挖掘机制动不灵故障的排除

一台JYL200型挖掘机,使用一段时间后发现脚制动不灵。调整制动蹄片后故障依旧。该机制动系统由一个压差阀来控制,可保证制动力与理想值保持一致。经分析,制动不灵的原因应是至制动缸液压油的压力未能达到要求。该制动器为蹄式制动器,当压力不足时,推动制动器摇臂的力也就小了,从而导致制动力不足。造成制动油压不足的原因有两个方     

叉车脚制动系统常见故障的诊断与排除

一、脚制动系统的组成及查找故障途径CPCD60叉车的行车制动是采用真空增压。液压制动系统,制动原理如附图所示。行车制动时踏下制动踏板,带动制动总泵活塞动作,输出低压制动液,从总泵出来的低压制动液进人真空增压器,增压后进人制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动。制动原理图l．制动分泵2．车轮制动器3．制动踏板4制动总泵5．真空增压器氏真空罐7真空泵由叉车制动系统的构成可知,出现故障后可从以下几个方面查找原因：①直接产生制动力距的制动器,即机械部分。②对制动器施加作用力的液压机构。③液压助力的真空增压器。④工作介…     

电机与缓速器联合制动性能研究

为了考察电机与缓速器联合制动时对汽车制动性能的影响,以理想的汽车前、后制动器制动力分配曲线为基础,导出引入电机制动力和缓速器制动力的新的前、后制动器制动力分配曲线。将反映制动性能的制动力利用率作为评价指标,针对某型客车,分析了在多种路面上、联合制动的制动力利用率与电机转速的关系。研究结果表明:当缓速器工作在低档,在湿滑路面上制动时,制动力利用率与电机转速成正比,在干燥良好路面上制动时,制动力利用率与电机转速成反比;当缓速器工作在高档,在所有路面上、制动力利用率与电机转速成反比。     

新型液压端面制动器

一般的液压制动器,都是靠弹簧力制动,油压松闸。由于要求有足够的制动力,所以弹簧尺寸大,使得制动器体积也较大。日本DR6565型采煤机采用了英国(登录普专刊)生产的新型液压端面制动器。它的工作原理如图所示,当蓄能器1进口油压失压后,蓄能器内的弹簧把贮存的机械能传递给主油缸2,主油缸再把机械能转变为液压能,输出一定的高压油给制动油缸4,把制动活塞压向制动盘5,产生了制动力矩。     

圆槽盘式磁流变液制动器的设计研究

磁流变液制动器制动力矩不足始终是限制磁流变液制动器实际应用的主要原因。本文通过在普通制动盘的表面增加半圆形凹槽和凸脊,增大制动盘的工作面积进而增大磁流变液制动器的制动力矩。建立凸脊与圆槽配合制动的制动力矩的模型,得到影响力矩的参数。通过数学求导法求得凸脊的圆心位置,采用ANSYS中的电磁模块对圆槽式制动盘工作间隙处做磁场分析,确定凸脊的尺寸。综合制动面积和磁感应强度的变化结果,本文设计的圆槽盘式磁流变液制动器制动力矩相比于普通盘式磁流变液制动器的制动力矩提高了33%。     

汽车磁流变液制动器温度特性仿真与试验研究

针对磁流变液制动器工作时内部热量聚集造成其制动性能下降问题,采用仿真分析与试验验证相结合的方法对其温度特性进行研究。首先分析计算磁流变液制动器的热量来源和生热率,在此基础上建立其温度场数学模型;其次分别针对汽车正常制动、紧急制动和频繁间隙制动等三种不同制动工况,进行磁流变液制动器的瞬态温度场仿真分析;最后搭建汽车磁流变液制动器试验平台开展输出制动力、制动性能和温度特性的试验研究。结果表明:在相同线圈电流下,磁流变液制动器表现出良好的恒减速度制动特性;不同制动工况下一个制动周期内工作间隙处的温度均呈现先迅速增大后逐渐降低的变化过程,并且制动初速度和线圈电流越大,温升幅度和速率均越大;整个制动周期内测点处温度的试验值与仿真值在数值和趋势上较为吻合,表明所建立的温度场仿真模型能够较好地反映磁流变液制动器实际制动过程的温度特性。     

兆瓦级风力发电机液压制动系统的设计与应用

液压制动系统对兆瓦级风力发电机安全、高效运行起到重要作用。通过对兆瓦级风力发电偏航和主轴制动工况和技术参数分析,设计了兆瓦级风力发电机液压制动系统,并给出了工作原理;设计了主轴制动器和偏航制动器,在对制动器制动力受摩擦力等因素分析基础上,修订了制动器油缸活塞压力计算式。经实际生产应用,可以满足兆瓦级风力发电系统使用要求。     

基于有限元的制动器活塞优化设计

制动器活塞是乘用车自动变速箱的常用组件之一,它将液压力转化成沿轴向运动的制动推力。本文建立制动器活塞工作过程的有限元模型,预测了制动器活塞橡胶部分的失效形式,实验证实了分析结果的可靠性。根据有限元结果,完成制动器活塞结构的优化设计,通过实验证明优化后的活塞设计满足了功能要求。     

RZS盘式制动器制动倍率的研究

介绍了RZS盘式制动器的常用工作制动、停放制动和手动释放3种工况下的工作原理。分析和计算了该制动器的自由度,并根据两侧闸瓦间隙值的不同初始状态,确定了各运动铰点在制动前后的位置。对各零部件进行了静力学分析,得到了作用在推盘活塞上的压缩空气力和制动力之间的关系式。研究和比较了闸瓦间隙补偿前后的制动倍率变化规律。计算结果表明：闸瓦间隙值的微小变化会导致制动力产生较大波动。     

装载机盘式制动器抱死故障排查二例

<正>1.矩形密封圈失效(1)故障现象1台ZL-30型装载机放置2天后,出现左后轮制动器抱死故障,造成该装载机起步困难、行驶无力,无法正常工作。维修人员用手触摸左后轮制动盘很烫手,观察制动钳活塞表面有锈迹,初步判断是制动钳存在故障。(2)盘式制动器工作原理该机行车制动系统盘式制动器主要由制动钳1、矩形密封圈2、防尘圈3、摩擦片4、活塞5、制动缸端盖6、制     

叉车湿式多盘制动器停车制动液压系统研究

1 前言 目前,国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器,通常有两套制动驱动机构,分别是脚制动和手制动.这一制动方式虽然结构简单,但操纵费力,且间隙和制动力需要经常调整,制动稳定性差.     

