与家具专卖店氛围表达相一致的光环境设计

从人的心理需求出发,结合家具产品因素,探讨与家具专卖店氛围表达相一致的光环境设计方法,总结并分析了如何从光色、光强及光分布等角度具体来表达空间氛围,为家具专卖店设计提供了有力指导。     

空间因素对家具专卖店灯光设计的影响

以简约风格的客厅家具为例,通过对南京市家具卖场中具有现代简约风格家具的32家专卖店中的64个客厅区域进行调研,并对客厅区域的灯光设计进行分析,总结了国内家具专卖店中空间因素以及灯光设计的现状,最后探究得出空间因素中的面积大小以及空间布局对专卖店灯光设计中的灯具布局形式有不同的影响。     

浅析家具专卖店室内空间设计

综观市面上的家具专卖店,其室内空间设计与摆放的专业性不是很高,部分家具专卖店只是摆放家具,却不注重室内空间的设计原则。恰当且具有情感的室内空间设计会为家具专卖店营造舒适、温暖的空间效果,使消费者更舒适、自然地体验家具与家居氛围,从而帮助商家获得刺激消费的效果。该文分析家具专卖店室内的空间设计原则,为终端店面解决较实际的、体现品牌人文力量的问题。     

城市光污染现状对比研究

随着经济的发展、现代化程度的提升, 光已经成为人类生活必不可缺的物质之一。但 随着各种光源的使用,由过度照明导致光污染 问题也逐渐凸显出来。本文针对我国光环境问 题,选择东北、西南、华东和东南地区代表性城 市,开展区域光环境测试,对比研究了各地区光 污染现状。结果表明：各城市高亮度区域的广场 照明环境存在不同程度的过度照明,光污染较 为严重,其中重庆最严重,依次为深圳、杭州和 哈尔滨;城市道路亮度水平差距较大,其中哈尔 滨主、次干道照明亮度均较高,点位超标率达到 70 %以上,重庆次干路亮度过高,杭州主干路 亮度过高,深圳主、次干道亮度适中。我国过度 照明导致的光污染问题较为突出,典型城市间, 以经济发达、人口较多的城市光污染程度较高, 充分显示出光污染与城市特点密切相关。     

城市居住区夜间光侵扰问题调查研究

夜景照明建设的高速发展和LED的广泛应用,致使居住区夜间光侵扰问题日益严重,但缺乏有效的光侵扰防治措施。采用主观调查问卷与客观测试数据结合的方式,调查了居民对光侵扰的主观评价,测量了光侵扰的相关光参数,将城市居住区光侵扰来源划分为4类,分析发现侵扰源亮度、光色、动态形式、发光时间段和发光面积为主要侵扰因素,将光侵扰划分为亮度侵扰、色光侵扰和动态侵扰3种类别,并明确了各类别主要侵扰因素的参数范围。     

向全屋定制出发

如今，在家具专卖店终端选好产品，结合自己房屋尺寸选择纯尺量的家具定制产品，定制的家具就能直接产生电脑效果图。经顾客确定后，电脑效果图就会转为订单，由于专卖店的系统和工厂的系统是连接的，顾客在与专卖店定制的家具就可以接到工厂线进行生产，这一切都是由EIP系统来操作的。“这样的场景在五年前是都没有听说过，但现在很多家具企业都在做，没做定制服务的企业也在想什么时候推出来。市场就是这样，很残酷，你不做就有别人做。”健威集团国际事业部销售总临黄国辉说。     

天然采光设计中的参考天空分类

天然采光的基础是天空亮度分布,而参考天空分类是确定天空亮度分布的前提。结合IDMP重庆光气候观测站1 min光气候观测数据,通过对影响天空亮度分布的气象参量研究分析,确定容易被肉眼观测识别的云量、日面状况、水平区域到天顶亮度渐变状况等气象参量是影响参考天空分类的关键因素。以此为基础,将参考天空划分为6类天空类型。     

亮度均匀度与可见度设计方法研究

为了比较亮度均匀度对可见度水平的影响,深化可见度的设计方法,选取了截光型、半截光型道路照明灯具,以不同的灯具布置方式进行实验研究;利用小目标物可见度计算方法,研究亮度均匀度与计算点可见度水平分布的关系。结果表明,当均匀度较好时,应使路面亮度分布尽可能保持统一,各计算点的可见度水平同为正或同为负);当均匀度不能保证较好时,可有意降低路面亮度均匀度,并使路面各点的正负可见度增大,从而使整条道路可以得到较高的STV值;在道路照明设计中还需要建立一个限定道路上可见度水平分布的方法。     

基于自然光的公路隧道生态照明技术研究

随着公路隧道的不断修建,隧道运营消耗的能源问题越来越受到专家学者的关注。对于公路隧道入口段照明设计而言,洞外亮度值是一个关键性参数。驾驶员从较亮的洞外环境到较暗的洞内环境时,通常会产生"黑洞效应",为此入口段亮度必须提高到一定水平,这必定会消耗巨大的电能,因此进行隧道洞外减光是节约隧道照明电能的有效途径。在已运用的隧道洞外减光结构物的基础上,提出了一种新型的绿色减光形式。通过数值计算,分析结构物顶部透光率对棚下路面照明效果的影响,得到当顶部透光率为2%~3%时所达到的减光效果最好。研究结论对于今后公路隧道洞外减光设计具有重要的参考价值。     

