上海轨交南京西路站换乘通道方案

分析了上海轨交南京西路站周边的现状及规划环境,预测了换乘客流,并根据客流预测对换乘通道的宽度提出控制要求。根据客流预测及区域规划发展需要,论述了南京西路站三线换乘通道实施的必要性,重点提出了换乘通道方案及实施换乘通道存在的相关问题。     

沈阳市轨道交通近期建设线网规模与布局研究

从宏观政策、交通需求及城市规划三方面导向剖析了沈阳市轨道交通近期建设的必要性。基于投资能力与建设能力两种方法对沈阳市轨道交通近期建设线网规模进行预测,投资能力预测主要通过GDP与财政收入两项指标控制,建设能力预测主要通过沈阳市历年轨道交通建设速度与其他城市轨道交通建设速度类比进行控制。以规模控制为基础,以客流效益为支撑,确定轨道交通近期建设线网比选方案;采用线网客流预测、各条线路客流预测及空间板块客流分布预测三项指标分析比选方案客流效益,最终形成近期建设线网规划方案。     

关于城市轨道交通客流预测方法的文献综述

客流预测是城市轨道交通建设研究的关键。本文简单梳理、总结和归纳了城市轨道交通客流预测方法,概述了城市轨道交通客流预测方法的演变,探讨了城市轨道交通客流预测方法在实践中的应用,给出了城市轨道交通客流预测方法发展的现实意义。     

轨道交通PPP项目客流预测及合同分析

目前,我国轨道交通项目越来越广泛地采用PPP模式进行建设运营。采用PPP模式的轨道交通项目,客流预测是前期研究关键,对城市总体规划和综合交通规划有着重要的指导作用。本文通过文献研究,从客流预测方法出发,分析其本身的局限性,识别出引起客流预测误差的原因,其中技术原因是引起客流预测误差的关键。一方面可以通过改进方法模型来改善客流预测,另一方面可以通过有效的合同设计。因此,本文进一步分析现有合同文本中应对方法本身局限性的条款设置缺陷,指出针对性合同条款设计的必要性,从而减少轨道交通客流预测不准确对政府方和社会资本方利益的损害,减少政府方和社会资本方的争议,提高公众满意度,促进城市交通的长足发展。     

广州市轨道交通三号线功能定位及客流预测

针对广州市轨道交通三号线进行了功能定位的研究,分析了沿线土地利用的基本特征,根据轨道交通三号线功能特点提出了客流预测的技术路线,预测了轨道交通三号线基本客流指标,并从实现城市战略发展规划和支持轨道交通三号线客流的角度,提出了相应的建议。     

北京轨道交通与其他交通方式的衔接要点分析

以北京轨道交通为研究对象,通过对沿线及车站周边用地、道路交通条件的分析,确定了车站的功能定位及主要客流类别,以及各种客流选择的主要的交通方式,从而确定车站的衔接重点,并结合客流预测结果对各种交通设施规模的估算也是交通衔接中的主要内容,提出了具体的交通接驳设计中应注意的几点问题。     

城市轨道交通列车编组方案优化分析

以城市轨道交通各区间断面设计年度预测的全日客流量为基础,根据轨道交通客流分布在各断面不均衡的特点,分析轨道交通线路上各站点客流分布的不均匀程度及其判别标准,采用聚类分析法分析客流分布特征,简化客流分布图,优化交通列车编组,以实现运营成本最小化。     

一种基于修正ARIMA模型的轨道交通站点出站客流预测方法

城市轨道交通客流量预测是其规划、设计、建设和运营各环节的基础和决策依据.该文以具有展会客流特征的地铁站点(以徐泾东站为例)为研究对象,基于交通IC卡等数据,分析展会对相关地铁站点客流量的影响,并建立站点出站客流预测模型.开展了6种常规算法模型的测试和比选,并针对预测结果的"保守"和"滞后",提出修正的ARIMA模型,并给出了预测精度和误差结果,结果显示该模型可有效提高客流预测模型的适用性和精确性.     

