可以对磷酸铁锂动力电池组充电过程进行实时监控,并能实现对各单节电池的过充保护,充分发挥磷酸铁锂电池的性能。     

动力电池均衡充电控制策略研究

针对动力电池组在使用过程中,由于单体电池的性能差异会在充放电过程中不断增大,最终导致电池组性能急剧下降和循环寿命缩短的问题,分析动力电池组均衡充电控制系统的电路模型,研究电池组快速充电的方法,提出一种能够消除单体电池性能差异对动力电池组循环寿命影响的均衡充电控制策略.该控制策略根据电池组中单体电池的不同状态,通过均衡电路微调单体电池的充电电流,从而实现电池组的快速均衡充电.在72V/120AH铅酸蓄电池组上进行对比充电测试,实验结果证明了该控制策略的有效性.     

车用动力电池组管理系统检测设备的设计研究

动力电池组管理系统是电动汽车上的能量储存装置,也是其核心部件之一,其安全性、稳定性显得尤为重要。为了提高动力电池组管理系统的性能,以LabVIEW为软件平台设计开发了一套PC上位机软件,再配合相应的硬件模块设计了一套检测设备。通过上位机软件可以设置检测项目、检测参数,完成对动力电池组管理系统各个参数的检测,并对检测结果进行分析,生成Excel报告。该套设备能够满足动力电池组管理系统出厂检测需求,大大缩短了检测时间,提高了对车用动力电池组管理系统品质的管控能力。     

锂离子动力电池组智能检测系统设计与实现

针对目前电池组检测设备存在着精度低、能耗高和电池组内电池不能单独检测等问题,基于单片机技术开发出一套具有三级分布式结构的电池组智能检测系统.该系统可对锂离子动力电池组内单体电池的充放电性能进行检测,具有能耗低、精度高和操作简单等特点.经验证,该系统能够显著提高电池组检验生产的效率.     

PHEV电池组的实时均衡控制与设计

针对并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV)动力电池组单体电池存在不一致性的问题,通过对其现有的动力电池组充放电方法进行分析,以提高电池组均衡充放电效率,减少整体能耗为依据,提出了一种并联式混合动力汽车动力电池组实时均衡控制策略。利用常用的动力电池组进行了实时仿真,结果表明,与传统PHEV动力电池组实时充放电以及整体耗能方面相比,所提出的均衡控制策略有效地降低了能耗,延长了动力电池组的使用寿命,提高了PHEV动力电池组均衡充放电的效率。     

混合电动车用动力MH-Ni电池的研究现状与发展

综述了混合电动车(HEV)用MH-Ni电池的发展状况及技术水平.MH-Ni电池因具有较好的安全性、高功率、长寿命及宽使用温度范围等优点,成为HEV很有希望的辅助动力电源.其动力性能基本上达到了美国能源部和新生代汽车联合体(DOE/PNGV)制定的要求.对影响动力MH-Ni电池组实际应用的关键问题如比功率特性、电池存储性能、电池组合设计、电池组热管理和内压管理等进行了阐述.同时讨论了MH-Ni电池荷电状态(State of Charge)的计算以及电池组性能测试方法.     

电动汽车串联电池组电压均衡系统研究进展

电动汽车的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池组均衡系统的影响。综述了电动汽车串联电池组的主要均衡方法,列举了国内外对于SOC预测和电压测量的常用手段,分析了国内外车用串联电池组电压均衡电路,并展望了其发展方向。     

动力电池均衡充电控制方案分析与设计

动力电池使用中单体电池性能存在差异,而且会在放电的过程中呈现出不断增大的状态,并在最终程度上造成电池组性能降低。研究分析了动力电池技术及动力电池组均衡充电控制方案,旨在提升动力电池组的循环控制机制。     

电动车辆用锂离子电池热特性研究

电动车辆的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。为了研究电池在充放电过程中的生热特性,以35 A·h,3.7 V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下充放电生热特性和低温放电的生热特性进行研究。研究结果表明:随着放电电流增大,电池温度快速提高,且低温环境下利用电池放电生热可改善电池性能,这些将为后续动力电池组热管理系统研究提供参考。     

小型风光互补电源的蓄电池智能充电装置设计

小型风光互补电源系统蓄电池组的充放电性能,直接影响发电系统供电的连续性和稳定性.考虑每只蓄电池单体个体差异的基础上,采用蓄电池组分只同时均充管理方法,适时循环地对蓄电池进行单体检测和充电管理,改善蓄电池组的充放电性能,提高小型风光互补电源的供电稳定性.     

