汽车检测线的布局

机动车安全技术检验设备泛指在机动车安全技术检验中所用的检测设备、仪器和仪表.检验通常包括线外检验和线内检验两大部分,本文简要介绍线内检验,即汽车检测线检验.     

机动车检测线的计量检测设备应纳入强检管理范围

机动车检测线包括公安交警部门的安全检测线和交通部门所属的综合性能检测线 ,它们用来检测机动车的安全和性能指标 ,其中包括对机动车的刹车制动、轮偏侧滑、尾气排放等项目 ,其数值准确与否 ,将直接关系到机动车辆的行使安全和环境保护。目前全世界每年因交通事故死亡人数超过３０万、伤者近千万 ,其中约３０%是由于机动车机械故障引起的。机动车的尾气排放已成为重要的大气污染源 ,机动车监测站所用计量检测设备的功能正常和量值准确将是保证机动车良好的安全性能和减少排放污染 ,进而保障国家和人民生命财产不受或减少损失的重要前提。…     

机动车检测认证

正主营业务包括机动车安全性能检测、机动车综合性能检测、机动车尾气工况法检测、车管所远程监管查验以及安防弱电工程等系统集成业务,具有国家认监委颁发的《检验检测机构资质认定证书》,可承接相关检测设备的检定、校准及测试业务,是承担各省、市、自治区机动车辆检测和工程认证、鉴定、调修工作的专业企业。我们依靠优秀的科技开发人才和高素质的经营管理队伍,先后开发完成《汽车安全性能检测系统》《汽车综合性能检测系统》《汽车出厂质量保证检测系统》《汽车安全性能检测在线调修系统》《机动车尾气工况法测控系统》《机动车安检机构监管业务联网系统》等,产品已在国内二十多个省、市、自治区二百多家检测场应用,并推广使用到包括一汽集团、二汽集团、上海大众、上汽集团、长安集团、吉利集团、长城集团、郑州日产等十几家汽车厂商。我公司是全国第一家承建海外机动车检测项目的企业,成功实施了泰国交通运输部直属机动车安全性能检测线、澳门特别行政区民政总署运营系统及检测线、安哥拉汽车工业园整车出厂检测线等项目。我们立志于"客户是上帝,服务创一流"的宗旨,争创集产品开发、生产经营、技术服务为一体的专业性高新技术企业。     

中国安全防伪证件研制中心有限公司机动车检测认证

<正>主营业务包括机动车安全性能检测、机动车综合性能检测、机动车尾气工况法检测、车管所远程监管查验以及安防弱电工程等系统集成业务,具有国家认监委颁发的《检验检测机构资质认定证书》,可承接相关检测设备的检定、校准及测试业务,是承担各省、市、自治区机动车辆检测和工程认证、鉴定、调修工作的专业企业。我们依靠优秀的科技开发人才和高素质的经营管理队伍,先后开发完成《汽车安全性能检测系统》《汽车综合性能检测系统》《汽车出厂质量保证检测系统》《汽车安全性能检测在线调修系统》《机动车尾气工况法测控系统》《机动车安检机构监管业务联网系统》等,产品已在国内二十多个省、市、自治区二百多家检测场应用,并推广使用到包括一汽集团、二汽集团、上海大众、上汽集团、长安集团、吉利集团、长城集团、郑州日产等十几家汽车厂商。我公司是全国第一家承建海外机动车检测项目的企业,成功实施了泰国交通运输部直属机动车安全性能检测线、澳门特别行政区民政总署运营系统及检测线、安哥拉汽车工业园整车出厂检测线等项目。我们立志于“客户是上帝,服务创一流”的宗旨,争创集产品开发、生产经营、技术服务为一体的专业性高新技术企业。     

机动车排气(废气)分析仪气体测量示值误差超差标定方法的研究和后期维护

机动车排放(废气)分析仪是机动车环保检测线上,用于燃烧汽油型机动车尾气污染物排放检测的计量器具,文章对机动车排气分析仪各成分气体测量原理进行了分析,对其测量示值误差超差的标定方法进行了分析探讨,并对其后期维护进行说明。     