改进型磁流变液制动器设计与分析

对传统盘式磁流变液制动器提出了改进措施,并对其设计方法进行了分析研究.磁流变液制动器是利用磁流变液的抗剪切屈服应力产生制动力矩,在屈服应力不变的情况下增大接触面积可以提高制动力矩.在传统盘式磁流变液制动器基础上,提出了一种增大其接触面积以增加其制动力矩的改进方法,讨论了力矩传递模型,利用电磁场有限元分析法研究了电磁特性,最后进行对比实验,实验结果验证所提方法的有效性.     

CPCD50型叉车制动力不足的判断与排除

CPCD50型叉车脚制动系统为油压蹄片式前轮制动,踏下制动踏板,制动总泵输出低压制动液,一路进入变速器操纵阀,切断通向离合器的压力油路;另一路进入真空增压器,增压后进入车轮制动器中的制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动。若制动力不足,可能是机械部分、或油路系统或真空增压系统有故障。     

用千斤顶拆卸盘式制动器

盘式制动器是工程机械制动系统中常见的一种制动部件。该制动器为双缸对置固定夹钳式,夹钳固定在桥壳体Ｌ,制动盘固定在轮毂上,随车轮一起转动。制动时,从加力泵输出的高压油经过油管、内外钳油道至每个活塞缸内,推动活塞、制动片压紧制动盘,使与制动盘连接的车轮减速,直至停止,以达到制动目的。 由于盘式制动器安装位置及工作环境的特殊性,野外施工时,雨水、泥浆经常溅落沉积、附着在制动器表面,如不及时清理、保养,易使其防尘罩老化,泥水进入缸体,再加上机器露天存放,从而造成活塞与缸体生锈甚至卡死,影响制动性能。 众所…     

汽车挂车电磁制动器的控制系统

旅游挂车与主车的制动不协调是长期以来阻碍拖挂式房车发展的主要原因,电磁制动器的应用可有效地解决这一问题.研究电磁制动器的关键部件--制动器的控制系统,它可通过主挂车连接处的小变形信号来判断挂车所需的制动力.A/D数据采集卡把从应变片采集到的模拟信号转化为数字信号,计算机将获取的数字信号进行运算处理,应用到制动器的控制算法中,得到的控制量作为定时/计数器的初始化值.定时,计数器的8253芯片被初始化后可以叠加形成两路输出的脉宽可调(PWM)信号.信号输出给半导体金属氧化物(MOs)开关控制电磁制动器的电压,从而实现对挂车制动力的控制.电磁制动器的控制系统整车制动试验表明,可根据主车制动情况的变化实时控制挂车制动力.     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统.其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件.制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力.     

基于有限元技术的汽车盘式制动器性能研究

盘式制动器由于散热性能和制动效能好等优点,被广泛应用于汽车行业中。利用大型AN-SYS有限元平台对汽车盘式制动器进行了应力应变场量数值分析,通过改变制动器设计参数(制动力、摩擦因数、制动片厚度)得到了设计参数与制动性能的影响关系,其结果可为汽车制动器设计提供一定的理论依据和参考。     

装载机不能解除制动

一台ZL30型装载机出现制动不能解除的故障。工作2～3h,平均每5min制动一次．4个制动盘温度过高,前加力泵储液罐向外喷制动液。检查加力泵,打开进气端．能听到短暂的放气声音,说明在松开脚制动阀时,气体排不出来,导致制动不回位．断定是脚制动阀的下活塞不回位。拆下检修,更换一个脚制动阀,故障排除。     

盘式制动器拆卸方法的改进

工程机械制动系统中盘式制动器采用双缸对置固定夹钳式,夹钳固定在桥壳体,制动盘固定在轮壳上,随车轮一起转动。制动时,从加力泵输出的高压油经内外钳油道至每个活塞缸内,推动活塞,制动片、管压紧制动盘,使车轮减速、停止,达到制动目的。 由于盘式制动器安装位置及工作环境的特殊性,雨水、泥浆经常溅落沉积,附着在制动器表面,不及时清理、保养,易使防尘罩老化,泥水进入缸体,造成活塞与缸体生锈、卡死,影响制动性能。 盘式制动器的拆卸相当费力,特别是拆卸已生锈的固定螺栓及活塞。通常做法是,先拆轮胎,再拆制动器,将制动…     

基于MATLAB/Simulink的汽车线控制动系统建模仿真与研究

本文设计了一种新型双楔块式汽车线控制动器。为了分析所设计制动器的制动性能,在MATLAB/Simulink中建立线控制动器的直流电机、电机摩擦、传动系统、制动力、轮胎、1/4车辆制动的数学模型,提出了用摩擦片刚度来预估制动力的方法,并仿真分析了线控制动系统在阶跃、三角波输入信号下的制动力响应和系统的制动效能。结果显示,所设计的线控制动器可以满足国标GB21670-2008的要求。