专利摘要

一种汽车防爆轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本实用新型公开了一种汽车防爆轮胎,它由外胎和内胎组成。外胎为普通外胎,内胎由两部分组成,其靠近外胎的内胎外层,为内含汽泡的钳形塑胶体,其靠近外胎开口处的内胎内层是充气环形密封胎,本实用新型结构简单,防扎、防爆效果好,保障安全(专利号ZL 99244734.8)。多内胎轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本新型属于一种车用多内胎轮胎,它是在已有的一条内胎基础上加内胎,每条内胎一个气门嘴,分布在钢圈上,均匀充气。车在运…     

一种防爆安全内胎

由刘昌梅申请的专利(公开号CN202337182U,公开日期2012-07-18)"一种防爆安全内胎",涉及的防爆安全内胎专门针对无内胎轮胎爆胎这一技术难题而设计,由圆环筒状胎体和橡胶气门嘴构成。圆环筒状胎体采用设有气密     

防爆轮胎

由唐亚鸣申请的专利(专利号CN1718456,公开日期2006-01-11)“防爆轮胎”,提供了一种爆胎紧急充气技术。该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。由于增加了备用内胎及其充气控制装置,在爆胎的瞬间备用内胎能够迅速充气,缓解了爆胎后车辆的不稳定性。该防爆轮胎具有结构简单、成本低、附加质量小的特点。防爆轮胎$杭州市科技情报研究所@王元荪     

防扎型复合内胎

正由重庆巨康建材有限公司申请的专利(公开号CN 103707726A,公开日期2014-04-09)"防扎型复合内胎",涉及的防扎型复合内胎包含为实心胎圈的支撑胎圈和为半圆环腔体的充气胎圈,设置在支撑胎圈外圈的充气胎圈有穿过支撑胎圈的充气嘴,支撑胎圈两侧设有卡接充气胎圈的卡边。该内胎通过实心和充气胎圈配合,既实     

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦（中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司１０００１１）无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀，起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成，气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮...     

无内胎式汽车防爆轮胎

由张君宝申请的专利 (专利号　 992 0 95 1 0 ,公布日期　 2 0 0 0 0 3 0 8)“无内胎式汽车防爆轮胎”主要由轮辋、气门嘴和外胎组成 ,其特点是在外胎的内口处固定具有串气管的隔离带 ,外胎的内表面贴敷防护网 ,外胎的内腔中设置隔气膜片 ,膜片的周边分别与外胎的内表面和隔离带连接固定。当高速行驶的汽车突然发生爆胎时 ,本实用新型能迅速起作用 ,保持胎内 85 %的气压 ,防止了气体立即跑光 ,确保了汽车控制正常 ,有效地减少了因爆胎而发生的交通事故。无内胎式汽车防爆轮胎     

一种橡胶轮胎内胎局部硫化机

由青岛华盛橡胶有限公司申请的专利（公开号CN 106799802A,公开日期2017-06-06）＂一种橡胶轮胎内胎局部硫化机＂,涉及的内胎局部硫化机底座上设有硫化汽室,硫化汽室中心部位设有用于放置气门嘴的中心孔,底座一侧设有支架,支架顶端设有风筒,硫化压板通过活塞活动连接在风筒内。风筒上设有风管Ⅰ和Ⅱ,支架上设有操作柜,操作柜里安装有时间继电器.     

轮胎防刺装置

由张明明申请的专利（专利号CN1736740，公开日期2006—02—22）“轮胎防刺装置”，是各种轮式机动车辆或轮式非机动交通运输工具上所用的内外胎防刺保护装置。其主要构成是设置在外胎和内胎之间的由1层或多层金属、合金或其它防刺材料薄片叠合组成的防刺层。防刺层设计成平行四边形或其它几何形状并连接成无接口圆环，最后包橡胶外环以保护内外胎。该装置可以单独成型，也可直接在新生产的内外胎匕成型。     

三腔结构轮胎

正由重庆巨康建材有限公司申请的专利(公开号CN 103707719A,公开日期2014-04-09)"三腔结构轮胎",涉及的三腔结构轮胎包括外胎和内胎,其外胎内设有一大两小3个环形腔室,2个小环形腔对称设置在大环形腔两侧,3个环形腔室之间设置有分隔壁;内胎包括大腔内胎和2个小腔内胎,2个小腔内胎通过气管连通,大环形腔内胎损坏时,2个小环形腔亦可对车体进行平     

