燃料电池电动汽车标准体系研究

本文分析了国内外燃料电池电动汽车标准法规现状,并分析了现有标准体系的缺陷及其原因,然后提出了新的燃料电池电动汽车标准体系规划,最后介绍了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委(TC 114/SC27)层面的标准体系建设进展。     

我国电动汽车充电设施建设及标准化概览

作为电动汽车走向实质普及的关键一环,充电设施建设一直是政府部门、产业界和消费者共同关心并亟待推进的现实问题。而随着技术突破和产能释放的日益加快,各相关方对电动汽车充电设施标准化的重要性和紧迫性认识得以进一步强化,以技术标准编制为标志的多主体、各层面标准化工作取得了新的进展。     

燃料电池电动汽车用贮氢燃料箱

美国通用汽车公司与美国加州的Quantun技术公司共同研制成功燃料电池 (FC)电动汽车用 70 0气压贮氢燃料箱。使“氢系列”FC车的行驶距离可由以往的约 176km增加到约3 15km。 70 0气压贮氢燃料箱由 2个碳素复合材料箱组合而成 ,可贮存 3kg压缩氢 ,其体积大小与现今 3 50气压的氢     

燃料电池电动汽车发展现状与前景

<正>随着社会的进步和人员移动性增强,全球汽车需求量快速增长,迄今世界上的汽车保有量达到创纪录的10亿辆以上且还在不断大幅增长,使得基于传统的内燃机(Internal Combustion Engine,ICE)汽车的轻量化与节能减排[1,2]等技术进步难以降低汽车燃料的消耗和减少污染物的排放。2020年之前温室气体(Greenhouse Gas,GHG)排放在1990     

团结合作、分工负责、积极推进电动汽车标准化工作

随着国际汽车工业技术的迅速发展,我国汽车科技产业界统观全局,寻找机遇,利用国际电动汽车尚未产业化之时,集30年开发经验,集中优势科技力量,突破高性能电池的攻关,同时抓住整车系统的开发,加强标准化工作,促进电动汽车的使用步伐,以一个新的技术起点和市场占有局面,从根本上去推进我国汽车工业的大发展,这是我国汽车工业赶超世界先进水平的有利途径。     

氢燃料电池电动汽车全球技术法规HFCV-GTR

国际上,针对燃料电池电动汽车这种具有节能环保特点的新能源汽车产品的热情在不断高涨,多国政府重金投入,各大汽车公司积极研发,同时,几乎所有相关的标准化组织也在积极应对,这其中,联合国世界车辆法规协调论坛(WP29)框架下的氢燃料电池电动汽车全球技术法规(HFCV-GTR)尤为引人注目.     

关贸总协定与我国标准化工作

关税及贸易总协定(GATT)自1947年成立以来,经40多年的贸易活动,已发展成为世界经济领域中的“联合国”,它既是关税和贸易准则的多边国际协定,也是国际间进行多边贸易谈判和解决贸易争端的依据。GATT的缔约方现有104个国家和地区,另有26个国家事实上适用,观察员38个,与32个世界及区域性国际组织机构有关。缔约方之间贸易总额已占世界的90％以上。GATT与国际货币基金组织,世界银行,被认为第二次世界大战后经济新秩序的三大支柱。我国虽是GATT的创始国之一。由于众所周知的原因所中断,1986年7月申请恢复GATT缔约国地位。未“复关”前,我国在关税及技术贸易壁垒的制约下,难免受到所谓的“经济制裁”。如我国     

我国电子政务标准化工作概况

当今,以信息技术为代表的高新技术产业迅猛发展,推动着人类社会的进步,也改变着我们的日常生活。一个国家信息化建设程度直接影响着该国在新经济中的地位和未来的发展,同时也是衡量国家综合实力的重要指标之一。2001年12月,在国家信息化领导小组第一次会议上明确将电子政务建设作为我国今后一个时期信息化工作的重点,从而以政府信息化带动国民经济和社会信息化的全面发展。电子政务是一项横跨各部委办局、纵深至地方基层单位的庞大的系统工程。在这样一个系统工程建设中,通过统一技术要求、业务要求和管理要求等标准化手段,可以使整个工程及…     

