调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量新方法

调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径的加工精度直接影响轴承成品的旋转精度、调心性、噪声等，介绍调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量新方法，详细阐述新方法中使用的量具设计和测量原理，通过实际应用数据分析证实测量新方法的正确性和可靠性。     

实体保持架兜孔中心径测量技术的研究

提出了一种新的圆柱滚子轴承、调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量方法并进行了相应的理论分析,在理论分析基础上设计了间接定量测量实体保持架兜孔中心径的辅助测量装置,并用实例论证了这种测量方法的可行性和准确性。     

调心滚子轴承保持架兜孔中心径测量仪

提出了一种新的调心滚子轴承保持架兜孔中心径的测量方法,并设计了间接定量测量保持架兜孔中心径的辅助测量装置,从原理上论证了这种测量方法的可行性和准确性。     

调心滚子轴承实体保持架兜孔倾角测量的改进

调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径的测量,必须高度重视兜孔倾角测量的准确性[1].可利用标准滚子及卡规对调心滚子轴承实体保持架倾角进行测量,但在实际生产过程中,同一型号保持架不同批次生产时,其兜孔直径是在一定范围内变化的(同一批次也存在兜孔直径偏差问题),这就使标准滚子外径与兜孔实际直径相配合时存在间隙(或过盈)现象.另外,利用卡规测量时也存在误差,这些误差也将直接影响兜孔倾角测量的准确性.     

FC系列圆柱滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量方法改进

对于FC系列圆柱滚子轴承实体保持架兜孔中心径尺寸,原来的测量方法是将滚子放入保持架兜孔中,用卡尺测量位于保持架直径方向的两个滚子的外侧尺寸,然后通过计算得到保持架兜孔中心径尺寸。由于滚子与兜孔尺寸往往不一致,滚子与兜孔存在间隙,使得兜孔中心径尺寸难以测量和计算准确。针对上述问题,设计和制造了具有弹性的测量样柱,消除了间隙,使得兜孔中心径尺寸测量准确、快速、简便,保证了产品质量。     

CA型保持架兜孔中心径的测量

CA型保持架用于双列调心滚子轴承,它是一种在两端钻有兜孔的新结构产品。在钻兜孔时以内径在夹具上定位,由夹具的自身角度来保证兜孔的角度。如果保持架的内径超出最大极限尺寸或者夹具定位止口的尺寸精度及位置精度超差,则会引起两列兜孔中心径与内径同轴度超差;如果夹具的角度超差或者钻杆的间隙大,则会产生加工出的保持架兜孔角度超差。轴承装配后,容易造成调心或旋转灵活性不好。     

调心滚子实体保持架兜孔中心径测量的改进

长期以来对调心滚子实体保持架兜孔中心径没有很好的测量方法。由于产品加工后形成的兜孔底尖中心位置受到兜孔的直径、兜孔的深度以及兜孔的倾角等因素的影响，测量误差较大，因此难以确定兜孔中心径的实际尺寸。所以通常对提交装配的保持架都是以标准轴承套圈试套来确定中心径是否合格。对于大批量装配时出现的中心径影响轴承精度的问题只能全部进行返修。     

调心滚子轴承保持架兜孔底厚测量方法的改进

调心滚子轴承的保持架具有两列兜孔,上、下两兜孔位置是错开的,没有专门的检测仪器来测量保持架兜孔底厚,一般都是用卡尺进行测量,无法保证测量精度。针对以上问题,采用高度测量仪代替卡尺测量保持架兜孔底厚,保证了产品质量。     

CA型调心滚子轴承保持架兜孔中心径测量

采用间接测量法测量CA型调心滚子轴承兜孔中心径2Y_w,即利用一个标准滚子,先测量其在保持架中的内、外切圆直径,然后再计算2Y_w。文中叙述了2Y_w计算式的推导过程并对测量误差进行了分析。     

