混凝土配合比设计方法的研究进展

评述了近年来对混凝土配合比设计方法的研究和开发的成果。传统的基于经验的配合比设计方法不能完全适应现代混凝土工程的需要 ,在配制高性能和特殊性能混凝土时遇到不少困难。研究人员一直在着力于研究新的设计方法 ,包括全计算法、计算机化的设计方法、配合比优化设计、基于专家系统、人工神经网络和神经专家系统的方法等 ,其中智能化的优化设计方法正日益引起人们的关注。所有这些方法都在一定程度上促进了混凝土科学技术的发展     

混凝土配合比的优化设计

混凝土配合比的传统设计方法需要根据经验进行配合比设计,其设计结果受到设计的经验和判断力的影响．笔旨在利用优化理论对混凝土的配合比设计方法进行探讨,建立了以经济效益为目标函数,将强度、稠度和耐久性作为约束条件的混凝土配合比优化设计数学模型,并在此基础上给出了混凝土优化设计的计算方法．     

混凝土配合比自动优化程序设计

传统的混凝土配合比设计方法存在繁琐、耗时和资源浪费等问题，而随着计算机科学和优化算法的发展，计算机辅助设计混凝土配合比成为该领域的研究热点。因此，以毒蛛曲线为基础，采用优化组合集料方法设计了一种新的混凝土配合比优化计算程序。该程序基于“水泥浆体积与组合集料空隙体积之比的混凝土配合比设计方法”，并集成了混凝土配合比优化相关文献。在设计过程中，采用模块化程序设计方法，以提高程序的易读性和可维护性，同时使程序设计更加简单、直观，实现了程序的智能化和实用性。     

基于耐久性的混凝土配合比设计方法

对于混凝土的设计指标，提出耐久性设计的要求，并经过大量的试验研究，在普通混凝土配合比设计的基础上，提出基于抗冻性和抗渗性的混凝土配合比设计方法，以及对原材料的技术要求。     

半干硬性水泥混凝土配合比设计在哈大公路建设上的应用

本文论述了半干硬性水混混凝土配合比设计方法．本文结合哈尔滨—大庆汽车专用公路水泥混凝上路面施工中遇到的实际问题，进行了混凝土配合比设计与试验研究．作者根据研究成果修筑了半干硬性水泥混凝土配合比设计的混凝土路面．经工地质量检测，说明这种设计方法是可行的．这种混合料能提高混凝土的抗折强度，控制混凝土路面板在施工中的裂缝，降低了养护费用，取得了较明显的经济效益．     

高性能混凝土配合比设计

介绍了多种典型的国内外高性能混凝土配合比设计方法。在综合考虑混凝土的强度、耐久性和工作性的情况下，提出了高性能混凝土配合比设计思路，讨论了原材料的选择、配比参数的合理确定以及配比设计步骤。     

透水性砼配合比正交试验方法

基于混凝土强度和透水性要求,根据现有实验室条件,运用相似原理和正交实验原理对C15透水性混凝土的配合比进行试验方法研究.采用3因素3水平均值相似正交法提出了研究水灰比、骨灰比、骨料粒径对混凝土空隙率、透水率和抗压强度影响的试验方法,根据透水性混凝土性能要求确定了试配强度、水泥用量、水灰比、粗集料用量.最后提出根据所建立的正交试验表,利用极差分析、方差分析和线性回归分析确定最优配合比和各因素显著性的方法.研究表明,该方法同样适合于分析不同因素、基于不同性质和目的的透水性混凝土配合比的设计.     

活性粉末混凝土配合比研究综述

活性粉末混凝土作为一种超高性能混凝土材料,其配合比直接关系到其性能的优劣,亦是研究其性能的基础.本文首先回顾了RPC配合比设计理论基础,并对典型的RPC配合比设计方法进行了归纳和总结,分析了各方法的适用范围和特点,深入讨论了RPC配合比设计参数的适宜取值范围.目前活性粉末混凝土配合比设计主要基于试验方法、半经验半理论公式方法、编程计算方法.但是试验方法和编程计算方法无法直接进行强度预测,配合比设计具有较大不确定性.通过对典型半经验半理论公式方法进行评价分析发现法国路桥公式的准确度较高,可作为简易的强度预测公式使用,但该方法未考虑钢纤维掺量及养护制度对强度的影响.     

大跨箱梁抗裂混凝土配合比优化设计

基于箱梁混凝土的抗裂性,提出了新的大跨径箱梁混凝土配合比优化设计方法.其中借助先进的试验手段单轴温度-应力开裂试验机和大型有限元分析软件ANSYS,配制出了抗裂性能良好的混凝土,并在实际工程得到了有效应用.     