采用磁性密封技术实现载重轮胎无内胎化的设想

分析我国载重轮胎向无内胎轮胎转化存在的问题，提出用垫带密气的技术方案：在轮胎内壁上设气密层取代原油皮胶，在胎圈内壁上设混合铁粉的橡胶层，在垫带的外壁上设混合磁粉的橡胶层，气门嘴装在垫带上。在磁性的作用下，垫带的边吸附在胎圈内壁上，保证轮胎充气时的气密性；充气后，垫带在气压的作用下更加紧密地贴合在轮胎与轮辋上，确保轮胎动态下的气密性。     

聚氨酯胎面/橡胶胎体复合结构轮胎的设计及最新进展

<正>1895年汽车的出现带动了轮胎产业的迅速发展。1911年,Philip Strauss发明了充气内胎、外胎组合的橡胶汽车胎。     

汽车内胎的使用与维修技巧

一、汽车充气轮胎内胎的结构特点 汽车内胎是一个用橡胶制成的环状不透气的圆筒,即环形橡胶管,内胎筒壁上安装一个有充、放气的金属座筒气门嘴,其构造见图1,具有良好的弹性、耐热性和密封性。其底部的凸缘通过内胎上的狭孔插入内胎中,用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒,由螺母将它夹紧在两个垫片之间,使气门嘴严密地装在内胎上．以供充入压缩空气使用。     

一种胎中组合轮胎防爆安全车轮

由杜正林申请的专利(专利号01113798．3，公开日期2003-02-19)“一种胎中组合轮胎防爆安全车轮”，由外胎、钢制车轮、辐板及装在辐板外侧的车轮装饰罩组成，钢制车轮中心位置装有钢胶轮圈定位座，中心位置之间装有3组扇形铝合金轮圈及充气橡胶圈，充气橡胶圈上面装有高温高压电子传感缓压气门。套有充气橡胶圈的轮圈直径大于钢制车轮而小于外胎直径，     

轮胎使用损坏分析

分析轮胎外胎在使用过程中出现爆破、内裂、脱层、胎圈钢丝刺出、裂口、碾胎和胎面花纹异常损坏,内胎使用过程中发生的胎身撕坏、胎身发粘、裂口、龟裂、气门嘴胶垫与胎身脱开、气门嘴金属座与胶垫脱开、胎身慢撒气,垫带在使用过程中产生的带身撕坏、带肩裂口和气门嘴孔裂口等问题的原因,并针对常见的损坏情况,从轮胎设计、制造和使用等方面提出相应解决措施。     

轮胎使用损坏分析

分析轮胎外胎在使用过程中出现爆破、内裂、脱层、胎圈钢丝刺出、裂口、碾胎和胎面花纹异常损坏,内胎使用过程中发生的胎身撕坏、胎身发粘、裂口、龟裂、气门嘴胶垫与胎身脱开、气门嘴金属座与胶垫脱开、胎身慢撒气,垫带在使用过程中产生的带身撕坏、带肩裂口和气门嘴孔裂口等问题的原因,并针对常见的损坏情况,从轮胎设计、制造和使用等方面提出相应解决措施。     

采用气门嘴局部电加热装置硫化内胎(译文)

内胎是薄壁的橡胶圆筒,其上贴有充气和在使用过程中保持工作压力用的橡胶金属气门嘴。由于内胎气门嘴底部区域的厚度比内胎其余部分大2～2.5倍,所以硫化时受到不均匀加热。内胎各点的温差随加热蒸汽温度的升高而增大,到硫化周期结束时达到10     

气门嘴芯行业竞争形势与发展趋势分析

一、轮胎（含力车胎）用气门嘴产品概述 1．定义 气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进人无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。     

车用双内胎轮胎

由河南省电力公司南阳供电公司申请的专利（公开号CN201544709U,公开日期2010—08-11）“车用双内胎轮胎”,涉及的车用双内胎轮胎包括轮毂和轮胎,轮毂外圆周的中部设置周向凸起,轮胎包括一个外胎和两个内胎,两个内胎设置在外胎、轮毂双外沿及周向凸起形成的两个空间内。     

汽车轮胎气压报警装置

由谢强申请的专利(公开号CN201544733U,公开日期2010-08-11)"汽车轮胎气压报警装置",涉及的汽车轮胎气压报警装置具有气门盖,气门盖下部的内壁设有与汽车轮胎气门嘴杆上端的外螺纹相适应的内螺纹、中部套装     

汽车轮胎气压报警装置

由谢强申请的专利（公开号CN201544733U,公开日期2010-08-11）＂汽车轮胎气压报警装置＂,涉及的汽车轮胎气压报警装置具有气门盖,气门盖下部的内壁设有与汽车轮胎气门嘴杆上端的外螺纹相适应的内螺纹、中部套装