我国供销合作社标准化工作研究

供销合作社是遍布我国城乡的全国性合作经济组织,是党和国家“三农”工作的重要抓手。本文在论述供销合作社开展标准化工作的制度依据和实践要求的基础上,分析了供销合作社标准化工作取得的成绩和存在的突出问题,并就改进措施提出建设性意见。     

燃料电池轿车声品质客观评价参量的权重

本文以燃料电池轿车( fuel cell vehicle, FCV )为研究对象,采集其怠速工况不同位置的声音信号作为试验样本,采用成对比较法对其中的24个样本信号进行了主观评价试验,同时计算了可以描述其声音特性的6个客观评价参量,并引入BP神经网络建立了FCV声品质预测模型。通过所建立的模型计算FCV声品质客观评价参量对主观评价结果的影响权重,文中首次提出使用BP神经网络的方法来确定声品质评价中客观评价参量对主观评价结果的影响权重,研究结果表明,FCV声品质主要受响度、粗糙度和A声级三个客观参量的影响。此次分析,不仅适用于燃料电池轿车对其它领域的声品质分析与评价都起到了指导性的意义。     

燃料电池车及车用燃料电池的发展现状及展望

燃料电池汽车作为一种新能源汽车,经过多年的发展,各个方面均取得了显著的进展。通过对燃料电池、燃料电池汽车发展现状的综述,总结了车用燃料电池(Vehicle Fuel Cell,VFC)的发展现状,以及目前VFC发展过程中所遇到的问题,简要概括了这些问题的研究进展,并对燃料电池汽车未来的发展做出展望。     

燃料电池车空调压缩机声振特性分析

在空调压缩机独立运行下,通过实验明确了空调压缩机是车内外振动噪声的主要来源之一;支架因在压缩机的工作频率附近存在低阶固有频率而发生共振,引起车身板件振动并向车内辐射噪声,是车内噪声的主要来源。针对支架的整体刚度偏低、力传递率过大、在压缩机振动激励下发生共振的特点,使用增强材料增强了压缩机支架的整体刚度,有效的避免了支架的共振,降低了车内噪声2dB以上。     

燃料电池车用离心压缩机窄带啸叫噪声实验测试与分析

以某燃料电池车用离心压缩机为研究对象,测试并分析其在不同工况下的气动性能及气动噪声。试验结果表明:当离心压缩机工作在高效率的额定工况区时,进口处气动噪声最小,总声压级峰值出现在轻度喘振线附近;额定工况和阻塞工况的主要噪声源为旋转基频噪声;轻度喘振工况的主要噪声源为窄带啸叫噪声,其频率约为转频的3.9倍;深度喘振工况时550~2 000 Hz的宽频噪声明显上升;叶片通过频率噪声与流量无明显关系,且对总体噪声贡献量不大。应用商业软件CFX对轻度喘振工况下离心压缩机窄带啸叫噪声的产生机理进行分析。仿真结果表明:当离心压缩机流量低于额定流量时,进口冲角增大,导致主叶片、分流叶片前缘及扩压器内靠近轮罩面出现严重的二次流,叶片前缘和扩压器的同时失速是造成轻度喘振工况下窄带啸叫噪声的主要原因。     

Energy-ecological efficiency of the fuel cell electric vehicle powered by different biofuels

Clean Technologies and Environmental Policy - This paper examines the net environmental impact for the Fuel Cell Electric Vehicle, in special the Solid Oxide Fuel Cell Electric Vehicle (SOFCEV), by...     

Intelligent energy management of a fuel cell vehicle based on traffic condition recognition

Clean Technologies and Environmental Policy - This paper presents a methodological approach for intelligent control of fuel cell vehicles based on traffic condition recognition. For this purpose,...