高强钢纤维混凝土配合比设计方法及其影响因素研究

为了得到高强钢纤维混凝土最优配合比,采用探索试验研究分析高强混凝土配合比,利用正交试验方法研究原材料对高强混凝土的流动性和强度性能的影响规律,通过掺入不同体积率钢纤维得到了符合设计和施工要求的最优高强钢纤维混凝土配合比.结果表明:水胶比、高效减水剂、硅灰、钢纤维对高强混凝土抗压强度影响显著,粉煤灰对其强度影响不显著.研究成果可应用于超高强混凝土配合比设计及影响因素研究分析.     

乐天溪特大桥钢纤维混凝土应用研究

结合三峡工程对外交通专用公路乐天溪特大桥钢纤维混凝土的应用，综合分析了钢纤维混凝土材料的性能及其在公路桥梁中的应用，提出了在工程中应用时各组成材料的合理选择、配合比设计方法及施工工艺。通过试验研究，为该工程供了合理的配合比。     

基于CGLCM和GA-SVM的混凝土图像分类方法

研究混凝土的配合比设计是混凝土工程中的一项重要工作.为了实现不同粒径大小以及砼、砖配合比的混凝土图像的精确分类,提出了一种基于彩色共生矩阵(Color GLCM,CGLCM)和支持向量机(Sup-port Vector Machine,SVM)的混凝土图像分类方法.首先,将混凝土图像从RGB空间转换到HSV空间,分别提...     

预防大面积混凝土裂缝的技术处理

随着城市建设的发展，大面积混凝土应用越来越普遍，但是大面积混凝土施工中常常出现裂缝，因而影响了质量。裂缝产生的主要原因是混凝土硬化过程中的收缩，为了防止裂缝，应优化设计方面的构造措施、混凝土配合比设计措施及现场施工措施。文章结合工程实例，有针对性地对地下室混凝土墙体裂缝控制，提出了技术处理措施。     

提高海工混凝土抗氯离子渗透性的关键技术

为了提高海工混凝土的抗氯离子渗透性,从原材料选择与配合比优化设计方面探讨了提高海工混凝土抗氯离子渗透性的关键技术．并对福建厦门杏林湾九天湖大桥工程案例进行了分析。结果表明,将Ⅱ级粉煤灰、矿粉和混凝土抗氯离子增强剂按一定比例复配,对混凝土配合比进行优化设计,能够有效提高海工混凝土的抗氯离子渗透性。     

塑性混凝土配合比设计

塑性混凝土作为一种新型防渗墙体材料用于堤防及水库大坝除险加固基础处理工程中,其主要优点是较低的弹性摸量,具有一定的强度值及抗渗系数,能适应较大的变形。其配合比设计与普通混凝土在理念上是不同的,研究如何通过正交法对配合比进行优化设计及找出各因素对塑性混凝土强度、弹性模量及渗透系数的影响规律。     

基于体积法设计T梁C50混凝土配合比的方法研究

为了解决当前T梁混凝土配合比设计方法会明显增大水胶比、浆骨比以及对粗骨料的骨架作用重视不够的问题,以水胶比、胶浆体积和粗、细骨料体积为出发点,对高速公路24个预制梁场T梁C50混凝土配合比设计参数进行了统计分析。结果表明,水胶比、胶浆体积均具有较为固定的取值范围,且细骨料体积与粗骨料体积存在一定线性回归关系。基于此,提出了基于体积法设计T梁C50混凝土配合比的方法,并通过具体计算实例验证了这一方法的可靠性和有效性。     

道路透水性混凝土的透水和力学性能试验研究

运用正交设计方法对透水性混凝土进行了透水性能和力学性能试验研究,得出了颗粒级配、单位体积水泥用量和水灰比等因素对其透水性能和力学性能的影响规律,选出了最佳混凝土配合比,为道路工程透水性混凝土的配合比设计提供了依据.     

泵送混凝土技术专家系统的配合比设计研究

在目前常用的以强度为主要设计指标的基础上,结合考虑砼的可泵性,利用现代先进的计算机技术建立了泵送砼技术专家系统的配合比设计子系统。本文从设计思想、系统的结构与功能、系统的设计过程等方面对泵送砼专家系统的配合比设计子系统进行了介绍。     

关于碾压混凝土配合比设计研究

本文介绍了碾压混凝土配合比设计方法，水泥、粉煤灰、骨料、外加剂、配合比选择试验等。     

路面用钢纤维混凝土配合比设计的研究

本文系统地研究了路面用熔抽钢纤维混凝土配合比的设计方法，给出了回归公式并得出以下结论：钢纤维混凝土流动性的设计，可以在普通混凝土流动性设计的基础上，将钢纤维看作一种针状粗骨料，附加考虑钢纤维对其流动性的影响；钢纤维混凝土强度设计应以抗弯为主、抗压为铺，且二者相关性不大。