戴礼：汽车模具企业需要不断提升综合能力

汽车工业是我国国民经济发展的支柱产业．自2001年以来，中国汽车工业总体上一直保持了良好的发展势头。2009年中国成为世界第一汽车生产大国．汽车消费量占全球总消费量的12％，而在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。     

国内中小汽车配件铸造厂的发展改造方向和途径

1国内中小汽车配件铸造企业的现状与问题汽车铸造业是我国汽车制造行业的主要支撑之一，一辆整车约有10．5％的零件是铸铁件，6．4％的铝铸件。2002年以来，我国汽车产量持续增加，2006年汽车产销双双突破700万辆，分别达到727．97万辆和721．6万辆，已成为继美国和日本之后的第3大汽车生产大国。同时，国外汽车用铸件全球采购，逐步向中国转移。我国汽车铸件市场呈现出需求强劲，     

汽车产业平稳度过三年保护期

按照《中国加入世界贸易组织议定书》的规定，我国将于2005年起取消汽车及其关键件的进口配额、许可证管理。对汽车产品的三年过渡期保护措施今年年底到期。在三年保护期内，我国汽车产量三年翻一番，汽车市场由卖方转为买方，汽车价格不断趋于合理，400万家庭提前圆了轿车梦，中国汽车产业成为世界汽车产业一个重要组成部分，中国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。     

中国汽车锻件行业分析

汽车行业发展现状 过去十年间，依托中国经济的快速增长．汽车行业也有了飞速发展。在2008年之前．汽车的年销售量平均增速在20％以上。2008年之后，金融危机引发欧债危机，国际上一些大的汽车公司破产，世界经济严重下滑。我国经济在2008年之后也处于低谷．但是由于政府推出与汽车相关的扶持项目，使得我国汽车市场在2009年和2010年发生了井喷式增长．汽车产销量达到世界第一，但同时也透支了未来几年我国汽车行业的发展速度。     

非金属导板在冲压模具中的应用

据中国汽车工业协会统计，2011年我国汽车产销184189万辆和185051万辆，同比分别增长084％和2．45％．再次刷新全球历史纪录，中国汽车产销连续第三年全球第一。     

走进“一汽集团”

在一个国家的经济体系和产业结构中，汽车工业处于非常重要的位置。作为中国汽车工业的“长子”．中国第一汽车集团（以下简称“一汽集团”）肩负着中国汽车工业发展的重任，为把机制陈旧的老国企发展成具有现代竞争机制和国际影响力的汽车龙头企业，需实现企业结构、生产能力、经营理念、管理模式等一系列重大转变．观念的更新和机制的转换使员工的积极性和创造性空前提高，充分激发企业的活力。同时．企业自主创新能力和核心竞争力也得到了显著增强。     

焦点访谈：整合是汽车工业做大做强的前提

原汽车行业领导、国家科技部专职委员陈祖涛听到上南合作的消息，兴奋之情溢于言表：“这是中国汽车工业中的一件大事。汽车工业是一个规模性产业，大投入、高产出是这一行业的发展特点。上汽、南汽强强联手，再次表明我国汽车工业已经发展到了一个新阶段。强强结合所带来的生产规模、资金实力是汽车企业进行自主研发的基础，也是汽车工业做大做强的前提。”     

我国汽车及零部件出口潜力巨大

在当前国际汽车业重组并向中国进行产业转移的新形势下，我国汽车及零部件出口具有巨大潜力，将成为我国机电产品出口的支柱产业。随着我国汽车产业的迅速发展，汽车及零部件出口高速增长。2003年我国汽车及零部件出口47．1亿美元，比上年增长34．4％。我国一些传统产品，如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片等在世界上已占有重要地位。汽车音响、汽车轮胎、发动机零件等产品技术水平、产品质量不断提高，在国际市场上的出口潜力越来越大。我国在中重型载货汽车、微型汽车、大客车领域已经具有一定的国际竞争力。     

汽车企业对模具技术的要求将越来越高

目前，我国汽车工业的发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。根据汽车行业数据分析，“十二五”期问我国汽车仍要快速增长，到2015年，我国汽车总产销量将突破3500万辆，这对我国汽车模具的发展是一个良好的机遇，但同时也是一个严峻的挑战。     