机动车检测线检测过程中力值自动加载装置的研究

本文介绍了一种以数据采集卡为控制核心,辅以无线通信手段,实现机动车检测线检测过程中力值自动加载的方法。     

浅析机动车检测的智能化应用

正在全国汽车产业智能化、网联化变革不断深入的大背景下,当前机动车检测技术加快向智能化不断升级。5G商用化、区块链技术以及物联网技术等快速发展,都是机动车检测技术智能化和信息化发展的重要推动因素。一、机动车安全检测线联网与监管     

中国机动车辆安全鉴定检测中心

中国机动车辆安全鉴定检测中心（以下简称中国车检中心）成立于1988年6月，国有高新技术企业。经过二十多年的发展．逐步形成了机动车检测系统开发、检测线制造、汽车认证、汽车信息库、特种车改装、智能交通及相关培训等紧密围绕汽车产业的主营业务；     

能源数据采集无线网络系统

长治钢铁集团公司计控室为了解决多年来公司内部能源计量难题,投资十几万元建立了能源数据采集无线网络系统,对公司蒸汽进行了全面计量,并对计量数据进行了处理。三无线传钻系统构成及原理1．王莱汽做据来集及无线发送一次仪表采用涡街流量表,由流量仪表的前量放大器提供两线制信号（4～20mA）,二次显示仪表（子站）同一次检测部件一同安装在检测现场,共安装一次检测件20多套,子站10套。显示仪表实际上是具有无线传输功能的多路输入的智能二次仪表,子站可对8～23个物理量（4～4DmA或0～10mA）进行数据采集,并对其进行计算（包括…     

机动车安全检测线自动控制系统

本文介绍了—个由互联PC和智能测控模块构成的机动车检测线自动控制系统，实现了车辆检测的流程引导、数据采集处理和检测结果判定的自动化。系统综合运用了数据对象模型、结构化查询语言、Winsock和Aetive X技术。能够完成车辆检验数据的实时存储更新、报表自动生成及打印。系统还具备检车记录的智能查询管理以及参数校正等功能。     

测量用互感器及其测试仪器的发展和创新

详细分析了国内50年代以来,随着生产发展和市场需要,测量用互感器及其测试仪器在提高准确度和性能方面的发展与创新概况。其中主要有：互感器误差补偿的研究和创新,并据此研制各种规格的测量用互感器、带升流器或升压器的高准确度互感器、电流比较仪、双级互感器、比较仪式互感器校验仪及其整体检定装置和数显校验仪等。并展望今后在这方面的发展和创新,如二次为小电流和小电压的互感器以及计算机在互感器及其测试中的应用等。     

基于真实交通状况的固定式机动车现场测速标准装置

为了满足机动车测速仪现场检测新方法的需要,研制了基于真实交通流量状态下的固定式机动车现场测速标准装置。介绍了该套现场标准装置的设计思路与设计方案,分析了现场标准装置中所用的现场标准测速仪的工作原理,并对其现场速度测量的不确定度进行评估。不确定度评估结果表明:在20～250km/h速度测量范围内,现场标准测速仪的相对扩展不确定度为0.12%(k=3)。通过2款机动车雷达测速仪样品的大样本现场试验数据,验证了机动车测速仪现场检测新方法的可行性,以及该套现场标准装置在真实交通流量状态下的实际测速性能。     

行驶记录仪检验装置校准方法的探究

行车记录仪检验装置是一种用于机动车安全装置检查工作的多功能工作计量器具。为解决其量值溯源问题,本文从模拟速度、实车速度、实车里程、定位误差等4个校准参量较为全面地提出了行车记录仪检验装置的校准方法。同时,通过样机试验和方法比对,探究各参量校准方法的可行性,供广大计量技术机构参考。     

检定专用测试设备的通用计量系统设计

许多专用测试设备在计量时大多由计虽人员手工完成,不仅工作效率低而且容易引人人为误差。针对这一问题,采用虚拟仪器、参数化设计技术,设计了一种计量检定专用测试设备的通用计量系统。通过设计不同的计量检定实例将相关的标准仪器组合起来,可以对不同类型的专用测试设备进行检定。通用计量系统具有计量计划管理功能,有利于解决专用测试设备的漏检问题和保证专用测试设备的有效性。实际应用表明该设计方案确实能够提高计量工作效率。     

