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试验钢在不同大气环境下的腐蚀性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用暴露试验、扫描电镜等方法研究了W400QN等试验钢在青岛、琼海、江津和武钢4个大气暴露试验点暴露1年的腐蚀规律。结果表明,试验钢在各站的腐蚀差异较大,在武钢站的腐蚀率最高,江津站次之,再次是青岛站,腐蚀率最低的是琼海站。从9种试验钢的平均腐蚀率看,武钢站是青岛站的1.25倍,是江津站的1.10倍,是琼海站的2.27倍。 相似文献
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AZ31镁合金在海洋大气环境中的腐蚀行为 总被引:2,自引:0,他引:2
通过室外大气暴露试验,研究了AZ31镁合金在万宁和青岛2个海洋大气环境试验站点1~5年的腐蚀规律,用失重法测定了腐蚀速率,并用SEM和XRD分析了5年后表面腐蚀形貌和腐蚀产物的组成。研究表明,AZ31镁合金暴露在海洋大气环境5年后的腐蚀动力学符合幂函数规律,万宁站的腐蚀速率高于青岛站,且腐蚀速率都随暴露时间的延长而降低,但青岛站腐蚀速率降低幅度更大,腐蚀产物膜对基体保护作用较万宁站强;AZ31镁合金暴露在万宁站和青岛站5年后的腐蚀速率分别为37.6和13.5μm·a-1,腐蚀产物以MgCl2,MgCO3,MgSO3,MgSO4,Mg5(CO3)4(OH)2·8H2O和Mg2(OH)3Cl·4H2O为主;AZ31镁合金在海洋大气环境中不耐腐蚀,表面布满点蚀坑,相对湿度对镁合金较长周期的腐蚀有显著影响。 相似文献
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带包铝层的LC4铝合金长期大气腐蚀行为研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过在半乡村、工业酸雨和海洋大气环境中为期20年的现场暴露试验,研究了带包铝层的LC4的腐蚀失重规律和机械性能损失情况,并利用金相显微镜、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和红外光谱仪(FTIR)分析了表面和截面的腐蚀形貌以及腐蚀产物组成.结果表明,LC4的腐蚀失重在工业污染和海洋大气环境中较大,在半乡村大气环境中很小,腐蚀失重随暴露时间的关系接近线性变化.带包铝层的LC4在3种大气环境中暴露20年后仍保持着优异的机械性能,且点蚀都未穿透LC4的包铝层.LC4在工业污染和海洋大气环境中的腐蚀产物都为水合氢氧化铝. 相似文献
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《钢铁钒钛》2021,42(4):149-155
使用室内加速腐蚀试验、XRD分析、电化学方法等测试方法研究了AYNH 420、SQNH 420两种耐候钢的腐蚀行为。使用失重测试的方法确定了两种试验钢的腐蚀速率,研究了试验钢的腐蚀动力学;通过对耐候钢锈层微观形貌、结构的表征,确定了两种钢锈层的成分和结构;并使用动电位极化曲线和交流阻抗谱的方法对耐候钢的腐蚀机制进行了探索。结果表明:同等条件下,SQNH 420的腐蚀速率低于AYNH 420;耐候钢的主要锈层产物是Fe3O4、α-FeOOH、β-FeOOH和γ-FeOOH等。锈层的组织结构分为内外两层,能起到保护作用的是附着性好,结构致密的内层。随着腐蚀时间的延长,腐蚀产物的增多,耐候钢的腐蚀倾向降低,电极反应由电极控制向扩散控制转变。 相似文献
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《世界钢铁》2009,9(6)
针对汽车车身常常发生的泥浆附着加速腐蚀问题,选择鹰潭、格尔木和库尔勒三种理化特性不同的典型土壤,加水调制成泥膏,模拟"盐水滴腐蚀实验",在实验室中研究汽车车身用热镀锌板和IF钢基板泥滴附着腐蚀行为,并利用SEM和EDS对腐蚀区微观形貌和腐蚀产物组成进行观察分析.结果表明:在室温环境暴露7 h后,两种试样均发生了腐蚀,热镀锌板的腐蚀比IF钢板轻;三种泥膏的侵蚀性顺序为:鹰潭>库尔勒>格尔木;影响泥滴腐蚀的主要因素包括pH值、含水量、土质和含盐量等.土质不同,土壤的成膏性和粘性差别较大,因而含水量和保湿性差异较大,直接影响泥膏对金属腐蚀作用有效时间的长短. 相似文献
