发动机曲轴断裂分析与结构改进

三轮摩托车在行驶过程中经常出现曲轴断裂现象,影响了客户的使用安全及企业的声誉.采用有限元软件,对三轮摩托车发动机的曲轴进行静力分析,找到了曲轴应力最大的部位,这与实际断裂的情况吻合.对曲轴产生最大应力部位的结构参数进行改进,并对曲轴材料进行了调整,取得了较满意的结果.     

小伙网购被骗 偷柴油弥补“亏空”被拘

<正>8月1日凌晨3点左右,江夏区庙山派出所民警巡逻至华泰街路口时,撞见一辆可疑的三轮摩托车,见到民警,摩托车主凋头就跑。民警追上去将三轮摩托车追停。在这辆三轮摩托里,民警发现了12个塑料油壶,还有抽油泵、剪线钳、螺丝刀、剪刀等工具,驾驶员吱吱晤晤说不出所以然,民警随后将其带至派出所进行讯问。     

压铸镁合金摩托车曲轴箱体的开发

在分析摩托车发动机曲轴箱体承载特点和工况对材质的使用要求后,在产品结构改型的基础上,用AZ91D、AS41、AE42合金分别压铸出产品样件,经过各项检测和耐久性试验对比,AE42完全可以满足摩托车发动机曲轴箱体使用性能方面的要求.     

科 研

专抓癌变细胞的“纳米摩托车”即将问也 参加上海纳米技术研讨会的斯图加特Max-Planck研究中心Abt.Gao博士介绍,他们正在研究的一种叫“纳米摩托车”的微型细胞,它可以像孙悟空一样,在人体细胞内自由活动,可以杀死有害或癌变细胞。 这种“纳米摩托车” 其实是运用纳米技术制成的一种微小的细胞。“纳米摩托车” 既要有汽油又要有发动机,这些都从哪来的?Abt.Gao说:“汽油就是一种被称为ATP的霉。发动机就是细胞体。我们就要让它跑起来,去抓住有害或癌变细胞,原理就是这么简单。” 现在医生进行化疗时,一周之后病人便出现许多不良症状,比如头发掉光等。纳米技术可以克服这些副作用。肿瘤组织之间的间隙随温度增加而变     

750边三轮摩托车轮鼓裂纹分析EI

750边三轮摩托车在15000公里道路试车过程中接连裂了4个轮鼓。试验分析认为,轮鼓破裂是由于热处理工艺不当及安装边转角太小导致使用过程中产生多源疲劳破坏。     

摩托车发动机功率测试值的不确定度评定

按照测量不确定度评定与表示的要求,分析了摩托车发动机功率测量过程中不确定度的影响因素,对主要营销因素足以进行不确定度评定,给出了摩托车发动机功率测量值的扩展不确定度。     

摩托车车架动态性能的试验研究

本文通过对某摩托车车架的试验模态分析，形象地演示出车架的前六阶振动模态。分析了摩托车在四种不同路面上行驶时，路面谱激励对车架态性能的影响。考虑到发动机振动是摩托车振动的一个重要振源，分析了发动机振动对车架动态性能的影响。并针对不足之处提出的改进意见。     

采用虚拟样机技术的摩托车发动机减振设计

引起发动机振动的一个重要因素是发动机曲柄连杆机构往复运动产生的惯性力和惯性力矩。作者使用Pro/Engineer和ADAMS,建立了摩托车发动机的三维数字化模型和动力学模型,对摩托车发动机进行了动力学仿真分析,并和试验结果比较,验证了模型的正确性。在此基础上,进行了平衡轴减振设计,使得产品的减振效果达到了企业的要求。这种基于虚拟样机技术的产品设计,大大提高了产品的设计效率,缩短了产品的设计周期。     

新型节能摩托车发动机燃油系统改造

纳米雾化在发动机节能减排中的应用研究，主要为现今市场上摩托车发动机提供一个更加节能环保的燃料供给系统，利用超声波高频振荡的原理，将汽油雾化成直径约2μm的粒子，然后将深度雾化的汽油雾粒与空气完全混合，形成比较好的混合气，节能燃油系统根据不同的摩托车运行工况，调节摩托车节气门的开度，与新鲜空气混合，形成比较理想的空燃比。     

风险大,得利厚——香港玩具制造业近况

玩偶(doll)几乎不再是玩偶,现今的玩偶能骑三轮摩托车,甚至能从眼中发射一种模拟的激光光线,它们能向前走和向后退,同时当揿压在适当的地位时,会说一些像“说     

徐刚：一流专业能力确保一流检查质量

徐刚，高级工程师、高级检查员，现任上海机动车检查部检查员，一直从事汽车、摩托车、摩托车发动机及汽车、摩托车零部件等产品的工厂检查工作，是一名汽车行业质量技术管理资深老专家。     

