西安地铁2号线综合监控系统集成设计

为了方便运营的集中操作,提出地铁综合监控系统,首先详细介绍了地铁综合监控系统的组成及各部分功能.然后结合西安的地形特点和运营需求,通过与各种集成方案的比较,设计了一套适合在西安地铁2号线上运行的综合监控系统.该综合监控系统通过集成地铁多个主要弱电系统,形成统一的监控层硬件平台和软件平台,从而实现了对地铁主要弱电设备的集中监控和管理,以及对列车运行情况和客流统计数据的关联监视,最终实现各系统之间的信息共享和协调互动,并且通过综合监控系统的统一用户界面,运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况.     

视频监控系统在轨道交通行业的应用

视频监控系统在保障轨道交通运营安全、高效、防范综治事件等方面发挥着重要的作用,本文以典型车站及线路中视频监控系统的构架及功能为例,介绍视频监控系统在轨道交通行业中的应用。     

试论轨道交通综合监控系统智能化

随着我国城市轨道交通建设的全面推进,综合监控系统成为其中的关键部分,而综合监控系统的智能化也成为了一个主要趋向,有助于提高轨道交通运行质量。地铁综合监控系统的联动功能设计的主要目标是提升地铁运营的便捷性与安全性,在这一过程中始终要坚持高度集中与统一指挥的原则。所以,地铁综合监控系统的联动功能设计,要充分发挥其信息集成优势,以地铁运营的实际需求为出发点,进而构建完善的联动预案机制,且在减少人工操作的同时,还要注重各个子系统之间的联系与合作。这样做,便可以有效地应对突发事件与保证地铁的稳定运营。     

轨道交通综合监控系统非集中站设计与实现

轨道交通综合监控系统就是对线路沿线各车站、段场、主变、冷站等场所进行实时监控,保证系统内信息互通.但是传统监控系统因为监控设备资源较少,而对于线路较长,站点较多的轨道交通线路,对此需要采用集中站以及非集中站数据管理形式.本文首先对轨道交通综合监控系统的特征进行分析,其次对非集中站数据流架构设计方案进行阐述,然后提出实现路径.     

地铁综合监控系统的联动功能设计与实现

随着城市轨道交通系统的不断发展,对轨道交通设备的要求也越来越高。在地铁日常运营中,车站内的信号、通信和机电等设备由于涉及的种类很多,因此有必要将其集成到一个系统中,以保障地铁的正常运营以及维护人员正常有序地进行工作。联动功能是对地铁站控制系统中主要设备和关键部件进行联动的功能设计,是实现地铁站内各工种互相协作目标的基本前提,为此,文中基于对地铁综合监控系统功能的需求分析,对地铁综合监控系统的主要设计内容及要求与联动功能的设计与实现进行了论述,以期为相关企业及设计人员起到借鉴与指导作用。     

自动化监控系统在轨道交通中的应用及其发展趋势

近些年来,为了市区的运输效率,减轻交通压力,提高行车的安全性等,许多城市都相继建设了轨道交通。在这种情况下,建设能够满足调度、运营的轨道交通自动化监控系统就成为必需的选择。这对于避免轨道交通事故、排除重大险性,保证轨道交通在运行高效、安全等方面具有非常重要的意义。一、轨道交通需要监控的内容由于轨道交通本身具有自动化和连续性的特点,需     

城市轨道交通综合监控系统支线拆解预留措施方案研究

以苏州轨道交通4号线支线为例,探讨了轨道交通综合监控系统在支线拆解到新线时的预留措施方案。     

浅谈轨道交通数字高清视频监控系统解决方案

数字高清监控具有图像好、覆盖广等优点,在监控领域逐步得到广泛应用。轨道交通视频监控需满足轨道交通运营管理和公安部门安全监控需要。本文从轨道交通视频监控的功能需求出发,在高清定义、高清优势、高清解决方案、系统构成、供电方式等方面做了介绍,为高清技术在轨道交通视频监控领域的广泛应用提供参考。     

基于轨道交通全自动运行的运控集成系统技术应用分析

随着轨道交通建设规模的不断扩大,运营指挥、维护保障的工作量大幅增加,各类工作人员长期高频度重复作业,极易引起疲劳、失误并酿成事故,运维成本也随之剧增。因此,需要减员增效以及降低成本;同时,现代科学技术的迅猛发展推动轨道交通车辆、信号、通信、供电、综合监控等关键系统应用水平提升,并迅速促进系统集成、数据驱动与融合等技术的发展,支撑轨道交通向智能化演进。由此,轨道交通全自动运行技术顺势而上,广泛应用于轨道交通建设中。采用轨道交通全自动运行系统(FAO)模式后,将对传统有人驾驶的运营理念造成较大的改变。介绍了轨道交通采用全自动运行模式后对运营调度业务带来的影响,从优化运营需求和提升联动效率等因素出发,提出了将列车运行控制和机电设备监控进行集成的必要性,并对实施运控集成系统的关键技术要点进行了探讨。     

城市轨道交通综合监控系统数据规模和系统性能分析

以苏州轨道交通4号线为例,探讨了城市轨道交通综合监控系统数据规模和系统性能分析方法。     

综合监控系统控制权移交的设计与实现

本文介绍了在轨道交通综合监控系统（ISCS）中如何进行控制中心和车站之间的内部权限移交,以及ISCS与外部系统之间的外部权限移交。权限移交有两种方式：正常权限移交和强制权限移交。结合实际工程需求,针对BAS子系统设计了控制权移交的方案及实现方法。实践表明,该方案能够满足需求,保证控制的唯一性,使得操作员在控制中心、车站、子系统均能对受控对象进行安全的控制操作。     

