浅谈级配碎石基层配合比设计

结合浦南高速公路级配碎石基层配合比设计实例,详细论述了级配碎石基层配合比设计过程及应该注意的几点问题,并提供了福建省在控制级配碎石基层配合比设计方面的有关数据,以推广级配碎石基层在高等级高速公路建设中的应用。     

天然级配砂砾作为农村公路路面基层材料的探索

天然级配砂砾在农村储量丰富,广泛应用于农村公路的路面基层。它不但原料充分,还能就地取材,将带来良好的经济效益。但是,天然级配砂砾级配因为其自身质量不均匀和材料性能的复杂多变,应用到路基中的情况并不一定良好,同时,施工质量的控制也是影响农村公路路面基层质量的重要因素。文章通过分析天然级配砂砾材料性能及基层质量控制中的问题,对天然级配砂砾作为农村公路路面基层材料的适用性进行了探究。如果天然级配砂砾适用良好,将给农村经济带来巨大的发展。     

关于水泥稳定碎石基层配合比设计及级配范围的探讨

<正>一、概述水泥稳定碎石基层在公路路面基层中被广泛使用,其优点是强度高、板体性好、稳定性好、耐久性好、干温缩较小、易于施工。为了充分发挥水泥稳定碎石基层的优点,本文主要从配合比设计和级配范围选择两方面进行了探讨,同时介绍了水泥稳定碎石基层的定义及强度形成机理。二、定义水泥稳定碎石基层确切说应属于水泥稳定土基层中的水泥稳定粒料基层,此粒料是指粗料部分的未筛分碎石或各级碎石和细料部分的砂或机制砂。将符合要求的各粒料进行级配合成,     

探讨级配碎石柔性基层配合比设计及施工质量控制

级配碎石柔性基层中含有的散装结构粒料能够减少应力的传力,避免基层发生拉伸应变,而且具有良好排水特性,因而在桥梁道路工程中得到了广泛的应用.由于级配碎石柔性基层能够降低、减缓反射裂缝的发生并显著地改善排水能力,因此在实际应用中的施工质量将对其性能具有极大的影响,据此,本研究将以级配碎石柔性基层的配合比设计为分析要点,通过结合实际的道路改造施工案例,探讨级配碎石柔性基层施工质量控制要点,希望通过本研究能够为将来同类工程提供一定的建议和参考.     

高等级公路水泥级配碎石基层配合比设计与施工

本文结合工程实例和相关技术规范,分析介绍了城市高等级公路水泥级配碎石基层混合料的配合比设计,并对水泥级配碎石基层这种上柔下刚式＂组合基层＂的摊铺施工技术进行了详细阐述,对其施工质量控制及检测进行了简要探讨。     

水泥稳定类路面基层级配的工程研究

集料级配设计是保证基层材料优良技术性能的关键因素之一。通过在实际工程中不同集料级配对水泥稳定碎石表面质地影响的观察与分析,发现对于悬浮密实型的基层,4.75 mm通过率为35%～38%,19 mm通过率78%～82%时,路面基层抗离析性和抗裂性能好。对于骨架密实型结构采用比中值适当偏细的级配可保证良好的抗离析性。     

级配碎石基层施工控制

结合具体工程实例,分析了工程的路面结构形式,给出了配合比设计,详细介绍了级配碎石基层施工工艺,提出了具体的控制要点,以完善级配碎石基层施工工艺,推广级配碎石在工程中的广泛应用。     

水泥稳定级配碎石在路面基层施工中的应用

概述了水泥级配碎石的探索过程,重点介绍了影响水泥稳定级配碎石强度的三大因素及施工要点,探讨了干缩裂缝的处理,以提高水泥稳定级配碎石路基的质量。     

基于级配要求的矿质混合料配合比调整公式研究

文章研究基于级配要求的矿质混合料配合比调整公式,可由矿质混合料在某筛上的通过率增量反算配合比调整量,能提高矿质混合料组成设计效率及对拌和站混合料的级配控制。     

二灰级配碎石道路基层的配合比设计及应用

针对二灰级配碎石在城市道路建设中的应用现状,通过试验室进行了二灰级配碎石的配合比设计,对不同级配的二灰碎石基层进行了比较,得出骨架密实型二灰级配碎石基层的应用效果优于悬浮型结构的结论.     

道路基层中优质原材料和混合料级配问题

以大运高速公路临侯段路面为例 ,阐述了该路面的原材料、混合料组成设计及混合料级配的几个重要问题。指出基层原材料良好的质量和混合料良好的级配 ,对沥青路面的使用性质和使用寿命都有十分重要的影响     

冲击能对钙质砂砾颗粒级配影响试验研究

岛礁工程中常规模化采用冲击法加固钙质砂砾回填料地基。对钙质砂砾试样进行冲击试验,研究不同总冲击能对试样颗粒级配、变形、颗粒破碎的影响,结果表明:随着总冲击能的增大,试样孔隙比逐渐减小,并最终呈稳定趋势,二者满足指数函数关系;试样相对破碎率随总冲击能的增大而逐渐增大,但存在一临界总冲击能,超过该值后,相对破碎率增幅逐渐减弱;冲击能能改变试样粒径的构成,其不均匀系数、曲率系数随总冲击能增大而增大,并呈二项式函数关系;试样平均粒径随总冲击能的增大而减小,二者呈线性负相关;钙质砂砾经过冲击作用后,粒组百分含量变化较为明显,含砂量增大,砂砾比例发生变化,其中原粒组下一级粒径区间质量百分含量增量尤为明显。利用钙质砂砾进行规模化地基填筑时,应充分考虑冲击能对其颗粒级配、砂砾比变化的影响,选择合理的施工工艺。     

高等级公路级配碎石基层配合比设计与施工技术分析探讨

级配碎石作为路面柔性结构层,主要缺陷在于易产生较大的塑性变形,其本质是粒料之间的剪切变形,而弯沉和层底拉应力指标不足以保证级配碎石不发生剪切破坏。本文结合具体实例,分析了城市高等级公路级配碎石基层配合比设计,并对其施工技术及质量检测进行了详细阐述和总结。     

级配砂砾静态模量影响因素研究

通过室内静态模量试验研究,分析级配、含水量、干密度对静态模量的影响。研究结果表明:级配砂砾静态模量随着干密度增大而增大;当含水量低于最佳含水量时,静态模量随含水量的增加而增大;当含水量高于最佳含水量以后,静态模量快速减小;级配对级配砂砾也有一定的影响。级配砂砾静态模量对于含水量与干密度的敏感性要高于级配类型。     

通过调整骨料级配优化普通混凝土配合比

调整粗骨料级配 ,可得到堆积密度大 ,空隙率小的骨料 ,用其配制混凝土可提高混凝土性能 ,节约水泥用量 ,降低生产成本。     

水泥稳定砂砾在路面基层中的应用

结合涉左公路改建工程,深入探讨了水泥稳定砂砾基层的施工工艺及质量控制要点,对水泥稳定砂砾的特性进行了研究,指出水泥稳定砂砾作为路面基层优越性显著的结论,以推动水泥稳定砂砾在路面基层中的应用。     

遗传算法在级配碎石配合比设计中的应用

将遗传算法引入级配碎石配合比设计领域,利用遗传算法的普适性和全局搜索特性找到最佳的配合比,通过实际工程数据对比说明,遗传算法得到的配合比优于传统方法得到的配合比,得出了遗传算法在该领域是一种可行、有效方法的结论。