城市轨道交通换乘站客流预测研究

为预测大连站的客流,在进行居民出行调查的基础上,借助部分"四阶段"法的研究成果,引入广义出行费用,以最小广义费指标为标准来确定车站的吸引范围;然后通过建立居民的出行方式链组合,结合Logit概率模型,求得大连站的进出站客流与换乘客流,预测结果表明,该法在对换乘车站进行客流预测时具有一定的合理性。     

快速发展期城市地铁站客流预测与疏散能力评估

基于灰色系统理论建立灰色预测GM（1,1）模型,对城市快速发展和人口规模大幅增长的城市中（以杭州市为例）既有地铁车站客流量进行了预测。结果表明,在人口规模快速增长的城市中,地铁车站高峰小时最大断面客流量将提前14 年达到设计阶段远期高峰小时客流预测量,车站投入运营10 年后将超过设计阶段远期高峰小时客流预测量的18.58%。对不同客流强度下车站疏散能力进行模拟仿真,结果表明：当车站客流量达到设计最大客流量的10.88%时,所有人员疏散至安全区的用时将超过6 min,车站疏散能力不再满足现行规范要求。     

西成客专与兰成渝输油管道的干扰优化设计

分析了西成客专广元至江油段与既有兰成渝输油管道的干扰情况,给出了降低干扰的工程措施,通过优化设计西成客专,降低了与兰成渝输油管道干扰,避免了管道迁改,减少了工程投资.     

基于轨道检测数据的上海地铁1号线状态评价

以上海地铁1号线动态数据为基础,从时间和空间两个方面对检测数据进行分析,采用轨道局部状态、整体状态、重点地段变化率分析的方法对线路状况进行评价,为以后对轨道检测数据进行数据挖掘,发现轨道变化规律,实现轨道状态预测提供数据基础。     

京张城际铁路速度目标值的选择

根据京张城际铁路在铁路路网中的地位、作用及客流特点,结合周边各条客运专线、城际铁路的技术标准,从多方面对各速度目标值方案进行分析论述,得出推荐意见,并预留进一步提速条件。     

铁路客运专线建设中的工程地质问题思考

结合大同-西安客运专线运城-西安段选线勘测工程,分析了大型工程建设中的区域稳定性和工程环境的地质灾害效应,提出了解决此类问题的指导原则和具体措施,从而减少和避免地质灾害给铁路带来的巨大经济损失和财产损失,对今后复杂地质条件地区铁路客运专线建设有借鉴意义。     

城市地下轨道交通与长途及铁路客运交通衔接

通过西安地铁1号,2号线已实施工程的总结,分析了交通枢纽站、综合交通枢纽站在客流组织、与周边规划结合等方面的特点,及如何组织好各种交通方式之间的换乘,并提出了地铁与客运交通相衔接所引发的问题,以促进一体化公共交通体系建设。     

A hybrid approach for the analysis and prediction of elevator passenger flow in an office building

In an Elevator Group Control System (EGCS), the analysis and prediction of elevator traffic can improve service quality and system performance. For this purpose, we propose a new hybrid approach to analyze and predict elevator passenger flow. In this approach, nonlinear analysis methods are used to reveal the internal dynamic characteristics of passenger flow time series collected from an office building. The results suggest that passenger flow has obvious fractal and chaos characteristics. Based on these characteristics, the support vector machine (SVM) method and fuzzy information granulation (FIG) method are employed to predict passenger flow. The simulation results suggest that the accuracy of passenger flow prediction can meet the identification requirements of elevator traffic patterns in an EGCS. Therefore, the proposed approach can effectively address the passenger flow analysis and prediction problems of office buildings and the results can be used as a foundation for practical application in an EGCS.     

新建高速铁路路桥方案模糊综合评判的探讨

为满足我国高速铁路建设的需要,结合对高速铁路技术标准的研究,系统全面的对桥梁方案和路基方案进行模糊综合评判,通过建立评判模型使整个评判决策过程系统化,并对某新建客运专线典型路段和路桥方案进行了分析评价,为我国高速铁路选线提供科学的依据。     

日本框架式无砟轨道板预制工艺及成本分析

通过对某试验段日本框架式无砟轨道板情况的介绍，阐述了日本框架式无砟轨道板的预制工艺、设备、人员配置，并对其成本作了详细分析，得出日本框架式无砟轨道是今后铁路客运专线无砟轨道的首选。