以1575纸机生产850mm×1168mm规格纸

我厂5#、6#纸机均为1575型双网双缸抄纸机。1996年对矿机进行改造，生产一幅850mm×1168mm和一幅787mm×1092mm二种规格纸，车速为90m／min。改造成功后，又将5#机改为1575型双缸哈巴网纸机，出双幅850mm×1168mm规格纸，车速达108m／min。3年来，生产的52g／m2凸版印剧纸均达到ZBY32026－90标准，深受用户欢迎，取得了较好的经济效益。1生产实践用1575型双网双缸纸机、1575型双缸哈巴网造纸机，生产850mm×1168mm规格纸，根据我们技改的生产实践经验，需采取下列措施：1．1扩宽原烘缸利用面积1．1．1我厂5#、6#纸机，烘缸直径均为2500mm…     

八缸纸机烘缸回水系统改造

银河纸业有限责任公司现有1760～3600mm八缸纸机共18台,所有的烘缸回水管都是直接插入车间内或车间外的地沟,其供汽系统一直未能按设计运行,造成了蒸汽和热水的大量浪费,并使纸机传动侧的操作环境比较恶劣。随着“建设节约型企业”政策的提出,公司专门成立了八缸纸机烘缸回水改造项目小组,对所有八缸纸机的烘缸回水系统进行改造。现从改造情况、操作要点和疏水阀的选择及使用等方面作一介绍。1新改造后烘缸回水系统改造后八缸纸机的供汽系统分为两类:#17～#28纸机的系统中只有1个汽水分离器(见图1),#29～#34纸机的系统中有3个汽水分离器(见…     

φ3660mm铸铁烘缸高压下应用漏汽原因分析

正某些直径φ3660mm的铸铁烘缸,在蒸汽压力0.7~0.8MPa,使用1年左右,在密封处出现漏汽现象。据调查,直径φ3660mm铸铁烘缸,使用蒸汽压力不大于0.5MPa,包括早期投入运行的φ3660mm烘缸在蒸汽压力0.3~0.4MPa没有漏汽现象;蒸汽压力0.5MPa,对应温度为159℃,此使用条件下的铸铁烘缸未发现漏汽,说明烘缸密封可靠。但在0.7~0.8MPa压力下使用1年左右,在密封处     

河北省保定市鹏飞造纸厂2~#机成功开机

正3月23日,河北省保定市鹏飞造纸厂2#机顺利开机投产。该机台为新月型纸机,净纸幅宽3550 mm,设计车速1300 m/min,设计年产能2万t,钢制扬克烘缸(直径3660 mm)。     

福伊特造纸 烘缸Piko Clean涂层的应用

位于德国Uetersen的Stora Enso #2纸机的2个干燥烘缸用PikoClean进行了涂布生产。至今该烘缸已经运行了1年的时间,纸厂对此非常满意。烘缸的表面质量非常好,PikoClean可除去沉积物和纤维粘结物。除此之外,PikoClean还可使烘缸表面的温度从50℃提高到60℃,     

电刷镀修补烘缸

我厂1575mm圆网纸机上有个Φ2.5m的烘缸,使用3年后,缸面出现一块坑痕,最深处达5mm,严重影响了纸张质量。因此,我们决定用电刷镀技术修补烘缸表面。停机后将烘缸罩和下毛布卸下来,用~#1电净液将坑痕处冲净,按烘缸表面弧度做出样板,以保证修补后能和烘     

基于“边界层”理论的纸张干燥动力学模型及其数值仿真

利用“边界层”理论推导出纸张表面水分蒸发动力学模型,建立了纸张干燥过程物料与能量衡算模型,并采用数值分析方法,模拟某一瓦楞纸机的干燥过程,得到纸张在干燥过程中的温湿度变化曲线以及水分蒸发速率变化曲线,并定量分析了该干燥过程纸张干燥的3个阶段：升温干燥阶段（1#～4#烘缸）、恒速干燥阶段（5#～39#烘缸）、减速干燥阶段（40#～48#烘缸）。当纸张湿含量下降到0.22 kg/kg时,进入减速干燥阶段。在线测量结果与模型仿真结果的对比分析表明,模拟结果和实际在线测量结果非常接近,验证了基于“边界层”理论推导的纸张干燥动力学模型的准确性。     

烘缸快捷磨削抛光法

享磨供知是每个造纸厂都可能遇到的问题。现谈一下我们数年的车磨方法。使用平形砂轮、破形砂轮，接触面小，加工时间长，砂轮容易破损，有时还会造成伤人事故，用油石磨光，又需煤油、机油，费用大，电耗高。布轮砂轮比较安全，比。上2种方法效果好，但砂轮使用寿命不长，接触屯只有20～30mm，加工时间较长。现我们采用高速磨光及抛光进行烘缸磨削，使用#40、#80、#150、#2404种黑色碳化硅磨料，自制80mm的磨头，线速度35m／s，进行4个阶段的磨创。对磨损在Zmm以上的烘缸需车削加工，Zmm以内不必车削，直接用”40磨头进行高速磨削，当表面…     

高强瓦楞原纸干燥曲线在线测量与分析

通过在线测量某高强瓦楞原纸厂干燥部不同烘缸位置湿纸幅的定量,获得纸幅干燥曲线,采用最小二乘法拟合,获得最能解释纸幅干燥过程的干燥曲线模型。利用该模型对测试对象干燥部进行分析,得到干燥曲线和各烘缸出力情况,结合纸幅温度测量数据,可知测试对象纸幅干燥过程为:纸幅加热阶段(1#~2#缸)、恒速干燥阶段(3#~22#缸)、减速干燥阶段(23#~48#缸)。该原纸临界含水率为0.29 g水/g(d.s.)。烘缸出力最大在8#缸位置,为29.17 kg水/(m2·h)。     

