改进的模糊层次分析法在海堤工程安全评价中的应用

结合海堤工程的实际情况,构建海堤工程安全评价的指标体系,根据建立的优先判断矩阵,应用基于改进的模糊层次分析法确定各评价指标的权重;其次,根据专家评分法得到各项指标的评价值;最后,利用所得指标权重和指标评价值对实例进行综合评价,得出该海堤工程的安全等级,为海堤的维护管理和除险加固提供了依据.     

拟建海堤的选型及其对邻近桥墩的影响

基于深圳市大铲湾（宝安中心区段）海堤（西侧）工程与深圳市沿江高速公路桥桩工程,通过对抛石海堤排水固结处理软基、大袋砂海堤排水固结处理软基、抛石海堤爆破处理软基、抛石海堤挖淤处理软基等4种不同类型海堤的基本结构型式及其技术特点进行对比,确定了拟建海堤（西侧）的结构型式;并基于FLAC软件数值模拟拟建海堤（西侧）施工刚完成时对沿江高速公路桥墩的影响。结果表明：拟建海堤（西侧）采用重力式斜坡堤,并使用大袋砂海堤排水固结处理软基方案比较合理;拟建海堤（西侧）施工刚完成时,离海堤边线40.8m处的桥桩水平向最大位移约为7.5mm,离海堤边线176.8m处的桥桩水平向位移更小,显然拟建海堤（西侧）施工时对已建桥桩的影响甚微。     

土工织物在海堤软基加固中的应用探讨

通过对浙江省温岭市东海塘围垦工程应用土工织物的分析对利用土工织物进行海堤基处理提高地基承载力和海堤稳定性等方面的影响进行了探讨。     

地质雷达在海堤抛石底界探测中的应用

介绍了某海堤工程概况及具体海堤结构,设计了地质雷达探测海提抛石底界的具体方案,结合具体探测结果,分析总结出影响地质雷达探测精度的因素,并就地质雷达应用上的不足给出自己的认识．     

规则波对台阶式海堤冲击的试验研究

为了研究台阶式海堤在规则波浪冲击作用下堤身的动压力分布特性,在广西大学水利实验室二维玻璃水槽中建立了不同结构参数的台阶式海堤物理模型,通过分别对比海堤的水平台阶面和直立台阶面上的规则波浪冲击后的动压力,得出了波浪冲击海堤后的动压力与台阶式海堤坡度和台阶高度的相关规律。研究表明:在一定的海堤坡度范围内,同一入射条件下,当海堤台阶高度一定时,海堤坡度越缓,海堤台阶面上的动压力越小;而当海堤坡度一定时,海堤台阶高度越大,海堤台阶面上的动压力越大。     

基于指数曲线模型的沉降修正系数推求

海堤工程地基沉降修正系数的正确选取,关系到利用分层总和法计算地基沉降量的精度．依据某围垦工程原位监测数据,利用曲线拟合法的指数曲线配合法,对莱围垦工程海堤外海侧镇压平台及堤轴线附近的沉降观测点数据进行了分析计算,得到了主堤下地基的主固结沉降量及最终沉降量,并推算了沉降修正系数;同时利用分层总和法,计算了地基的主固结沉降量,验证了本方法的合理性．     

海堤工程施工监测技术研究

我国有大陆海岸线长1.8万公里,很多区域都受到了来自海水的侵蚀以及台风的侵毁,使我国沿海居民遭受了巨大的经济损失和人身损害.随着近年来全球海平面的不断上升,海岸带来的灾害更加严重了.因此,提高海堤工程的施工监测水平,逐渐成为海堤建设公司的研究中心.     

软基上海堤结构优化研究

以软土地基上的海堤为研究对象,根据软土变形的时效特征和自重应力场与渗流场的耦合特性,建立软土蠕变模型和渗流作用下的耦合应力场分析模型,并采用有限元强度折减法进行稳定分析。对不同海堤结构断面型式进行了优化分析,所给出的结论可供同类工程借鉴。     

极限平衡法在海堤稳定性计算中的应用

风浪对海堤堤脚的冲刷淘空,严重影响到海堤的整体稳定性。单排桩加同海堤方案具有良好的提高海堤稳定性的效果。以朗肯土压力和极限平衡法为基础,研究了该加固方案的稳定性。     

海盐东段围涂二期工程预留沉降

新建围涂工程的海堤顶高程是新建海堤工程设计标准的一个重要指标，而预留沉降是确保海堤在建成后是否达到设计标准的一个关键控制参数．以海盐东段围涂二期工程为例，选取了10个典型断面进行了分析计算和沉降原位观测，并进行了加载阶段划分，对该工程预留沉降的确定，从而使加载顺序和加栽节点因素、堤身结构型式、设计标准等等有机结合，使沉降预留的确定更具安全性、经济性与合理性．     