声音

中国新一代领导人提出了中国梦想．如果国家要富强的话,中国汽车产业必须有世界一流的创新能力．也应该有世界一流的汽车企业和汽车品牌,更应该有一个汽车梦。     

沧州将建成河北省造修船基地

中国成为全球最大的汽车生产国，根据日本汽车工业协会刚刚公布的数据，2009年日本国内汽车产量为793万辆，剧跌31．5％，从而将全球汽车生产第一大国的称号让给了中国。日本自2006年超越美国之后，就一直是全球最大的汽车生产国。     

中国压铸市场风云

1.中国经济基本情况与发展趋势 分析我国压铸市场走势，必先研究经济发展形势。 国家统计局宣布，2004年国内生产总值为136515亿元，GDP同比增长9．5％，没有出现大的起落。汽车工业协会统计，2004年汽车产销首次双双突破500万辆，产量达到507．05万辆，同比增长14．11％；销售达到507．11万辆，同比增长15．5％。     

从一汽看中国民族汽车工业

一汽集团，作为中国汽车行业的龙头老大，在2001年完成了轿车14．4万辆的销售后，2002年又创下24．8万辆的销售业绩，占全国总销量的22％。2002年是中国入世后的第一年，也是汽车关税降幅最大的一年，同时也是中国轿车销量增幅最大、拉动中国汽车增长最快的一年。     

冲压件的回弹

目前．人们对汽车的要求越来越高，不仅要求外形线条流畅、美观漂亮：而且还要求绿色节能．故障少。在汽车零部件中．绝大部分需要采用冲压工艺获得．因此在汽车车身开发中，冲压件的质量是决定汽车质量的一个重要环节。冲压件的质量要求越高．对其尺寸精度也就要求越高．回弹就是影响尺寸精度关键因素。     

汽车冲焊零件生产信息化管理

随着汽车产业在我国的高速发展．汽车零部件企业也获得了巨大的发展空间．生产规模不断扩大，但是我国汽车零部件行业起点较低．大而不强．整体利润率较低。汽车零部件企业的利润率是与其技术水平和生产模式相关联的．利润微薄也使企业无力投入技术研发．同时低水平的生产模式也造成生产成本居高不下．这些使得许多企业只能勉强维持生存。     

中俄汽车及零部件贸易合作潜力巨大

商务部官员日前在哈尔滨参加首届“中俄汽车市场论坛”时表示，中国已成为世界汽车生产大国和消费大国，在世界汽车产品贸易的舞台上扮演着越来越重要的角色。与此同时，俄罗斯也拥有较强的汽车产业竞争力和良好的投资环境，两国汽车及零部件贸易合作潜力巨大。商务部门提供的数据显示，2006年，中国对俄出口汽车产品4．6亿美元，同比增长161．8％。其中出口整车3．8万辆，金额3．5亿美元，同比分别增长331．9％和312．5％；出口汽车零部件1．1亿美元，同比增长20．7％。     

报废汽车拆解业：不平等交易究竟能走多远？

改革开放20多年来．中国经济已经发生了重大的变化，市场经济不断完善和深化．但是中国的报废汽车拆解业却没有随着市场经济同步发展．仍然是利用国家政策实行行业垄断、少数企业垄断．部门利益日益突出，群众不满日渐强烈，一些省份送交的车辆不足1／4。因此报废汽车折解业必须引入竞争机制，建立和健全适合市场经济形势的法规．打破报废汽车折解业的发展瓶颈。同时报废汽车拆解业必须不断地自我加压，充分意识到目前的非正常状态，通过改革创新采破解发展的困难和问题。[编者按]     

低碳经济下的热模锻造

近十年我国汽车产业迅猛发展,汽车的产销量已跃居全球之首．带动着整个汽车锻件市场发展到了一个新高度．汽车模锻件总产量达到了480万吨以上。伴随着经济的快速发展,我国的资源消耗也已名列世界第一,能源单耗是美国的4.3倍、德国和法国的7.7倍、日本的11.5倍。在全球碳排放量排名中,我国已远远超过其他国家。     

2008年中国和印度的汽车销量增长放缓

据报道，2008年中国的汽车销售量同比增加了6．7％。据中国汽车制造商协会（CAAM）的数据，中国08年汽车销售总量为928万。然而，这个数据与前三年的数据相比逊色不少（前三年的增长都超过20％），这也是1999年以来的最低增长率。     

汽车零部件出口呈现高增长势头

中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾日前说，随着中国汽车工业的发展和中国产品贸易地位的加强，中国汽车零部件出口今年开始呈现高速增长势头。今年前三季度，中国汽车车身及零部件出口额达39．6亿美元，同比增长70％，占汽车商品出口总额的42％。