边缘智能在轨道交通中的应用：前景与展望

边缘智能作为一项新兴技术,正受到国内外学者的广泛关注,其作为人工智能技术与边缘计算技术的结合,有望促进人工智能技术在各行业的部署,加速产业智能化进程。该文首先介绍了边缘智能技术的基本原理、系统架构及其比较优势,梳理了边缘智能技术的国内外研究现状;分析了边缘智能在轨道交通建设工程、运维调度、智能控制、改造升级的全生命周期应用前景,详述了边缘智能技术在轨道交通过程管理控制、建设现场数据采集分析、信息共享、智能运维、智能调度、自动驾驶系统、列车协同控制及改造升级等全生命周期中的赋能作用。该文随后设计与实现了轨道交通智能运行控制为背景下的边缘智能平台,测试基于深度学习和强化学习的边缘智能应用的功能及性能。最后,归纳了边缘智能技术在轨道交通领域应用的问题与挑战。该文的研究期望为轨道交通领域的边缘智能应用提供有益的借鉴和实践基础。     

基于海思Hi3796M平台的新型乘客信息系统播放控制器设计研究

新型乘客信息系统(Passenger Information System,以下简称PIS系统)播放控制器设备的研发,基于海思Hi3796M平台上嵌入安卓系统,研发了轨道交通新型PIS播控器与新型PIS信息播控软件,通过MVC架构,实现了PIS系统视频流编辑与视频播放。通过车站现场实测,新型PIS播控器能够取代传统视频编辑播放设备,为PIS系统的稳定运行提供了技术保障。     

轨道交通车站出入口控制系统分析与集成

根据上海轨道交通超大规模网络发展的背景,对上海轨道交通车站卷帘门集中控制提出功能分析和初步方案.创新设计车站卷帘门智能控制系统,能提供视频监视、语音报警及远程控制等管理功能,确保乘客人身安全和设备安全运行,以满足上海轨道交通适应超大规模网络发展对车站机电设备自动化管理的需求.     

地铁站台门间隙智能检测研究

文中研究了一种基于激光探测的检测系统,其能对站台门和客车门缝间的异物进行检测。同时,介绍了缝隙检测管理系统的开发背景,详尽阐述了其系统设计,期望通过推动该系统的普及应用,提升城市轨道交通运营的效率与安全。根据全自动列车运行站台门与车门之间的缝隙检测要求,文中还提供了一套高可靠性、高精度的站台门与车门缝隙探测系统及技术方法,以有效检测出障碍物,为列车的安全有效运营保驾护航。     

大数据时代的轨道交通公共安全体系研究

公共安全连着千家万户,加强公共安全体系建设,确保公共安全事关人民群众生命财产安全,事关改革发展稳定大局.轨道交通作为承载城市运输的大动脉,其公共安全的保障工作在现代城市治理的统筹布局中始终占据着举足轻重的关键地位.本文研究了大数据背景下的城市轨道交通公共安全体系的建设背景、核心概念、发展现状和体系架构,分析了体系的三个主要组成部分—公共安全框架、风险治理模型和应急管理平台的核心内容,描述了建设公共安全体系需要的相关大数据技术.     

基于知识图谱的城市轨道交通突发事件演化结果预测

准确预测突发事件的演化结果,对城市轨道交通系统制定应急方案、保障安全运营,具有重要的参考意义。目前突发事件演化结果预测方法智能化程度不高,过分依赖决策者主观设定的特征权重、检索模板,复杂、准确性低且应用性较弱。该文基于知识图谱(KG)和关系图卷积神经网络(R-GCN)模型提出一种城市轨道交通突发事件演化结果预测方法。首先,构建城市轨道交通突发事件知识图谱,将与事件相关的场景信息进行结构化处理;其次,基于关系图卷积神经网络模型构建城市轨道交通突发事件结果的预测模型;最后,利用城市轨道交通突发事件案例库进行验证。实验结果表明,所提预测方法具有较好的准确率、较强的普适性,可为轨道交通应急管理提供方法和技术支持。     

城市轨道交通节能管理系统设计

随着城市轨道交通运输行业的快速发展,轨道交通已成为各大型城市公共交通的运输骨干,同时也是电能消耗较高的行业。为达到节能降耗之目的,本文设计了一套适用于轨道交通行业的节能管理系统。该系统可用于在保证列车运行的动力电能及车辆段必要的生产、检修能耗的前提下,最大限度的降低办公区域及车站设备区域的非必要能耗。     

重庆轨道AFC驱动主板模拟测试平台搭建

AFC(Automatic Fare Collection)系统是实现轨道交通售票、检票、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统.半自动售票机(BOM)和自动售票机(TVM)在AFC系统中有着举足轻重的地位,而票卡传输控制驱动主板是它们中最重要的主板之一,也是故障率最高的主板.本文针对半自动售票机(BOM)和自动售票机(TVM)票卡传输控制驱动主板容易损坏,维修点无设备测试修好的主板的现状,综合运用了串口抓包、协议分析、单片机模拟发包等技术成功实现了对其测试平台的模拟.实践证明,模拟测试平台效果显著,非常具有借鉴意义.     

地铁专用无线制式选择

结合铁道部与成都市的合资建设与管理成都地铁等情况,本文回顾了轨道交通与国铁无线通信制式差异的产生原因和发展过程,分析目前因不同系统标准而产生的问题以及GSM-R的优点,提出了轨道交通引入GSM-R无线通信制式和按所在城市的条件进行GSM-R与TETRA比选的建议。