偏心夹具

我们常遇到偏心零件的加工。图1所示偏心套,要求φ35±0.008mm外圆与φ12±0.009mm内孔的偏心距为2±0.03mm,偏心方向垂直子键槽的对称中心,加工比较困难。为此,我们设计了一种偏心夹具。它可以在车床、磨床上使用。夹具的结构简单,使用方便。使用时夹住A端(图2),将夹具校正后把     

一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计

在加工曲轴曲柄颈时,由于曲轴是偏心件,一般工装夹具难以保证其加工精度和加工质量,因此需要设计一个专门车削加工曲柄颈的工装夹具。本文主要介绍了一种曲轴加工工艺及车曲柄颈专用夹具设计,供读者参考。     

曲轴简易车磨夹具

我厂在加工图中双点划线所示的曲轴时,设计制造了车、磨夹具,在C6140车床和M131万能磨床上加工了曲拐偏心为45±0.05mm、轴径圆度为0.05mm、表面粗糙度Ra0.08的曲轴,收效较好。心轴2与圆盘精加工后组装在一起并焊牢,保证偏心距e在公差范围内,同时在心轴2左端加工出B型中心孔并精研,以便磨加工时使用。用标准活顶尖和一圆盘组装焊牢,组成右夹具体4,与左夹具体对应,偏心距e     

曲轴连杆车床通用夹具一例

我厂是曲轴专业生产厂,产品品种多,数量大,生产流水线的产品更换频繁,而曲轴连杆颈的加工是曲轴加工的关键工序之一,其粗加工要求设备、夹具有一定的通用性。以往我厂使用两台 S1－ 130A连杆颈车床完成所有四缸曲轴的粗车加工,其夹具的缺点在于只可更换不可调整,严重制约了生产,针对这一现状我们自行设计制造了一种方便可调夹具,较好地解决了这一问题。 [1] 问题的提出 　　改进前原夹具结构简图如图 1所示,夹具的偏心距 (即回转中心与基准中心间距 )是按扬柴 495型柴油机曲轴设计制造,仅能加工曲轴回转半径为 57.5的二、三种产…     

简易车双偏心夹具

一、工件要求: 最近我厂在试制新产品时,要加工一双偏心轴见图(一),它要求偏心距0.8±0.01mm,且两偏心在同一轴平面上,即两偏心要对称,其对称度要求在0.02mm以内。如果用一般的车偏心夹具只能加工一面的偏心,在加工另一面偏心时则很难保证其对称性。因此我们设计了一简易车双偏心夹具,经过使用证明效果很好,工件能满足图纸公     

车偏心轴简易夹具

我们加工偏心工件(图1)时,采用了装夹方便的夹具(图2)。工件首先按偏心要求粗车留余量,再车削图中未注偏心的各直径尺寸至图纸要求。在制作夹具时,轴套2粗车后攻好丝孔,再装夹在三爪卡盘上精车内孔,孔径为φ 2e(φ—基圆;e—偏心距),再精车端面。只要控制好φ 2e的尺寸精度,工件的精度即可保证。此夹具可使偏心工件变为不偏心工件来加工,并可保证偏心精度。     

偏心轴的偏心距检测

我公司最近开发了多种空调压缩机的偏心曲轴，偏心距是偏心轴最主要的参数之一。如图1所示，偏心距L指的是曲轴活塞轴颈与主轴颈两轴线之间的距离。它主要控制压缩机活塞的工作行程，影响空调压缩机的工作效率。为了实现工艺上的控制以及实现生产现场对偏心距的检测，我们精测室工作人员通过实验实现了用万能工具显微镜直接测量及用偏心距检具比较测量的方法。     

小型精密曲轴液压自动偏心夹具设计与开发

介绍一种小型曲轴连杆颈新的加工工艺,研制一种高精度曲轴液压自动偏心夹具,该夹具为偏心距固定式单爪移动夹紧夹具,利用液压回转油缸提供动力,通过内部楔块将其转换为卡爪的径向夹紧力,实现卡爪对曲轴的夹紧和松开,降低工人劳动强度,提高机加效率。     

简易偏心夹板

车削轴径小而长,偏心距大的曲轴(如图),轴端无法划线钻各偏心中心孔。采用偏心夹板,加工曲轴简便可靠,零件批量大,效果更为显著。偏心夹板预先车好支承孔。为保证中心孔距、在立式铣床上用百分表校正文承孔,使其中心与铣床主轴回转中心一致。然后,借助百分表、工作台刻度,移动工作台至一偏心距离,并钻出中心孔。     

大直径薄壁偏心套筒的加工

我们加工硬铝(LY12)偏心工件,最薄处仅为2.05mm,使用偏心夹具能将变形量控制在0.02mm范围内,并保证了图纸其它精度要求,工件以φ150mm孔定位,压内孔台阶面,精车出57_(-0.2)~0。用偏心车夹具半精车时,在夹具和工件上作偏心记号,精车时按记录装夹,精车φ164_(-0.000)~0及偏心外     