国外电镀文摘

Ni/siC弥散镀层在发动机制造方面的应用 Ni/SiC镀层适用于汽缸,特别是摩托车和小型汽车的单缸发动机和铝缸发动机。这种镀层的性能符合上述发动机的需要。但这种镀层对于高性能发动机,如汽车和卡车的作用还有待开发。     

摩托车噪声控制的研究

本文在对Q150摩托车振动及噪声测量的基础上，通过对消声排气系统和发动机悬挂系统的分析和改进，将摩托车定置噪声从89dB(A)降为83dB(A），提高了摩托车的乘坐的舒适性。     

发动机电喷控制系统的设计应用

<正>1概述电控喷射技术是汽车发动机节能环保的重要技术措施,目前汽车行业已经普遍实现电喷化,摩托车行业也已出产了多款电喷车。国内外开展了对摩托车用汽油机电喷的研究。新大洲本田摩托有限公司的"XDZ50DQT电喷摩托车项     

国家摩托车质量监督检验中心

正中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所即国家摩托车质量监督检验中心,是中国兵器装备集团公司直属科研事业单位,是具有独立法人资格和第三方公正性地位的国家摩托车产品科研及检验机构。始建于1981年,1987年被原国家经济委员会首批批准成为国家摩托车质量监督检验中心。2013年10月通过实验室认可、国家中心资质认定及国防实验室的复评审,是摩托车、发动机及零部件"3C"强制产品认证指定实验室,摩托车《公告》管理指定车辆     

摩托车发动机KD件出口的防锈包装管理

防锈包装管理对于摩托车发动机ＫＤ件出口是一项极为重要的工作。近几年,随着我国摩托车技术水平及质量的提高,ＫＤ件的出口量迅速增加。由于发动机ＫＤ件件小、数量多,并由众多的协作厂家生产,防锈手段及质量水平不尽相同,再加上出口国家不同、环境气候条件、路上运...     

摩托车及摩托车发动机强制性认证新版实施规则解读

针对国家认监委2014年31号公告发布的摩托车及摩托车发动机产品强制认证的新版实施规则CNCA-C11-02:2014和CNCA-C11-03:2014。本文就新变化部分进行解读。     

汽车-自行车/摩托车碰撞事故中骑车人头腿部动力学响应对比研究

为了研究不同碰撞条件下自行车骑行者与摩托车骑行者头部及腿部动力学响应的差异。首先,以车速(30 km/h、35 km/h、40 km/h、45 km/h和50 km/h)、车型(小轿车和越野车)和碰撞部位(两轮车前部、两轮车中部和两轮车后部)为试验变量,设计了60组自行车事故和摩托车事故仿真试验。然后,利用PC-Crash事故再现软件,对不同碰撞条件下汽车-自行车/摩托车侧面碰撞事故进行了仿真研究,并在此基础上分析了侧面碰撞事故中自行车骑行者和摩托车骑行者的动态响应参数(如头部合成加速度、头部合成速度、头部碰撞速度和撞击侧小腿撞击力等)。结果表明:与小轿车碰撞时,自行车骑行者首先会在发动机罩上滑动,然后以臀部和发动机罩的接触部位为旋转中心向着风挡玻璃旋转,而摩托车骑行者则直接以大腿和发动机罩边缘的接触部位为旋转中心向着机盖尾部或风挡玻璃旋转。并且在相同的碰撞条件下,自行车骑行者更容易遭受严重的头部损伤,而摩托车骑行者的撞击侧小腿则需承受更大的撞击力。该研究结果可为制定合适的自行车骑行者和摩托车骑行者保护策略提供参考。     

摩托车发动机活塞环复合涂层的研究

PVD物理气相沉积工艺是表面处理技术研究与应用的方向,研究了摩托车发动机活塞环复合涂层.试验方案在CG125摩托车国产环镀铬基础上再涂TiN或CrN硬质膜,复合涂层采用阴极反应磁控溅射法,应用金相法、扫描电镜、X射线能谱微区成分分析等方法,检测了活塞环基础组织和机械性能,PVD复合涂层的组织结构,并进行快速磨损试验和台架试验.研究结果表明,摩托车发动机活塞环复合涂层具有耐磨性好、对缸体磨损量小、结合牢固、涂层没有剥落、性能可靠、满足使用要求,具有很好的应用前景.     

摩托车二合一启动/发电机及控制系统研究

由于摩托车起动电机系统是摩托车启动时才用的启动机构,工作结构复杂、启动效率低、故障率高、维修不便。车辆启动结束后就不在使用。而磁电机是在启动成功后,作为整车用电的发电机。本课题的研究就是去掉摩托车启动电机及其组件,适当加大磁电机功率,把磁电机作为启动电机,发动机启动后又作为整车用电的发电机,这样既能保证摩托车正常启动,又能保证摩托车起动正常后车辆的正常发电。大大的提高了启动有效次数,减少原状态启动系统部件的故障率。该技术普遍认为是摩托车启动系统的发展方向。本文论述了摩托车二合一启动/发电机及控制系统总体方案设计、本体结构、装配及试验。