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基于四立柱的台架试验是整车开发过程中可靠性评价的重要方式,当前以试验场整车载荷采集-路谱迭代的试验方式需要对每一个车型均进行实车载荷测量,存在试验周期长且产品可靠性不足时改进成本高等问题。以同一试验场可靠性规范下不同车型载荷相似性基础,开展整车四立柱台架试验载荷谱的标准化研究。分析四种车型整车四立柱台架试验载荷特征,确定各路况下不同车型同一车轮在时域、频域及损伤域的相似性,左右轮载荷时域相关及频域相干、前后轮载荷间时延特征;以同一车轮的功率谱密度分布拟合,选取覆盖一定百分位水平的功率谱作为目标重构单侧车轮时域载荷信号;综合相关和相干特征构造对侧车轮时域载荷历程;基于前后车轮时延特征,构造后轮载荷历程,最终形成整车四立柱台架试验标准化载荷谱。通过对比标准化载荷谱和实测道路谱的时域、频域、雨流、损伤,分析标准化载荷谱的合理性,以某SUV实际台架试验进行实际验证。结果表明,构造的标准化载荷谱有效复现试验场载荷下的失效情况,可为整车可靠性的快速验证提供有效手段。 相似文献
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超空泡航行体在高速航行过程中大部分表面被空泡包裹,航行体尾部与空泡间相互作用产生剧烈变化的滑行力,该滑行力是导致航行体失稳的主要因素。由于航行体与空泡相互作用机理的复杂性,使得滑行力表达式存在很大的建模差异和参数不确定性,针对这一问题,该文首先通过一系列变换将系统模型表示为线性环节和非线性环节反馈连接的形式,然后基于圆判据定理给出了航行体绝对稳定的充分条件,并依据该条件采用状态反馈极点配置方法设计控制器。仿真结果表明,该控制器针对滑行力建模不确定性和参数不确定性的情况,可以通过合理配置闭环极点实现系统对不同非线性条件的绝对稳定。 相似文献
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为了对矿用车辆进行整车动力性能的质量检测和试验研究,根据矿用车辆的结构和动力性能的特点,分析动力性能台架测试台的功能和用途,简单论述测试台的原理和主要组成部分,通过对矿用车辆传动方式分析,重点研究分析选择测试台加载装置的类型。 相似文献
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通过对室内台架模拟汽车性能检测运行工况试验,研究了道路模拟装置一汽车底盘测功机的测量系统计量能力和扭力、速度、距离、功率误差以及恒速控制、恒力控制、控制稳定时间,确定了系统误差技术指标要求和试验方法.并采用滑行法和反拖法对底盘测功机内部损失功率进行了功率补偿比对验证,有利于保障汽车性能检测的准确性. 相似文献
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《振动与冲击》2021,(17)
汽车底盘零部件载荷谱是分析构件疲劳性能的关键要素。传统采用虚拟迭代提取载荷谱的方法存在研发周期长、成本高等缺点。基于此,采集了试验场典型强化路不平度的高程数据,建立3D数字路面模型,开展了试验场典型强化道路试验,得到实车轮心六分力、悬架和车身关键点监测信号;基于ADAMS/CAR建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并通过室内台架试验依次对整车模型和轮胎模型进行校验;采用3D数字路面法和虚拟迭代法开展整车多体动力学仿真,并将仿真数据与实车测试信号从时域、频域、RMS值、伪损伤比和穿级计数等数据统计角度分析对比。结果表明,基于3D数字路面仿真数据精度略低于虚拟迭代法,但两种方法在各典型路面工况下监测信号时域和频域曲线整体趋势基本一致,RMS值相对误差在30%以内,伪损伤比值均介于0.65~1.70,可满足后续疲劳分析的精度要求;3D数字路面仿真能够较为准确的反映强化路载荷工况,在零部件研发初期可进一步提高效率,降低成本。 相似文献
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《中国新技术新产品》2015,(13)
针对某发动机减速过程中存在可调机构阻滞力过大,驱动力矩无法有效驱动联动机构,可调机构停滞,造成发动机喘振故障,研制一种中速测试系统,实现温度、压力、转速信号采集,满足发动机普查与定检试验需求,同时系统采用集成化设计理念,提高试验效率。 相似文献
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为对电动汽车动力电机馈能效率进行研究,方便馈能效率的测量,提出一种基于滑模控制算法的PMSM(permanent magnet synchronous motor)馈能研究方法,即通过控制电动机的输入电压与电流来驱动相同性能的电动机发电。首先以馈能理论为基础,建立包含滑模变结构控制、空间矢量、PMSM等模块的PMSM馈能系统仿真模型,并进行离线仿真分析。结果表明:采用所提出的馈能方法可达到70%左右的馈能效率,具有一定的可行性。同时,建立PMSM馈能系统dSPACE硬件在环试验平台,对其进行硬件在环试验验证。试验结果表明:电动机馈能效率在60%~80%的范围内,与离线仿真所得结果较为接近。这不仅验证了所建立的馈能仿真模型的正确性,且进一步证明了纯电动汽车动力电机自身馈能在节能方面的可行性。所提出的馈能方法能够为目前现有馈能方式提供更多选择,硬件在环试验研究也能够为后续的PMSM台架和实车试验研究提供一些技术支持。 相似文献
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Principle, design and experimental validation of a flywheel-battery hybrid source for heavy-duty electric vehicles 总被引:1,自引:0,他引:1
《Electric Power Applications, IET》2007,1(5):665-674
The design and the integration of an electromechanical storage system into an electric vehicle power train are discussed. The objective of this study is to highlight the interest of sources hybridisation for heavy-duty vehicles with discontinuous mission profiles as garbage collection. This behaviour is characterised by a high peak-to-average battery power ratio. A solution to increase vehicle performances is to maintain the battery power within rated levels for charges and discharges with an auxiliary peak-power source which supplies or recovers the energy during acceleration or braking, respectively. In this case, the battery can be considered as an energy source. The authors have focused on a hybrid source made of a battery and an electromechanical storage system, which behaves as a power source. This principle has been verified with the help of simulations through Matlab/Simulinkreg. To validate the simulation results, an experimental test bench including the hybrid source has been designed. This test bench allows to recreate the dynamic vehicle behaviour on a given mission profile. Experimental results are shown and discussed. 相似文献
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Kemal Gulbudak Pasa Yayla A. Yesim Yayla 《Journal of Failure Analysis and Prevention》2011,11(5):514-521
Laboratory testing to validate the performance of vehicle components is a common practice in the automotive market. However,
during standard bench testing of a commercial front wheel hub, several failures occurred in unexpected regions indicating
an inconsistency with the vehicle cornering tests. This article addresses this inconsistency and presents methods for fatigue
assessment using an accelerated rig (bench) test for a lightweight commercial vehicle front wheel hub. A complete cornering
(figure of eight) vehicle test is modeled on a multi-body dynamic simulation system (ADAMS/Chassis) and the results are compared
with the actual data obtained from the hub of a vehicle instrumented with a set of wheel force transducers. The multi-axial
loading condition is successfully simplified due to the dominance of some stress components. Load data from the simulation
are processed with the rain flow cycle counting algorithm. Critical locations on the C55 steel hub are determined with the
stress analysis done on ANSYS (ANSYS Theory Reference: Release 10.0, 2005). Total damage is estimated by using the Palmgren–Miner linear damage summation rule. Finally, some validation test results
are consistent with vehicle tests and may be used to substitute performance. 相似文献
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