偏心件的车削加工

在机械传动中回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动，一般都采用偏心轴或曲轴来实现的。外圆与外圆轴线平行而不重合叫偏心轴。内孔与外圆轴线平行而不重合称其为偏心套。两轴心线之间的距离即为下面将讨论的偏心距。车削偏心件的传统方法大致有四种：四爪卡盘上车偏心、两顶尖车偏心、三爪卡盘车偏心、专用夹具上车偏心。利用四爪车偏心，必须先更换三爪为四爪卡盘，校准难度较大，费工时，精确度不高。两顶尖车偏心在两端预先钻偏心中心孔，然后采用二顶尖顶住，鸡心夹拨动，打中心孔精度很难保证。在专用夹具上加工，对生产批…     

新型曲轴试制加工工艺

以往汽车曲轴粗加工常采用车-车拉、高速随动外铣或内铣等加工工艺,需多台设备完成曲轴粗加工和半精加工,其加工效率高、节拍快,在曲轴大批量生产中广泛应用。然而在曲轴试制领域,仍采用多刀车床配以偏心夹具,来完成曲轴粗加工,     

可调式偏心夹具

在生产过程中,我们遇到很多偏心轴和偏心套的加工问题,有时要有几十种上百种尺寸不同的偏心距。如果用固定偏心夹具加工,那么同尺寸的轴和孔,偏心距不同就得每个偏心做一套夹具,做夹具加工精度高、周期长,每个偏心距做一套夹具,用料多、费用大,为此,我们设计了可调式偏心夹具(如图),投入生产线。     

可调偏心卡盘

在车偏心零件时,特别是在单件小批生产的情况下,多采用三爪卡盘加垫块的方法。虽然垫块的厚度计算和加工比较容易,但是,由于零件被夹持的外径、垫块厚度和卡盘本身都存在误差,使被加工零件的实际偏心距达不到图纸要求,有时还会产生加工轴心线的偏斜。针对这种情况,我们设计了一种可调偏心卡盘,用来加工偏心距在0～11.5mm范围内的各种偏心零件。该夹具结     

车双偏心轴夹具

在车床上加工偏心轴时,一般先要在轴的两端打上偏心中心孔。但是当偏心距很小且又是互成180°的双偏心轴时,采用以往的方法不仅难于加工,而且往往达不到图纸精度要求。图1为我厂在加工少齿差行星减速器中的双偏心轴。我们经过研究设计成功车削双偏心轴的夹具(如图4),它具有结构简单、     

大型数控切点跟踪曲轴磨床的研发和应用

正一、概述随着我国船舶、汽车等工业的发展,各种发动机、内燃机的产量越来越大,质量要求也越来越高。曲轴是汽车发动机和船舶、机车等内燃机上的关键零件,需求量大,要求的加工精度高。加工精度对发动机、内燃机的性能起决定性作用。传统的曲轴连杆颈磨削常采用偏心装夹法:用偏心夹具装夹曲轴,使曲轴绕连杆颈中心线旋转来磨削连杆颈。虽然偏心装夹方法易于实现,但在磨削不同类型的曲轴时,需对偏心夹具分度头进行调整或更换偏心夹具。这种调整过程比较费时费力,影响加     

简易车偏心夹具

在车床加工批量不大或单件偏心零件时,通常采用四爪卡盘按钳工划线找正偏心孔后再进行加工,这种方法费力费事。为此,我们设计了一个装在三爪卡盘上简易车偏心夹具。一、夹具结构夹具结构见图示。它由夹具体2和四根夹紧     

车连杆衬套两平面夹具

我厂在生产连杆衬套配件时,衬套两端面分开加工很难保证其平行度,严重影响了磨加工和精搪孔加工。为此,我们设计了车衬套两端平面夹具。使用时,把工件套在涨圈6上,工件油孔与活动定位销7对齐,顺时针方向转动捏手螺母13,带动偏心     

组合式通用可调整车偏心夹具

曲轴、偏心轴、偏心套以及齿轮泵壳体等都是各种机器中较为常见的关键性偏心零件。该类零件的偏心距及其加工表面均有一定的精度要求。在大批量生产条件下,为确保其加工精度、较高的劳动生产率,均需为之配备专用夹具,对于单件或中、小批量生产,若仍采用大量的专用夹具则不经济;且由于产品更换频繁,夹具的设计及制造均不易赶上产品的生产周期,难于适应多变的生产形势。     

加工偏心距大于工件直径的通用夹具

在普通车床上加工偏心距大于工件半径以上的偏心轴时,用一般在轴端打偏心中心孔的方法,是无法完成的,通常均需做工装夹具。而对偏心距相同,偏心方向改变,结构不同的工件,一般要做两套夹具。我们在加工图1、图2两种工件的偏心距68mm、R75的弧面时,考虑工件的结构虽不同,偏心方向相差90°