图表2-16 轴的挠度(两端支承)

传动轴的横向挠度大时,轴旋转时就象跳绳用的绳一样而不能使用,一般认为轴的最大挠度必须在轴每米长0. 3(毫米)以下。梁的横向挠度大小,随支承方法和加载方式的不同而不同。而对于两端支承的梁,其中央所产生的最大挠度值(参照图2-9) 可用下式表示:     

图表2-15 传动轴的扭角

马力数冲583T·l Gd‘①户一一~4 传动轴不仅要强固,若扭角(图2一8中的口二乙aO6)超过一定限度,也不能使用。对于普通的传动轴,一般认为轴每米长的扭角不得大于e二0.25“。但是也有人认为轴每ZOxd长的扭角最好在1“以下。 现设作用在轴上的扭矩为T(公斤一厘米),轴长为l(厘米),轴径为d(厘米),材料的剪切弹性模数为G(公斤/厘米“),则轴的扭角口为:6二32T·l盯Gd‘弧度·········……(1)户裂共肛······……(2)0.25。以内而求轴径时,可从e轴上的0.25和T轴上的已知值查看d轴上左面标尺,从而确定d值。此外,为使每20d长的0在l。…     

UGI型煤气发生炉蜗杆传动轴密封的改进

我国中氮厂造气车间的主要生产设备煤气发生炉有近一半是UGI型炉。而多数厂家UG型煤气发生炉炉前传动部分蜗杆传动轴(下部传动轴)密封填料处泄漏严重。究其原因,均系蜗杆传动轴套、轴磨损后,不同心造成不好加填料所致。我厂共有6台UGI     

专利文摘

3D和异型玻璃加工机专利申请号:CN201020139161.6公开号:CN201704205U申请日:2010.03.23公开日:2011.01.12申请人:蓝思科技(湖南)有限公司本实用新型公开了一种3D和异型玻璃加工机,包括X轴机架,在所述的X轴机架上设有一个拖板,一个X轴座的外侧固定在所述的拖板上,所述的X轴座的内侧安装有一个X轴马达和与所述的X轴马达转动连接的X传动轴,所述的X传动轴上设有X轴刀     

浅谈风机轴断裂的焊接修复

风机的传动轴在交变载荷(负荷变化)的作用下,经过较长周期的运行后,轴内部缺陷和表面缺陷等因素形成裂纹,随后逐步扩展,渗透到金属本体,导致零件的有效截面积逐渐缩小,应力不断增加,当应力超过材料的断裂强度极限时,即发生突然断裂.一旦轴发生断裂,如有备用轴,可及时更换,如无备用轴,为了能尽快恢复生产,就必须对轴进行焊接修复.     

异种材料接合 重量减轻50%的CFRP传动轴

正日本藤仓橡胶工业公司开发出了轻量化出色的汽车传动轴"CFRP制扭矩传递轴",并在"人与车科技展2016"(5月25日~27日于太平洋横滨国际会展中心举行)上展出。该传动轴分为两端部和中央部3个部件,中央部使用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)制成的管件。与全钢制成的现行传动轴相比,重量减半,从2kg降至1kg。     

机立窑布料蜗轮箱传动轴的改进

我厂机立窑喂料蜗轮箱和喂料漏斗每年各需更换1次一2次，更换蜗轮箱时必须先将喂料漏斗和漏子一起拆下，方能调换。蜗轮箱传动轴是直接与喂料漏斗配合联接的，由于亲内高温和化学气体侵蚀，致使传动轴与喂料漏斗咬死，很难拆开，每次更换时需用氧气将轴割断才能将整台蜗轮箱吊下来。蜗轮箱重2O0多kg，每次更换需4－5个强劳力，耗sh方能修复，费工费时。为此，1993年11月份我们对蜗轮箱传动轴与喂料漏斗联接部位进行了改进（见图1）。具体做法为：门）将原轴的尺寸相应缩短若干，并在轴的尾端车加工一个厚约10mm的止口圈。止口圈上面的轴外…     