Numerical analysis on thermal regime of wide embankment in permafrost regions of Qinghai−Tibet Plateau

This study investigated the temperature field and thawing depth of wide embankment for expressway in permafrost regions based on numerical analysis by using finite element method(FEM).According to specific embankment section of Qinghai-Tibet highway,computational region for numerical analysis was defined.And numerical model was developed through FEM software named as ABAQUS and was verified by field observed data.The effects by width and height of embankment on the thermal regime of computational region were analyzed based on FEM modeling.Numerical analysis showed that embankment construction has serious disturbance on the thermal stability of ground permafrost showing as annual average ground temperature and the maximum thawing depth keeps increasing with service time increasing.And larger embankment width leads to poorer thermal stability and more serious uneven temperature field of embankment.Raising embankment height can improve the thermal stability; however,the improvement is restricted for wide embankment and it cannot change the degradation trend of thermal stability with service life increasing.Thus,to construct expressway with wide embankment in permafrost regions of Qinghai-Tibet Plateau,effective measures need to be considered to improve the thermal stability of underlying permafrost.     

水库堤防工程与农业绩效、农业规模经济关系分析

水库堤防工程对农业生产有重要的影响,量化评估水库堤防工程的农业绩效及分析水库堤防工程与农业规模经济之间关系,不仅可以完善农业生产理论,而且能为国家投资水库堤防工程提供合理的理论依据．针对这一问题, 首先构建了固定效应模型,根据农业生产的实际情况,选择Cobb-Douglas生产函数作为农业生产函数,并在Cobb-Douglas生产函数基础上,综合考察了农业生产的基本要素、水库堤防工程、农业资源消耗、农业科技力量、育种对农业产出的影响,有效测度了各地区水库堤防工程的农业生产绩效;其次运用规模经济理论,根据水库堤防工程能够增加农业生产资源,保障农业生产要素发挥更大效用的机理,依托各地区水库堤防工程受益人口的总收益和人均收益,探讨了水库堤防工程与农业规模经济之间的关系．实证研究结果表明: 水库堤防工程在农业经济增长发挥了重要作用;总体上,堤防工程在农业经济增长中的贡献度大于水库工程在农业经济增长中贡献度;水库堤防工程在农业经济增长中贡献度最大的地区是重庆,最小的地区是海南;随着水库堤防工程的完善,受益人口数量逐渐增加,受益人口的人均收益和总收益也逐渐增加,且受益人口的人均收益增加速度快于受益人口的增加速度,说明了水库堤防工程能够实现农业规模经济．     

有限元强度折减法在边坡稳定分析中的应用

为研究渠河河堤跨河大桥桩基工程对河堤稳定性的影响,采用有限元方法对河堤边坡加固方案及施工过程进行稳定性计算分析。对渠河大桥处渠堤断面图进行概化,构建二维平面应变有限元计算模型;利用有限元强度折减法,借助PLAXIS软件实现对设计坝体加宽和桩基桩孔施工情况下边坡的稳定性分析。计算结果表明,当坝坡坡度调整为1.00∶3.00时,最小稳定安全系数达到1.179,满足规范要求值1.150;桩孔开挖过程中,边坡稳定安全系数均大于1.150,坝坡稳定性可以得到保证,但是桩孔孔壁存在渗透变形和塑性变形的安全隐患,需采取防护措施。     

填石路堤动力特性的试验与数值模拟研究

目的为了揭示填石路堤的动力特性，合理设计填石路堤及路面结构．方法通过室内模型试验得到了动力荷载作用下填石路堤内部动应力分布规律以及动力荷载作用后路堤填料颗粒级配变化情况．再采用MARC有限元软件建立了动力荷载作用下填石路堤数值模型，选用Drucker—Prager弹塑性本构模型对填石路堤的动力特性进行了数值模拟．结果有限元可有效模拟动力荷载作用下填石路堤的应力分布规律，而对于填石路堤在动力荷载下的破坏表现为颗粒棱角的破碎以及细粒料漏失的破坏模式，数值模拟则只能采用塑性区表征．结论提出了确定填石路堤动力荷载影响区域的方法，并建议填石路堤上部应设置足够厚的整体性路面结构层次，避免长期汽车荷载作用下因填料棱角破碎和细粒料漏失而发生沉陷的病害．     

冲沟路基稳定性影响因素的三维有限元分析

冲沟地形的特殊性决定冲沟路基稳定性应该借助于三维方法进行分析,三维有限元方法能够对复杂地貌、地质条件的各种岩土工程进行分析计算.本文结合强度折减技术,利用三维有限元方法分别对不同的岸坡坡度、沟底宽度和沟底纵坡条件下冲沟路基进行稳定系数的计算,计算结果表明冲沟路基稳定性存在明显的三维效应问题,两岸的坡度越陡、沟底越窄对路基的稳定就越有利,过陡的沟底纵坡不利于路基的稳定.因此,评价冲沟路基稳定性时应适当考虑三维效应的影响.     