研发创新

安德里茨中国佛山制造中心顺利产出首台PrimeDry钢制烘缸本刊讯(安德里茨消息)2020年4月,安德里茨中国佛山制造中心顺利为北美项目生产了一台PrimeDry钢制烘缸。此次出厂的这台钢制烘缸,直径为1833mm,壳体长度为9825mm,为钢制烘缸生产的最大规格,也是安德里茨在佛山出厂的首台钢制烘缸。     

高压烘缸和大型烘缸的设计与投产

由常州市轻工机械厂和天津市造纸机械厂分别委托,中国轻工总会杭州机械设计研究所设计的Φ1500mm×2250mm、设计压力为0.8mPa的高压烘缸和Φ3660mm×3500mm、设计压力为0.5mPa的大烘缸,现已制造并投产,还可出口供货。 由于这两种烘缸的设计蒸汽压力(超过0.5mPa)或烘缸直径(超过Φ3000mm)都超过现行“ZBY91003—88造纸机用铸铁烘     

安德里茨中国佛山制造中心顺利产出首台Prime Dry钢制烘缸

正本刊讯(安德里茨消息)2020年4月,安德里茨中国佛山制造中心顺利为北美项目生产了一台Prime Dry钢制烘缸。此次出厂的这台钢制烘缸,直径为1833mm,壳体长度为9825mm,为钢制烘缸生产的最大规格,也是安德里茨在佛山出厂的首台钢制烘缸。近年来,无论是改造还是新产线项目,钢制烘缸在箱纸板市场上越来越受青睐。安德里茨Prime Dr y钢制烘缸,对比起铸铁烘缸,在能耗、干     

φ3680mm铸铁烘缸投产

日前,由杭州轻工机械设计研究所设计、天津市第一轻工机械厂生产制造的国内最大直径铸铁烘缸φ3680mm合金铸铁烘缸已完工投产,并进入批量生产阶段。 该合金铸铁烘缸直径为3680mm,设计     

扬克烘缸砂眼的修补

上海天章（长征）纸厂,2362mm扬克纸机的φ4500mm合金铸铁烘缸,系80年代初期沪上某造纸机械厂产品,由于当时浇铸大直径烘缸的技术还不太成熟,因而此合金铸铁烘缸表面,呈现大片大片不规则的芝麻般大小,蜂窝状砂眼,但该烘缸耐压试验,却又完全符合要求,且烘缸表面几千只砂眼无一渗漏,为此厂里决定对该烘缸的砂眼进行人工修补,具体方法如下。     

烘缸轴头的修复

我厂2号纸机的1号烘缸由于托辊加压过大等原因,造成轴瓦烧坏,导致轴头严重磨损,出现约1mm深的多条沟纹,传动面较为严重。在两星期内更换轴瓦三次,均被烧坏,以前都是把烘缸运到外面修复,面对这一难题,同几位师傅商讨,决定对烘缸轴头进行原位处理,由机修车间自制车床头,把它固定在烘缸横梁上,利用烘缸的转动进行车削修磨,其装置见示意图。     

钢制扬克平盖烘缸的结构优化

为了实现扬克烘缸的轻量化设计,针对规格为3 680 mm×3 120 mm的钢制扬克平盖烘缸进行有限元应力分析,得出对烘缸应力强度产生显著影响的结构参数,在此基础上,分别用零阶和一阶2种优化方法对烘缸结构进行优化设计,优化结果表明优化效果明显,达到了减轻质量、节约成本的目的。同时为钢制平盖烘缸结构优化设计提供参考。     

用Ni-Cr金属粉末热喷涂法修复烘缸轴头

我公司抄二车间φ2500mm烘缸轴承的位置磨损,平均深度7mm,最深处达10mm.我们采用热喷涂Fe-Ni合金粉末修复该烘缸,效果很好,耐磨性好,运行稳定.     

对大烘缸刮刀的几点认识

上海某造纸厂1575多圆网多烘缸纸板机,日产250～360g/m~2牛皮包装箱纸板约30吨。该机铸铁扬克烘缸(φ3000×1900)使用了两把移动刮刀(刀片为δ=4mm青铜板),并配用了钻有φ1.5mm小孔的φ1/2″喷水管及水揩布,该水揩布铸铁架外包一层铅板,其作用为保护烘缸表面不与铸铁架接触。万一毛布与帆布在运行中磨穿,烘缸擦着铅板,纸页上面定然会呈现铅黑色。操作工即可马上放下或及时更换水揩布。烘缸水揩布结构见示意图。     

烘缸内破水棒在国产纸机上的应用

介绍南纸#3、#4 3150纸机在烘缸内安装破水棒的实践经验及其运行效果。     

旧式长网纸机烘缸支承的改进效果浅析

我厂1880型(厂内设备编号1#造纸机)和1760型(厂内设备编号4#造纸机)旧式长网造纸机、烘缸轴承支承原均采用滑动轴承,经在原端盖的基础上改用滚动轴承,使用效果良好,取得了较大的经济效益。现将有关情况简述如下: 一、改进前支承状况及存在的主要问题 1#造纸机与4#造纸机分别于1953年、1967年投入使用,主要生产文化用纸。1#造纸