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重庆燃气(集团)有限责任公司建设的4台10000m^3天然气球罐,首次在球壳用钢板、设计、制造、安装等方面全部实现国产化。论述了10000m^3大型天然气球罐的主要技术参数、主要制造及检验标准、制造工艺。 相似文献
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球罐在石油化工行业中应用十分普遍。近年来球罐安装组焊自动化焊接工艺应用也越来越普及,1996年以来我们在这方面做了大量的工艺试验,并在实际中应用,取得了较好的效果。 相似文献
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本文主要记叙了天然气球罐正、反向置换的方法。通过对天然气与氮气混合气体爆炸极限的理论计算,及实验室的试验得出结论,依据此结论进行了实际操作,取得了较好的效果。 相似文献
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以西安市天然气配站10000m^3天然气球罐置换为例,介绍天然气球罐用天然气直接置换的方法和安全注意事项,说明该方法是可行的,既经济又快捷。 相似文献
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西安市的天然气高,中压管网从1995年开始施工至今主体管网工程已基本结束,高压管网从北郊门站铲河,万寿路输气至南郊球罐,全长35.5km,管网设计压力PN.1.6PMa,中压管网由储气球罐送气至城区庭院管网,设计压力PN=0.4PMa,城市天然气管线敷设是一个比较复杂的安装工程,管线需要穿越地裂缝,交通要道,笼海铁路等,管线安装的同时还要做阀门井,地裂缝管沟,波纹井等附属工程,本文结合作者在城市天然气管线施工过程中的施工经验,探讨了城市天然气管道施工过程中的相关问题。 相似文献
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以汉阳锅顶山垃圾焚烧发电厂厂房为例,介绍超高、超重型管桁架柱制作技术。通过技术创新,自制切割、焊接简易胎具,解决主弦杆对接焊缝焊接量大、质量要求高等问题;通过整体组装、分段焊接的工艺,解决钢柱弯曲度及现场拼接要求,现场验收一次通过;通过改变传统组装程序,自制钢管组装装置,保证焊缝内部及外观质量要求,多条相贯线焊缝光滑一致,达到设计要求。 相似文献
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通过对电梯钢丝绳传统检测方法与无损检测方法的比较,突出无损检测在钢丝绳定量、定性分析中的优势。基于安全工程的理论方法,结合各标准及无损检测的方法,给出了钢丝绳风险评估的具体原则和具体程序,并在上海100多台老旧电梯钢丝绳风险评估中得到很好的应用。 相似文献
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对两种纤维混凝土材料纤维增韧及耗能机理进行了探讨,并采用变截面大尺寸Hopkinson压杆,对钢纤维混凝土、素 混凝土和五种纤维含量的聚丙烯纤维混凝土试件进行了三种应变率范围的冲击压缩试验,文中给出了不同材料试件的破 坏特征及试验测试结果。并以应力-应变全程曲线所围面积作为韧性指标,对两种纤维混凝土在冲击荷载下增韧特性进 行了对比分析。研究表明,五种含量的聚丙烯纤维混凝土中,含量0.9~1.5kg/m3的三组混凝土韧性较高,其中含量 1.5kg/m3的聚丙烯纤维混凝土韧性值最大;与素混凝土相比,两种纤维混凝土韧性均有所提高,在达到应力峰值后的变 形阶段得以体现,在0~0.020应变范围内,钢纤维混凝土、含量1.5kg/m3的聚丙烯纤维混凝土韧性指标比素混凝土分别 提高了37.7%和18.9%。 相似文献
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加强公众聚集场所消防监督管理的几点思考 总被引:2,自引:2,他引:2
针对公众聚集场所火灾多发的客观实际,分析了市场经济条件下公众聚集场所消防监督检查工作中存在的主要问题,提出了加强和改进公众聚集场所消防监督管理的相关对策。 相似文献
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针对拼装组合式盾构隧道的防爆炸灾害设计需要,建立考虑管片–管片、管片–螺栓及管片与周围土体界面接触效应的盾构隧道爆炸动力响应三维有限元分析模型,以典型的地铁区间盾构隧道为例,计算分析内爆炸对盾构隧道结构的破坏机制,揭示管片和连接螺栓的破坏特征,比较研究盾构隧道与整体现浇隧道的抗内爆炸特性。实例分析表明:盾构隧道结构的抗爆性能劣于整体现浇的隧道结构,管片接头是盾构隧道抗内爆炸的最薄弱部位,提高连接螺栓的强度和延性可改善盾构隧道的抗爆特性。 相似文献
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针对现行钢结构检测技术的不足和钢结构游泳馆在服役期间的实际使用状况,阐述钢结构游泳馆安全性检测的内容和检测方法,提出安全性检测的控制程序。对某实际工程,通过有限元仿真分析和现场试验,对提出的安全性检测的内容及方法进行了验证。建立仿真模型,进行结构的静、动力特性及影响因素分析,可以指导结构现场的安全性检测。在现场的动力试验中,采用多点随机激励法对结构进行激励,频域分解法(FDD法)对实测信号进行分析,以辨识结构的实际固有频率及振型,并与有限元动力仿真结果进行对比。研究结果表明,FDD法可以用来分析低频结构中含噪声的实际响应信号,所提出的安全性检测的内容、方法及控制程序是有效的、可靠的。 相似文献
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多條隧道交會段之力學行為係複雜之三向度問题,以三維數值分析程式FLAC3D針對其7條隧洞交會之實際工程案例,模擬其實際挖撐過程,並與佈置於交會段各處斷面監測結果進行比對,以瞭解隧道目前開挖圍岩穩定性,同時進一步預測隧道後續施工行為。分析結果顯示:案例隧道交會段施工互制影響範圍有限,目前隧道大體處於穩定狀態;後續洞台降挖及另一主隧道開挖,在及時支撐情況下,圍岩變形量增加有限,隧道安全應無問题,惟仍應持續進行監測,確實掌握隧道行為。 相似文献