高功率锌锰电池封口剂

介绍一种高功率电池封口剂 ,它具有良好的热稳定性和粘附力 ,能明显改善高功率锌锰电池的防漏性和贮存稳定性     

基于热敏液晶的动力电池温度场可视化实验平台开发

温度是影响动力电池性能的关键因素之一,动力电池温度场的测量分析对于其热管理系统的性能评估及优化设计有着重要的意义。文中基于热敏液晶的变色特性,利用数字图像处理技术,开发了动力电池温度场可视化实验平台。该实验平台不仅可以定量测量电池表面温度场,还可以直观的显示动力电池不同工况下的温度梯度及表面温度变化过程。该实验平台不仅可以支撑动力电池热管理相关方向的科研工作,同时也可以应用于教学中,利用可视化直观显示技术有效提升教学效果。     

气相Si02电解液添加剂对阀控铅酸电池充放电性能的影响

本文采用气相二氧化硅作为硫酸电解液添加剂,研究了其对阀控铅酸蓄电池2小时率充放电容量、大电流充放电性能、搁置性能及低温性能的影响,结果表明：气相二氧化硅提高了铅酸蓄电池在上述各种情况的充放电容量及功率,其中在电解液中添加质量分数为5%的气相二氧化硅的铅酸电池,具有最好的电化学性能。气相二氧化硅减少了铅酸蓄电池欧姆极化与电化学极化,从而改善了电解液性能,提高了蓄电池的电化学性能。     

锌银二次电池壳体材料的研究

介绍了目前锌银二次电池壳体材料的现状和存在的问题,以及塑料材料壳体对电池的不良影响;认为聚砜(PSU)适合用作大功率锌银二次电池壳体材料;指出壳体材料和工艺的改进将显著提高锌银二次电池的性能水平。     

军用航空应急起动电源设计与实现

目前,国内军用航空应急起动电源多采用镉镍蓄电池组作为储能单元,镉镍电池组存在能量密度较低、成本高、寿命低等缺陷。为了减小航空蓄电池体积、质量,提升航空应急起动电源性能,提出了一种基于钛酸锂电池模组的航空应急起动电源系统设计方案,组装了一套34 Ah的钛酸锂电池模组替换原有的航空镉镍电池组,并且通过实验对比了钛酸锂电池组与镉镍电池组在常温与低温下大倍率放电性能。针对钛酸锂电池模组,研发了一套电池管理系统,实现了15 kW钛酸锂电池组军用航空应急起动电源的样机设计。     

基于模糊控制的蓄电池组在线自动维护设备的研究

直流电源是变电所非常重要的二次设备，它的主要任务是给继电保护、开关控制及远动等设备提供可靠的直流操作电源，直流电源设备性能和质量的好坏直接关系到电网的稳定运行和设备安全。针对目前蓄电池维护中存在的问题，利用模糊控制理论，开发研制了一种针对单体电池的在线自动化检测和充放电设备。这种设备可以对蓄电池组自动进行单体性能检测，并可进行均衡性充放电和核对性充放电，实现了可运行的蓄电池在线自动维护功能，搭建了一个可供进一步深入研究蓄电池在线监控理论的智能化设备平台。是一个在硬件环境不变的情况下，通过软件扩充蓄电池维护手段的实用化设备。     

配有均衡管理器的动力电池开发设计与探讨

很多电池生产厂家和BMS电源管理器厂家对解决"落后电池"问题做了大量研究,并取得了一定的成果。其中BMS电源管理器与电池怎么配合是智控电池发展的瓶颈之一。本文主要针对BMS管理器与电池配合等结构设计和性能试验进行了分析和阐述。     

混合电力推进系统及蓄电池选型

由于利用了热机比能量高和蓄电池比功率高的特点,以及可回收一部分动能,混合电力推进系统提高了推进系统的总效率,降低了环境的污染。当选用蓄电池作为贮能装置时,应当根据推进系统的组合方式和设计要求,综合考虑蓄电池的性能和价格。目前,密封铅蓄电池仍然是混合电力系统的首选电源。