大型调心滚子轴承实体保持架兜孔的测量

用标准术柱配合卡尺来检测大型调心滚子轴承的兜孔最大中心距、兜孔倾角和相邻两兜孔中心距，并通过计算将理论测量值标注于标准术柱上，可直观地与实际测量值进行比较，以确定所加工的保持架是否满足产品要求同时给出了实际操作中消除测量误差的方法，从而保证了所加工的保持架满足产品要求，提高了轴承的旋转灵活性，降低了旋转噪声和装配难度。     

调心滚子实体保持架兜孔中心径测量方法的改进

针对调心滚子保持架兜孔中心径测量时存在的难以找到圆心，没有测量基准且检测结果因人而异的问题，通过改进量具一测量柱的设计，使检查人员能更直观、更准确地判断测量结果。     

圆柱滚子实体保持架兜孔中心径测量方法的改进

分析原圆柱滚子轴承保持架兜孔中心径测量方法中存在的测量误差大的原因,改进了测量用中心样柱结构,改进后的可调中心样柱有效消除了测量误差,保证了保持架的加工精度。     

圆柱滚子轴承零件尺寸调整对旋转灵活性的影响

对于尺寸非标圆柱滚子轴承,根据套圈的配合情况,径向游隙产生于过盈配合的套圈滚道与其对应的滚子组之间。根据安装配合的过盈量,修正保持架兜孔中心径尺寸,确保轴承安装后滚动体回转中心径与保持架兜孔中心径的值接近,轴承回转灵活。     

调心滚子轴承装配方法的改进

传统的特轻特宽系列的调心滚子轴承的装配方法,保持架设计时必须在180°的对称位置上部分削减,才能保证轴承可以合套,但保持架消减后又造成在该位置经常发生掉滚子的问题无法解决。介绍了一种新的调心滚子轴承装配方法,解决了在设计中特轻特宽系列的调心滚子轴承保持架由于兜孔对滚子的包容量过小而掉滚子的问题。     

特大型推力球轴承保持架兜孔中心径测量方法的改进

对特大型推力球轴承保持架兜孔中心径测量方法进行了改进,设计了专用工装,能精确测量保持架兜孔中心径,保证装配后轴承的旋转精度。     

保持架兜孔中心径的测量

原有测量方法无法准确测量出保持架奇数孔兜孔中心径的尺寸,根据保持架兜孔中心径是圆形,三点确定-个圆的原理,改进了测量方法,可以测量保持架兜孔中心径的尺寸,尤其是可以准确测出保持架奇数孔兜孔中心径的真实尺寸.     

推力向心球面滚子轴承实体保持架中心径的测量方法

对于推力向心球面滚子轴承实体保持架中心径的测量,目前常用的方法如图一所示:做两个双锥体的塞子(对圆锥形兜孔而言),分别插到保持架的两个相距最远的兜孔中,使其上部锥体的一根母线AB(及A′B′)正好处于铅直位置,然后用卡尺测量AB和A′B′间的距离,通过换算,求出保持架的中心径 Pc。但仔细分析,会发现这种测量方法尚存在如下一些问题: 1.对于圆锥形兜孔保持架(图一a),由于兜孔直径存在着制造公差(一般又较大),使塞子沿兜孔轴线向下位移,从而造成较大     

调心滚子轴承实体钢保持架大孔径兜孔的加工

为提高某调心滚子轴承的承载能力与抗冲击性,设计采用了少等分、大兜孔的20#低碳钢实体保持架,并利用UG NX自动编程铣削加工兜孔,解决了因钻削加工兜孔切削力大而加工困难等问题。     

调心滚子轴承的合套验算

比较调心滚子轴承新、旧装配合套验算方法，对于采用整体保持架的调心滚子轴承应按兜孔奇、偶个数两种情况来验算。     

专用深度游标卡尺

在铁路客车轴承整体钢保持架的兜孔中有两对突台,其作用是将滚子固定在兜孔中某一适当位置,以保证轴承的顺利组装。由于兜孔的端面不是平面,因此锁点的位置不宜用普通深度尺测量。我们自制了一种深度游标卡尺,专门用来测量锁点的位置尺寸。深度游标卡尺的结构如图1所示。 测量时(图1、2),将标准钢球置于兜孔中,将基尺A面和B面分别靠紧保持架的一端面和外径表面,然后沿保持架外径表面的