加速行驶车外噪声快速试验方法

结合ISO 362-1：2007、ECE R51-03系列以及最新的GB1495草案所述试验方法的新要求,采用适当的试验流程,在现有设备基础上,集成和同步采集车速、发动机转速、整车行驶过程中的纵向加速度、油门踏板状态、整车在试验场地上的相对位置等测量参数,整合出一种汽车加速行驶车外噪声快速试验方法。     

基于PXI总线的某型突击车综合检测系统研究

对某型突击车自动测试系统设计的软硬件方案、智能故障诊断等方面进行了深入的研究和具体的工程设计。工程实践表明,系统实现了对车辆各个分系统的性能检测和故障诊断,其方案合理有效,在实用性、可靠性和稳定性上都有良好的表现,充分体现了虚拟仪器及PXI总线技术在自动测试领域的先进性。     

高精度频率自动化测量系统

本文按照自动测试系统的组建原理，介绍了一种能对被测频率源进行高精度测量的自动化系统的组成要点及实现方案，该系统能够同时对多台频率源进行测量，且可方便地实现对频率源各种指标数据的自动处理，变化趋势分析，报表的自动打印等。     

A High-Accuracy Digital Instrument Design for DC Measurements

A high-accuracy self-calibrating digital instrument design has been developed in order to make available the inherent efficiency advantages of conventional digital meters, but without their limitations in accuracy, reliability, or certifiability. The new instrument can extend the advantages of automation to many testing, quality control, and standards laboratories where heretofore only high-quality manually balanced instruments could be used. Automation at this level of accuracy can eliminate serious cost bottlenecks in the testing of precision devices such as Zeners, resistors, A/D and D/A networks and converters, standard cells, regulated power supplies, voltage and current sources, digital and differential voltmeters and potentiometers, and the dc output of many precision transducers. The paper describes a number of applications of this new type of digital instrument and presents samples of the type of automatic test data obtained.     

Calibration transfer of partial least squares jet fuel property models using a segmented virtual standards slope-bias correction method

Fifteen pure molecular chemicals were used to transfer near-IR partial least squares (PLS) models of jet fuel properties between two dispersive near-IR instruments by a novel calibration transfer, standardization, method. PLS was applied to establish models for quantitative analysis of jet fuels properties. The modeled jet fuel properties include: API gravity; %aromatics; cetane index; density; distillation temperatures for 10%, 20%, 50% and 90% recovered volume; flashpoint; freeze point, %hydrogen content; %saturates; and viscosity. The transfer of the PLS models requires that spectra of only 15 pure chemicals be acquired on the primary and secondary instruments. The spectra of the chemicals are then segmented into distinct spectral regions which are subsequently used to digitally construct spectra of virtual standards which mimic jet fuel spectra in the training set. The resulting virtual standards for the primary and secondary instruments are then predicted using the PLS models, and the prediction values are regressed to provide a simple but effective slope and bias correction for transfer. SVSSB calibration transfer of 7 jet fuels properties shows better performance than PDS, for example, in the case of cetane index Root Mean Square Error of Prediction (RMSEP_c) of SVSSB and PDS corrected secondary instrument relative to primary instrument prediction are 0.19 and 0.27 respectively. SVSSB and PDS show comparable performance of the other 6 jet fuel properties. For example, RMSEP_c of SVSSB and PDS corrected secondary of % hydrogen content of secondary instrument relative to the primary instrument prediction are 0.015 and 0.014 respectively. The Segmented Virtual Standards Slope and Bias Method (SVSSB) performs as well as using real jet fuel standards to generate a slope and bias correction, and also as well as conventional Piecewise Direct Standardization (PDS), while eliminating the need to maintain either the complex fuel standards or the primary instrument.     

Errors in Spectrophotometry and Calibration Procedures to Avoid Them

Based on simple principles, spectrophotometry nevertheless demands a lot of precautions to avoid errors. The following properties of spectrophotometers will be discussed together with methods to test them:Spectral properties—wavelength accuracy, bandwidth, stray light; photometric linearity; interactions between sample and instrument—multiple reflections, polarization, divergence, sample wedge, sample tilt, optical path length (refractive index), interferences.Calibration of master instruments is feasible only by complicated procedures. With such a master instrument standards may be calibrated which greatly simplify performance checks of instruments used for practical work. For testing high quality spectrophotometers the use of emission lines and nearly neutral absorbing solid filters as standards seems to be superior, for some kinds of routine instruments the use of absorption bands and liquid filters may be necessary.