汽油机缸内工作过程采集与分析系统的开发

自行设计了一套廉价的、开放式汽油机工作过程采样与分析系统。介绍了该系统的功能,解决采集循环数和计算机内存矛盾的方法、上止点标定方法以及系统软硬件的抗干扰措施等。经在465Q汽油机上的实验表明,该系统运行可靠、获取住处直观方便、系统分析功能强,是一个廉价、高效的采样和分析系统。     

通过快速压缩膨胀装置来研究火花点火液化石油发动机以提高其性能

为了模拟研究桑塔纳JV481Q柴油机改装成汽油／LPG两用燃烧发动机后的燃烧，在快速压缩膨胀装置上采取改变点火时刻，混合气浓度、压缩比以及燃烧室形状等措施研究LPG燃烧特性，然后将研究得出的改进措施应用在该两用燃烧发动机的改装上。台架试验结果表明，采取上述措施后，发动机的输出功率得到了提高，排放性能得到了改善。     

JT468Q汽油机的研发

概述了自行开发的JT468Q电控四气门汽油机的结构特点及采用的先进技术。通过分析部分引进的小排量四气门汽油机出现的局部过热M题，在JT468Q汽油机设计中采用强制大循环结构。经过性能试验和可靠性试验，结果表明JT468Q汽油机设计可靠，动力性和经济性达到国内先进水平，排放指标达到欧-Ⅱ标准。     

车用汽油机燃烧系统的改进

为提高Ｇ４２７汽油机的动力性能并适当改善经济性能，在扩缸和提高压缩比的同时对原燃烧系统存在的问题进行了分析，从燃烧室形状、火花塞位置和可燃混合气运动等方面提出改进措施和设计。扩缸改进后的Ｇ４３０汽油机台架试验结果表明，其动力性能和经济性能均达到预期要求，证实了所采取的改进措施和设计是有效的和可行的     

车用汽油机燃烧系统的改进

为提高Ｇ４２７汽油机的动力性能并适当改善经济性能，在扩缸和提高压缩比的同时对原燃烧系统存在的问题进行了分析，从燃烧室形状、火花塞位置和可燃混合气运动等方面提出改进措施和设计。扩缸改进后的Ｇ４３０汽油机台架试验结果表明，其动力性能和经济性能均达到预期要求证实了所采取的改进措施和设计是有效的和可行的。     

汽油机射流燃烧系统

天津大学热物理系刘友钩教授提出用微涡流提高燃烧速度,解决爆燃问题。在国内广泛使用的492Q汽油机上,将原机浴盆型燃烧室,改为带有射流孔特殊结构的燃烧室,并对原机的供油系和点火系的两个附件进行适当的改进和调整,使机器性能明显提高。压缩比可由原机的7.2:1提高到10:1;动力     

TJ376Q活塞组件优化设计

设计活塞组件时，要以尽可能小的质量达到必要的强度和刚度，因此，在满足机械要求的前提下，应尽可能减小活塞组件的质量，试验结果表明经改进设计的活塞满足TJ376Q汽油机的性能要求。     

发动机过热的原因及解决办法

针对发动机在使用过程中出现过热的现象，本文遵循从外到里、从简单到复杂的原则对可能影响发动机过热的系统进行了机理分析，结合自己多年的工作经验，提出改进措施。     

通过快速压缩膨胀装置来研究火花点火液化石油气发动机以提高其性能

为了模拟研究桑塔纳 JV4 81Q汽油机改装成汽油 / L PG两用燃料发动机后的燃烧 ,在快速压缩膨胀装置上采取改变点火时刻、混合气浓度、压缩比以及燃烧室形状等措施研究 L PG燃烧特性 ,然后将研究得出的改进措施应用在该两用燃料发动机的改装上。台架试验结果表明 ,采取上述措施后 ,发动机的输出功率得到了提高 ,排放性能得到了改善。     

锅炉过热蒸汽带盐的原因分析及处理

分析了锅炉过热蒸汽带盐所造成的影响及产生的主要原因,提出了解决和改进这个问题的措施。     

1.5L汽油机气缸盖冷却水套的结构改进与分析

为了提高某1.5L自然吸气汽油机的经济性和降低排放,增加了EGR模块,使气缸盖冷却水套结构发生了变化。本文应用PRO/E三维软件和FIRE软件进行了该机气缸盖水套结构改进设计和数值模拟,得到了冷却液流速分布、换热系数分布、压力损失等信息。与现生产的气缸盖水套分析结果进行了对比,提出了缸盖水套结构改进措施,有效改善了气缸水套的换热能力和流量均匀性。     

含水乙醇在内燃机的应用研究

在摩托车发动机和车用柴油机上进行了含水乙醇的使用研究，当含水乙醇用于汽油机时，它是直接与汽油混合后使用而未对发动机进行任何改造；而当含水乙醇用于柴油机时则在柴油机的进气系统上安装含水乙醇的喷射系统，含水乙醇喷入进气歧管后蒸发并与进入的空气混合，然后在进气过程中进入气缸。试验结果显示，发动机的动力性都没有受到影响，燃料的能耗率都有所降低，柴油进气预混含水乙醇可大量降低其炭烟排放但导致HC和CO排放的增加；含水乙醇与汽油混合燃烧可降低其CO排放而可能导致NOx排放的增加。综合比较的结果，汽油机中应用含水乙醇比在柴油机中有更大的优势。     

汽油和液化石油气双燃料供给系统的开发

本文从液化石油气 (LPG)的理化特性和燃烧特点出发 ,阐述了LPG作为发动机燃料的优缺点。介绍了HH4 6 5Q汽油机双燃料 (汽油和LPG)供给系统 ,通过对两者排放性能和动力性能分析 ,展示了液化石油气的应用前景     

车用汽油机排放和节油试验研究

改进化油器和点火系并控制某些调整参数，在大量试验的基础上，使载重车ＣＡ６１０２Ｑ和ＥＱ６１００Ｑ汽油机尾气中的有害成分大幅度降低，燃油经济性也得到一定程度的改善。     

小型二冲程汽油机电控汽油喷射系统的研制

在总结汽车发动机电控汽油喷射的原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量二冲程汽油机的进气管电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述。进行了排量为50mL的TB50型二冲程汽油机进气管喷射的试验，其结果表明电控汽油喷射系统可以改善发动机的性能。     

利用MATLAB/SIMULINK对汽油机进行建模与仿真

汽油机平均值模型在汽油机机控制系统开发上具有重要的作用.对由D.Dodbole和S.Karaban建立的汽油机平均值模型进行了介绍与分析,按照模块化思想利用MATLAB/SIMULINK对该模型进行快速建模.给出了该模型在节气门角度为常数外部负载为零以及负载为正弦输入时的仿真结果.结果表明模型是合理的.