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通过实验研究了内燃机缸内积炭及进气涡流强度对局部瞬态传热的影响,并测量了气缸盖鼻梁区和活塞燃烧室表面的瞬态热流,结果表明燃烧室受热表面积炭层的存在对工质与燃烧室各零件间的瞬态传热表现出强的闭塞作用。 相似文献
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为了全面评定内燃机的热负荷,判断受热零件的热状态,研究内燃机传热的基本规律和受热零件实现最优化设计确定边界条件等,必须对受热零件进行全面的温度测量。为此,必须不断完善零件温度的测量技术,特别是活塞温度测量技术。本文就我们在几台内燃机中用各种不同的测试方法所综合的一些基本经验作概要的叙述,介绍内燃机活塞、气缸盖、气缸套温度的测量方法,所采用的测量装置以及测量中的有关技术问题和误差分析。 相似文献
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燃烧室部件耦合系统循环瞬态传热模型的研究 总被引:10,自引:1,他引:10
引言 内燃机传热全仿真模拟是由缸内燃气与燃烧室部件以及燃烧室部件之间的耦合传热这两大部分组成的。其中燃烧室部件整体耦合系统的传热研究相当困难,这是因为活塞组与气缸套间的相对运动,使得确定运动部分的边界条件成了系统耦合传热模拟的最大难点,而这边界条件恰恰是影响模拟精度的关键。为此,本文将主要研究活塞组与缸套相对运动边界上的传热过程,并建立循环瞬态耦合传热仿真数学模型。1活塞组一缸套耦合系统的传热模型假设 在由活塞组和缸套组成的耦合系统中,活塞组和缸套是互为边界的。本文采用迭代算法来解决这部分边界条件… 相似文献
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薄膜热电偶动态响应特性的实验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
薄膜热电偶动态响应特性的实验研究钱兰陈宁(西安公路交通大学)引言在内燃机缸内瞬态传热研究中,表面温度法的关键技术之一是壁表面瞬态温度测试的实现。换言之,薄膜热电偶必须能反映出内燃机缸内壁面在内燃机高速运转时的周期温度波动,或者更为有代表性的反映出缸... 相似文献
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内燃机工作时依赖冷却系统将多余热量及时带走以保证燃烧室核心部件及润滑油膜的正常工作温度。常规内燃机冷却介质导热系数偏低,而新一代强化传热工质纳米流体具有明显提升的传热性能,应用于内燃机冷却系统有利于强化内燃机传热及提高热管理性能。且由于纳米流体的传热性能受纳米粒子的种类、大小、浓度、形状等因素影响,可以通过改变这些因素控制内燃机冷却水腔的传热量。综述了国内外研究者针对纳米流体导热系数与对流换热性能开展的试验测试、理论分析和计算机模拟研究工作,以及纳米流体应用于内燃机冷却系统中强化传热的进展,最后指出当前研究工作的不足及未来工作方向。 相似文献
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Combustion chamber components (cylinder head-cylinder liner-piston assembly-oil film) were treated as a coupled body. Based on the three-dimensional numerical simulation of the heat transfer of the coupled body, a coupled three-dimensional calculation model for the in-cylinder working process and the combustion chamber components was built with domain decomposition and boundary coupling method, which adopts the coupled three-dimensional simulation of in-cylinder working process and the combustion chamber components. The model was applied in the investigation of the influence of space non-uniformity in heat transfer among combustion chamber components on in-cylinder heat transfer. The results show that the effect of wall temperature space non-uniform distribution of combustion chamber components on heat transfer happens mainly at the end of the compression stroke and expansion stroke. Therefore, it can be concluded that wall temperature space non-uniform distribution of combustion chamber components would influence heat transfer during the intake and exhaust stroke obviously. 相似文献
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燃烧室部件耦合系统过渡工况传热全仿真模拟研究 总被引:9,自引:1,他引:8
内燃机的起动、停车、加载等运行工况发生急剧变化(过渡工况)过程中,其燃烧室部位外于强烈地被加热或被冷却状态。这种热冲击增加了部件的动态疲劳热应力,给内燃机的可靠性带来严重恶果,是导致燃烧室部位破裂的主要原因之一。燃烧室部件的传热研究是热负荷计算和评定的基础,对内燃机的可靠性设计具有重要意义。作对燃烧室部件活塞组气缸套耦合系统在过渡工况下的耦合传热关系进行了较深入的研究,建立了描述这一传热过程的数学模型;并利用该模型,模拟了125风冷柴油机在各种过渡工况下的传热情况。 相似文献
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本文考虑向燃烧室中插入高孔隙率的多孔介质的燃烧过程,根据气固两相局部非热平衡假设,建立了混合气体在惰性多孔介质中预混燃烧的一维数学模型,模拟了不同条件下甲烷-空气的预混合气在多孔介质中燃烧时的温度分布及气体流速、当量比和吸收系数对燃烧室气体温度峰值的影响.结果表明,多孔介质的存在明显改善了燃烧室的换热性能,强化了对新鲜混合气的预热,加速了燃烧反应的进行,燃烧室利用率提高. 相似文献
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对马蹄形火焰玻璃窑炉燃烧空间内的流动、燃烧及辐射传热等过程进行了数值模拟研究,得到了炉内燃烧空间的速度场、温度场、组分浓度分布及燃烧空间向玻璃液面传递的热流分布。探讨了燃烧空间入口的进气角度对炉内温度场和向玻璃面传递的热流的影响,模拟结果表明,当入口的进气角度在5°~10°之间时,传热效果较好。 相似文献
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针对微型燃气轮机燃烧室性能的各种影响因素(进气条件、燃料热值、燃烧室结构等)对燃烧稳定性和燃烧效率的影响,介绍了国内外相关实验和数值模拟研究现状,分析了燃烧室主要污染物的生成机理和影响因素,以及降低氮氧化物排放浓度的技术措施。 相似文献
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Yasin Varol Hakan F. Oztop Mujdat Firat Ahmet Koca 《International Communications in Heat and Mass Transfer》2010
A numerical work has been performed to analyze the heat transfer and fluid flow in a pent-roof type combustion chamber. Dynamic mesh model was used to simulation piston intake stroke. Revolution of piston (1000 ≤ n ≤ 5000) is the main governing parameter on heat and fluid flow. k–ε turbulence model was used to predict the flow in the cylinder of a non-compressing fluid. They were solved with finite volume method and FLUENT 12.0 commercial code. Velocity profiles, temperature distribution, pressure distribution and velocity vectors are presented. It is found that the inclined surface of pent-roof type of combustion chamber reduces the swirl effect and it can be a control parameter for heat and fluid flow. 相似文献
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对卧式内燃(WNS)燃气热水锅炉回燃室裂纹进行分析,计算不同燃料特性对回燃室温度的影响,并且运用简化传热模型,计算出水垢对回燃室不同位置金属壁温的作用,认为水循环不充分导致水垢的出现使传热受阻,管口形式存在不合理,总结出热疲劳裂纹出现的原因。 相似文献