紧定套的结构改进

1事故现象我公司的Φ1.2m×4.37m筒磨机用于粉磨各种硬度的矿石和材料,筒体转速为31r/min,其传动部分经常发生传动轴轴向窜位现象,此时,十字滑块与两半联轴器之间的缝隙有15～20mm,传动轴的轴头将轴承座的端盖抵穿。窜位现象有时发生在皮带轮轴上,有时发生在小齿轮的轴上,轴承及轴承座都保持原来的位置,也没有被损坏,由此可见,只有固定轴承位置用的紧定套和传动轴之间发生了相对的运动。为了找到轴窜动的原因,我们从装配形式以及备件方面进行了分析。2原因分析Φ1.2m×4.37m筒磨机的传动部分结构见图1,4套轴承均为113624轴承,用4个紧定套来…     

滚动轴承固定装置的新设计

国家机械委批准的“装在紧定衬套上的调心球轴承(GB282—87)”和“装在紧定衬套上的调心滚子轴承(GB287—87)”是国家标准定型产品。 现此类技术的轴承固定装置是把轴承内圈通过紧定衬套固定在传动轴上的,一般情况下是内圈作动圈与轴一起转动的,紧定衬套和与它相配的轴承内圈均制出相同的锥度(如1:12)。装配时是先将紧定衬套套于轴颈上,再将轴承内圈锥面沿紧定衬套锥面套入后用装在紧定衬套上的螺母调整并固定在轴上。当需要从轴上拆下轴承时,必须先把轴承座两边的轴承盖拆除后再拆除螺母,最后用拆卸工具平衡施力于轴承内圈才能达到目的(见图1、2)。     

复合材料产品与应用进展

正CFRP传动轴CG TEC Gmb H使用预浸料卷绕技术(Prepreg—rolling technique)制造传动轴。在此工艺中,预浸料以特殊的缠绕(Wrap)方法缠绕于芯模上。内径由芯模决定,外径由预浸料的壁厚决定。最小壁厚度为0.5 mm碳轴一般为5-90 mm,壁厚和铺层结构分别由部件的使用情况确定。纤维方向从0°-90°。通过专门的高速打磨机打磨,使其具备了高精度和优     

图表2-18 两端支承轴的振动频率

截面的回转半径p︸每秒振动频率氏c/s在前一图表的(2)式中以2100000代E,以扣,·揣(·为7·85代叭少代I,又兀一64以以4P沪为轴载面的回转半径)代d,解之得:n。一兽又10s(周/秒)···……(‘) 其绘制成图即为图表2一18,用此图表时不必特地计算班,这一点是方便的。但此图的振动频率为每秒周,因此,必须将此n。值乘以60而化成周/分(转/分)。 〔例题2一18〕轴径d为50(毫米),支点间距离z为5OD(毫米),轴的振动频率为多少? 解:d~50(毫米)的截面的回转半径p一0.2甸二12.5(毫米).因此,将p轴上的12.5和乙轴上的500的连线向左上方向延伸,与。。轴相交,…     

汽车用碳纤维传动轴结构设计与有限元分析

碳纤维复合材料具有比重小,比强度和比模量高,耐疲劳等特点。针对某汽车传动轴的强度和临界转速要求,设计了一种碳纤维复合材料汽车传动轴,并采用Abaqus有限元分析软件对传动轴进行了仿真分析,仿真结果显示了复合材料传动轴在受扭转载荷情况下的应力应变分布情况以及失效情况,碳纤维轴管应力应变分布均匀,仿真结果与设计理论相吻合,并与实验结果相验证,说明所设计的碳纤维复合材料传动轴的性能可以满足汽车传动轴的要求。     

同轴度的测量与调整

<正>联轴器是连接轴与轴的零件,轴的同轴度调整就是利用联轴器进行找正。机器在工作时主动轴和从动轴两轴中心线应在同一直线上。同轴度误差过大将使联轴器、传动轴及其轴承产生附加载荷,引起机器的振动、轴承的过早磨损、机械密封的失效、联轴器的损坏,甚至发生疲劳断裂事故。据统计,75%以上的设备故障都与同轴度误差超差有关。因此,同轴度误差必须控制在合理的范围内。     

环氧树脂对汽车传动轴增韧效果影响研究

汽车传动轴是汽车传动结构中传递动力最重要的轴构件,分别由轴管、伸缩套和万向节组成,分段式结构必须增加中间支承来巩固结构。传动轴在运行中受力情况复杂,容易受到外力挤压产生裂纹直至结构收到摧毁。传动轴构件若是受损失效后会造成严重的后果。因此本文重点在于寻找汽车传动轴如何增韧的方法。研究发现环氧树脂在机械、电子电器和交通运输等领域发挥着十分重要的作用,运用广泛。环氧树脂是一种性能优良的基体材料,然而,由于其具有高度交联的网状结构使其韧性差、脆性大,限制了其进一步推广应用,通过对环氧树脂的改性转化可降低脆性,增加任性,文章将对环氧树脂的改性方法进行探究,汽车传动轴结构进行分析,综合传动轴的运行需求结合环氧树脂改性增韧特点进行环氧树脂对汽车传动增韧效果的影响研究。     