Field study on performance of new technique of geosynthetic-reinforced and pile-supported embankment at bridge approach

Vehicle bumps at a bridge approach caused by the differential settlement between a bridge and an adjacent backfill embankment are one of the most difficult problems in geotechnical engineering. Large vehicle bumps make drivers uncomfortable and cause large impact loads on vehicles and the bridge abutment. A new ground-improvement technique called fixed-geosynthetic-reinforced and pile-supported embankment(FGT embankment) was developed and used to alleviate vehicle bumps at a trial bridge-approach site located in central China. To distribute the differential settlement between the bridge and adjacent backfill embankment over a long transition zone, the following three techniques were used at the trial bridge-approach site:(a) the FGT embankment,(b) conventional geosynthetic-reinforced and pile-supported embankment(CT embankment), and(c) geosynthetic-reinforced embankment without piles(GR embankment). The performance of all three techniques in the field trial was investigated by field measurements involving earth pressure cells, geosynthetic deformation sensors, and settlement gauges. The FGT and CT embankments exhibited better performance than the GR embankment. Compared with the CT embankment, the FGT embankment was more effective at ground improvement. At an elevation of 4.0 m from the base of the embankment, the pressures below the geosynthetic were smaller than those above the geosynthetic at the closest measurement point. The difference between the pressures between above and below the geosynthetic tended to increase with the embankment height.     

倾斜软弱地基上路堤的变形特征研究

基于强度折减有限元法,对倾斜软弱地基填方工程的基本特征进行了考察.对比分析表明:水平软弱地基填方工程中地基的侧向位移和竖向沉降基本以中心轴对称分布,而在倾斜软弱地基填方工程中不再按对称分布,明显向路堤下坡脚处快速发展,地基的倾斜对侧向位移的分布影响很大;随着路堤的分层填筑,路堤稳定性逐渐降低,到填筑结束时稳定性达到最小值,且倾斜软弱地基的稳定性明显小于水平软弱地基;与水平软弱地基的向两侧坡脚处破坏不同,倾斜软弱地基为沿地基倾斜方向向下滑裂破坏,具体破坏模式与软弱层的厚度有关.分析还表明,若需要对倾斜软弱地基进行加固,加固位置应位于侧向位移或位移增量为最大值处的下坡脚附近.     

减灾工程与农业生产产出相关性探析

为测量减灾工程对农业生产产出的影响,用灰色关联分析算法和计量模型方法,对农业生产系统中除涝、灌溉、堤防、水库等指标数据进行了无量纲化处理,形成指标关联度评估,同时在柯布-道格拉斯生产函数基础上将各指标数据纳入回归分析中,完成了除涝等指标对农业生产产出影响的定量评价．实证研究表明:影响农业生产的减灾工程作用从大到小的顺序为:除涝面积、灌溉面积、堤防长度、盐碱地改良面积、水库容量、水土流失治理面积. 扩大除涝面积、修建水库、增加堤防长度增加了农业生产总值,其中除涝对增加农业产值的效用最大,自然灾害阻碍了农业生产的发展,加大减灾工程投入有利于增加农业生产产出．     

新筑冻土路堤温度场的变化过程

采用有限单元法，通过综合考虑各种边界条件及模拟路堤修筑的蓄热作用，对路堤修筑后温度场逐年变化过程进行了计算研究，得到了不同高度路基温度场年稳定变化的年限及逐年变化较大的年限、融土核存在及变化规律，指出浅层土温度分布的非对称性有冬季强、夏季弱的特点，通过最低和最高温度的比较发现，深层土温度变化滞后于表层土及气温约5个月。     

基于AVS/Express软件开发有限元后处理程序

着重介绍了AVS/Express软件中每个软件包的功能和基于该软件开发有限元后处理程序的基本思路,包括程序可以实现的功能和程序必需的数据文件格式等.模块制作技术是程序开发中的难点,以一个简单的模块开发实例对模块制作技术进行了说明.最后以一个拱坝有限元后处理实例验证了程序的可行性.