卡盘成形工艺有限元模拟分析

详细介绍了利用Dynaform板料分析软件对卡盘成形工艺进行分析的过程，根据成形模拟结果及使用要求确定了它的合理成形工艺。     

油底壳拉伸成形有限元分析

结合油底壳的模拟分析，提出了确定复杂拉伸件落料毛坯的模拟逆推法；并介绍了提高模拟精度和计算效率的局部网格加密、局部区域试算以及建模简化方法，为板材落料尺寸的确定和模具的设计提供了依据。     

发动机后悬支架成形工艺及模具设计

着重论述了工艺分析在模具设计中的重要性，阐述了造成工件起皱断裂的原因，通过改变冲压工序来解决这个问题，并介绍了模具设计中各种参数的选择和模具结构。     

座椅安全带支架的成形工艺及模具

针对座椅安全带支架在模具设计中的实际问题，按照冲压变形的基本规律，经过综合分析、比较，确定了该零件的最佳冲压方案、工序数目与顺序，在模具结构设计中解决了零件的变形、回弹等问题，并介绍了模具结构。     

油罐支架成形工艺及模具

油罐支架成形工艺及模具蔡家坡陕西汽车制造总厂李同盟１零件分析在编制ＳＴＥＹＲ汽车零件油罐支架（图１）工艺过程中，经过初步分析，认为此零件中间凸起部分较高，而且由于形状的不对称，导致其变形不均匀。其中两个尖点Ｂ、Ｃ变形最大，由于零件外缘相对较大，在压制...     

扭杆座成形分析及有限元模拟

使用塑性有限元分析软件DEFORM对扭杆座成形过程进行了模拟分析。找出了其在生产过程中出现的筋部充不满等问题的原因。通过DEFORM强走的后处理程序时模拟结果进行分析，为解决问题提供了理论依据。     

线束支架的成形工艺及模具结构设计

分析了线束支架成形时材料的变形状况，介绍这类制件的成形工艺方案及模具设计。     

某型号轮毂热锻成形工艺有限元分析

铝合金锻造轮毂具有高的硬度和较低的重量,能更好地达到减重目标,具有广泛的市场应用价值。轮毂是车辆的主要承载构件,它对车辆行驶的安全性非常关键。为了减少产品开发设计时间,降低产品开发费用,保证高强度铝合金轮毂质量,促进轮毂更新换代,研制和开发车轮工艺十分必要。本文采用SolidWorks 3D建立用于铝合金轮毂锻造的模型。采用DEFROM-3D分析不同温度、不同变形速度下的6061的变形特性,确定其温度范围,为制订生产工艺提供参考。     

安装支架的成形工艺分析及模具设计

通过对安装支架成形工艺的分析,重点介绍了此工艺方案下的压弯成形的难点,并介绍了压弯模结构设计的特点及模具的工作过程。     

车侧外板在曲压料面下的成形工艺有限元分析

以汽车侧外板为研究对象,采用有限元技术对曲压料面的冲压成形过程进行了工艺分析.以结果作为模具结构力学分析的边界条件,对模具零件进行了有限元的变形和强度校核.通过冲压工艺参数的调整,得到了较为合理的工艺方案和模具结构.     

液-固挤压复合材料管材成形过程中温度场的有限元分析

建立了液－固挤压复合材料管材成形过程的非稳态温度场的有限元数学模型。开发了相应的模拟软件。对复合材料管材成形过程的温度场进行了模拟研究。得到了成形全过程的温度场分布图。依据该图可以预测管材成形质量。结合实验分析了影响管材成形质量的内在原因。模拟结果与实验结果吻合较好。为深入了解金属的流动规律和合理选择工艺参数奠定了理论基础。     

FEM SIMULATION OF BIMETAL FORMING PROCESS BASED ON FRICTIONAL ELEMENT TECHNOLOGY

ＦＥＭＳＩＭＵＬＡＴＩＯＮＯＦＢＩＭＥＴＡＬＦＯＲＭＩＮＧＰＲＯＣＥＳＳＢＡＳＥＤＯＮＦＲＩＣＴＩＯＮＡＬＥＬＥＭＥＮＴＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＰｅｎｇＹｉｎｇｈｏｎｇ；ＷａｎｇＬｉｄｏｎｇ；ＬｉＸｉａｏｃｈｕｎ；ＲｕａｎＸｕｅｙｕ（Ｄｅｐｔａｒｔｍｅｎ...     