图表2-13 空心轴的直径

‘2一,‘·5少蕊不豪弃转速马力数 印轴外径N rp白内m功许用应力r kg/emZ一J:/dz0 .6n九J‘U扣3 户‘.n人11︺n目nU月了。U :心n︺为了减轻重量,传动轴有时采用空心棒材;但是,当空心轴的外径为d:而内径(孔径)为d;时,其极截面系数可用下式表示:(参照图表1一12)。心一心 d2······……(l)汀一16 一一Z因此,若设dl/d:=,,则心一dd2=心(1一n4)……,’’(2)因此,轴的外径d:可按下式算得d:=71 .5···……(3) 图表2一13是表示这一关系的。当HP和N为已知时,适当地假设二值后,即可用于求出轴的外径dZ,这种情况一F的许用应力,应该同前页所…     

聚酯装置终缩釜搅拌器传动轴失效分析和国产化探讨

对聚酯装置终缩釜搅拌器（３４５－Ａ－３）传动轴的失效进行了分析，提出了传动轴结构的不合理是导致失效的主要原因。通过对轴的结构的改进，取得较为满意的效果。     

复合材料模量对汽车传动轴固有频率的影响

利用Ansys Workbench有限元软件和脉冲激振技术,分别从有限元理论计算与实验相结合的角度研究了不同纤维增强复合材料对汽车传动轴固有频率的影响规律。采用玻璃纤维、玄武岩纤维、T700碳纤维及T800碳纤维等四种不同纤维制备了复合材料传动轴轴管,并根据GB/T 1548—2008,表征了复合材料的力学性能。利用有限元仿真与脉冲激振模态测试两种方法表征了不同纤维缠绕的复合材料汽车传动轴的固有频率。结果表明:脉冲激振模态测试传动轴的固有频率方法结果比较直观,可以准确地得到传动轴的固有频率;有限元仿真分析与脉冲激振法实测结果有一定偏差,但可以通过仿真模型的调整,使仿真结果更加准确;提高复合材料的拉伸模量是提高复合材料传动轴固有频率的有效途径之一。     

质量减轻50%的CFRP传动轴

正日本藤仓橡胶工业公司开发了轻量化汽车传动轴。该传动轴分为两端部和中央部3个部件,中央部使用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)制成的管件。与全钢制成的现行传动轴相比,质量降低50%,从2 kg降至1 kg。为实现轻量化,将传动轴中央部的材料换成了CFRP。此外,为了能够承受大扭矩的传递,还提高了强度。藤仓橡胶工业开发了名为"同时多层卷绕"的预浸料(碳纤维树脂预浸片)     

基于FMEA的反应釜故障诊断研究

为了解决反应釜诊断的实际问题,采用系统工程思想分析了反应釜设备的结构特点和运行系统工作原理,并采用FMEA分析方法对中化石油安徽六安有限公司六安油库烷基化装置中的1#反应釜进行了故障诊断应用研究。结果表明,反应釜电动机线圈短路故障严重度等级最高为Ⅳ级;电动机不转、传动轴不转和传动轴打滑的故障严重度等级为Ⅲ级;搅拌器不转、搅拌轴不转和搅拌轴转速过慢的故障严重度等级为Ⅱ。研究成果可为反应釜故障诊断提供参考。     

水平推动篦式冷却机传动轴的修复

我厂的3.4m×17.75m水平推动蓖式冷却机的传动轴规格为Φ220/200mm×4 182mm,两端采用3540的轴承支撑,轴承装配在用铰孔螺栓固定于机壳的轴承座内。运转中出现轴承座晃动严重、轴承座螺栓断裂、传动电流波动等现象,检查发现传动轴一侧与轴承装配段磨损过大,磨损段宽度为170mm,占整件轴长度的1/24,更换此轴需花费37 800元,造成大量浪费。为此我们决定采取镶套修复。