室内天然光环境的控制与调节

论述在室内天然光环境设计中,除了应满足天然采光的基本要求外,还要从保证亮度分布平衡、避免眩光、巧妙利用遮阳设施和注意天然光环境与室内空间效果等方面探索有效的处理技法,旨在提高采光质量。     

隧道灯具光线分布对照明指标的影响分析

安全与节能问题是目前隧道照明的关注重点,实现低能耗高效能成为隧道照明设计的目标。通常来讲路面照度和亮度是评价照明效果的重要指标,但是相关规范仅仅指出路面照度和亮度与路面的材料、颜色有关,给出了两者的大致关系。通过照明软件DIALux进行数值模拟,计算分析了不同照明灯具光线分布对隧道照明指标的影响,得出在同样的光通量的情况下,灯具光线分布对路面照度和亮度的影响较大,同时对路面照度和亮度之间的关系影响也较为显著。研究可知当采用最佳配光曲线的灯具时可将路面亮度提高约46%,结论对分析隧道照明参数影响因素具有重要意义。     

体育馆照明与功能设计

从影响体育馆照明的因素与照度要求两方面分析了体育馆灯光设计的要点,对光源与灯具的选择要求进行了阐述,并研究了灯光控制与灯光布置的方案,促使体育馆的照明与功能设计满足照度标准和照明质量的要求。     

蓄光涂料发光亮度与余晖时间性能的研究

自发光材料具备无需其他能源供应在黑暗中自发光的性质。蓄光涂料是自发光材料的一种,不仅有装饰和保护作用,还能储存光和发出可见光。蓄光涂料的发光亮度和余晖时间与自然气候有密切关联,在自然气候中暴露一段时间后均有一定的下降。本文以耐人工气候老化试验、耐沾污试验探究老化时长及物理沾污对蓄光涂料发光亮度和余晖时间的影响。     

多功能蓄能发光材料辅助隧道照明光环境研究

现有公路隧道照明系统多具有能耗大的弊端,导致照明电耗成为公路隧道运营的沉重负担。利用多功能蓄能发光材料结合LED灯具进行隧道照明设计,是公路隧道照明节能发展的新方向。为研究多功能蓄能发光材料辅助隧道照明的光环境特性,选取了一条长160 m的原型隧道结构开展照明试验,根据试验得出了不同色温LED光源下隧道内壁面与路面亮度、光源光谱与显色指数及小物体可视距离的变化规律。试验结果表明,多功能蓄能发光材料反射率较大,隧道侧壁涂装该材料后,壁面亮度与地面亮度比提升至1.3~1.4,增加了背景、路面与物体间的亮度反差,有利于提高司驾人员的视觉功效、增加司驾人员的视反应能力。LED光源色温为3 500~5 500 K时人眼感官最为舒适,且色温为3 500 K时光源功率较多地分布在波长480~580 nm区间、显色指数最高,隧道内小物体的可视距离最大,此时多功能蓄能发光材料的增光效果最佳。研究成果可为多功能蓄能发光材料辅助公路隧道照明设计及工程应用提供参考和依据。     

大厅照明中等效亮度研究

分析人眼对不同光明亮感觉的差异，计算了一些在大厅照明中常用光源的等效亮度值，并探讨了正确选用大厅照明光源的方法，从而为节约电能提供了相应的理论和方法。     

The Manchester Woolworth's store fire,May 1979: Burning characteristics of the furniture

This paper describes a fire test carried out by the Fire Research Station for the Greater Manchester Fire Service to study the development of fire in stacked furniture in connection with the fire which occured in the store on 8 May, 1979 in which ten persons lost their lives. The work has shown that the upholstered furniture (polypropylene fabric over poly-urethane foam) in a mixed stack, representing as nearly as possible that of the store, gave a very rapid development of fire with sufficient quantities of smoke and toxic gases to have made escape very uncertain from the floor of origin of the fire from two minutes after detection of the fire.     

An optimal model for tunnel lighting control systems

We present a tunnel lighting optimal control model in considering traffic safety and energy-saving problems. Firstly, the demand brightness function with relation to tunnel exterior brightness, traffic flow and speed is described. Then an actual tunnel brightness curve is derived according to lamp equipment layouts and lamp properties in tunnels. Further, a simple method is used to determine an average brightness indicator in tunnels. We present a nonlinear optimal control tunnel lighting model in meeting the demand brightness, total average brightness and minimum dimming ratio constraints and so on. Finally, the simulation results at the JiangBeiLing tunnel of Wenzhou city in China show the optimal control system can meet the demand brightness and total average brightness constraints, and have a notable energy-saving effect.