真空成形制件厚度分布控制工艺的刚粘塑性壳有限元分析

本文作者以模拟粘塑性板壳成形过程为目的，开发了有限元软件ＡＲＶＩＰ－３Ｄ。本软件可以用于分析塑料的中空成形、压缩空气成形和真空成形等塑料板壳热成形问题。由于塑料压缩空气成形和真空成形过程是一种周边固定的正压吹塑或负压吸塑成形方法，所以成形零件厚度分布不均匀是非常显著的。本文着重介绍了本程序在塑料板材压缩空气成形和真空成形零件厚度分布控制过程中的应用，给出了盒形件的成形厚度分布控制工艺设计实例。     

板材冲压成形的智能化控制技术

板材冲压成形智能化是一项涉及控制科学、计算机科学和板材塑性成形理论等领域的综合性新技术。该技术的研究已有十几年的历史, 但主要是集中在V 型弯曲的回弹控制方面。直至90 年代初, 才开始对筒形件拉深的智能化控制进行探索性研究。该技术的研究带动了数据库、神经网络及模糊控制等技术在板材成形领域中的应用, 并提出了一系列新的研究课题     

高颈法兰成型新工艺的研究

本文介绍了一种生产高颈法兰的新工艺，用热轧和冷弯代替砂型铸造＋切削加工工艺。分析了新工艺的技术关键及解决办法。     

体积成形的三维有限变形弹塑性有限元法的研究

本文以 ANSYS软件为平台 ,开发了用于金属体积成形分析的三维有限变形弹塑性用户单元 ,其中采用对数应变法计算构形间的应变增量 ,采用径向回归隐式算法进行构形间的应力更新 ,采用改进的抵消构形刚性转动的共旋变换算法来保证相关场量的客观性条件。为了保证对于体积不可压缩材料的模拟性能 ,建立了静水压力自由度与位移自由度的凝聚算法。这些算法不但简化了有限变形弹塑性有限元法的复杂性 ,而且提高了模拟精度。通过与 AN-SYS软件关于圆柱镦粗成形模拟结果的比较 ,验证了开发系统的正确性。     

汽车覆盖件多工步成形数值模拟技术研究

有限元技术已广泛应用于力学过程仿真 ,对冲压等工程问题的应用也逐渐得到人们的重视与认可。然而 ,有限元技术在多工步成形中的应用尚处于起步阶段。本文讨论了多工步成形模拟过程中存在的几个关键问题 ,提出了相应的解决办法。并结合 NUMISHEET’ 99设定的奥迪汽车公司前门板成形标准考题模拟工作 ,对汽车覆盖件多工步成形数值模拟问题进行了具体的研究。     

3D FEM SYSTEM FOR ANALYSIS OF NDUSTRIAL METAL FORMING PROCESSES

１ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＤｕｅｔｏｔｈｅｌａｃｋｏｆｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｎａｌｙｓｉｓｔｏｏｌｓ，ｍｅｔａｌｆｏｒｍｉｎｇｄｅｓｉｇｎｉｓｈｉｇｈｌｙｂａｓｅｄｏｎｅｍｐｉｒｉｃａｌｉｄｅａ，ｌｏｔｓｏｆｔｉｍｅｃｏｎｓｕｍｉｎｇａｎｄｅｘｐｅｎ...     

轴对称件多道次数控点成形过程的理论分析

板材数控增量成形是国际上刚刚兴起的一项柔性加工技术,其实质是以累积的点成形来加工零件。该技术不需专用模具,可通过数控设备加工出成形极限较大、形状复杂的板材零件,应用面较广,适合于航天、汽车和民用产品中的小批量、形状复杂的板材零件加工,有着广阔的发展前景。本文以圆弧成形轨迹为例,对较为简单的二维轴对称成形进行分析,从板坯与成形件金属之间的映射关系入手,讨论了如何控制金属流动,才能使变形后应变均匀化程度得以提高,为成形轨迹的选定提供了理论依据。此外,还指出了增量成形能提高成形极限的原因,探讨了影响成形件表面质量的因素等。     

关于覆盖件抗凹性指标的理论分析

本文在分析矩形双曲度扁壳车身顶盖的抗凹性试验结果的基础上，研究了成形条件对抗凹性的影响规律。取集中载荷和挠度关系曲线第一段的斜率作为双曲度覆盖件抗凹性的一个评估指标，并从固体力学薄扁壳理论基本方程出发，给出了在小挠度情况下，载荷和挠度的理论关系，其线性系数Ｋ即为抗凹性系数的理论值，与各种成形条件下试验曲线第一阶段的斜率Ｋ＇基本符合。