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加速腐蚀环境下高强耐候钢Q450NQR1的耐蚀性能研究 总被引:5,自引:0,他引:5
Q450NQR1是以Cu,Cr,Ni合金化为主的屈服强度达450 MPa以上的高强耐候钢,其耐大气腐蚀性能是决定使用性能的重要指标之一.通常利用加速腐蚀试验采用失重法表征耐候钢的耐大气腐蚀性能.通过周期浸润模拟加速腐蚀试验,对比研究了高强耐大气腐蚀钢Q450NQR1和普碳钢Q345qD的加速腐蚀性能,并用XRD对锈层的相组成进行了分析.结果表明:在试验条件下,Q450NQR1的腐蚀失重量和失重速率明显低于普通碳钢Q345qD.Q450NQR1表面锈层主要由保护性较好的α-FeOOH相组成,该锈层为基体提供了良好而稳定的保护作用. 相似文献
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通过腐蚀失重速率试验、腐蚀形貌特征的扫描电镜观察和X射线衍射分析以及土壤理化性质分析等手段研究了国产Q235钢和X70管线钢在加拿大中南部的山地灰钙土中实地埋样试验一年后的短期腐蚀行为特征.结果发现Q235钢和X70钢的平均腐蚀速率和最大点蚀深度均比较接近,但Q235钢点蚀密度明显高于X70钢;两种钢的腐蚀产物成分类似,均为FeOOH、Fe3O4和Fe2O3的复杂混合物,腐蚀产物层不致密,存在明显的裂纹;两种钢表层土壤中均发现较多的硫酸盐还原菌、硫化菌和异养菌,这些菌群的共同作用能够加速腐蚀产物层下局部腐蚀的发生. 相似文献
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用快而可靠的实验室方法预测钢在工业大气中的腐蚀行为已是很久的愿望了。在实际大气暴露中测定这种行为需要几年时间。已设计出了一种方法能在几天内从实验室的测量值中预测出这种腐蚀行为。 相似文献
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汽车用耐大气腐蚀钢的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了汽车用耐大气腐蚀钢的钢系选择与试验研究,以解决载重汽车车箱的腐蚀问题。通过对试验的成分筛选和性能试验,得出了汽车用耐大气腐蚀钢应含有稀土、并避免钛的结果、钢号以 Cu—P—Re系钢的06Cu P Re 和09Cu P Re 为宜。这是一种经济性冷成形用耐大气腐蚀钢。 相似文献
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采用失重腐蚀方法研究了在模拟气田井下腐蚀环境中腐蚀影响因素(总压力、温度、腐蚀时间、H2S、Cl-、溶液流速),对套管钢(L80)腐蚀的影响规律,并用扫描电镜分析了腐蚀产物膜形貌。结果表明:60 ℃为L80钢在H2S+CO2腐蚀环境中的腐蚀临界温度,此时,L80钢的腐蚀速率最小;当总压力大于等于9 MPa,温度为120 ℃,H2S、CO2达到各自的超临界点,L80钢的腐蚀速率比温度为90 ℃时小;随腐蚀时间延长,腐蚀速率明显下降;相对在单一的CO2环境下,引入H2S可降低腐蚀速率;Cl-可促进L80钢的腐蚀;溶液流速加快,腐蚀速率提高。 相似文献
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综述近年来耐候钢腐蚀分析评价方法在腐蚀防护及实验观测领域的应用进展情况,重点介绍有关大气暴露腐蚀、室内加速腐蚀以及微区电化学分析评价方法的技术原理及优缺点,并从提高与各种计算机技术联用的角度,展望了耐候钢腐蚀分析评价方法的发展趋势。研究表明:大气暴露腐蚀分为静态和动态腐蚀,室内加速腐蚀方法主要有循环盐雾腐蚀、周期浸润腐蚀和湿热腐蚀等,微区电化学分析评价方法主要包括电子探针EPMA、扫描开尔文探针SKP、扫描电化学显微镜SECM、扫描振动电极SVET等;其中微区电化学分析评价技术的发展,促进了从微观尺度对耐候钢大气腐蚀过程机理及防护理论研究工作的开展,提高了对腐蚀的原位、在线观测的能力。 相似文献