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介绍了奥运主体育场"鸟巢"防腐工程用氟碳涂料与其它类型氟碳树脂涂料在海南的天然曝晒试验数据与人工加速老化试验数据对比分析,并详细阐述了各种类型氟碳树脂涂料在耐老化性方面存在差异的原因。 相似文献
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本文列举了继聚四氟乙烯树脂被合成以来的国内外有代表性的氟碳涂料,以及刚刚问世和还在研究阶段的科技成果,对氟碳涂料在几个常用领域的发展和应用状况作了详细介绍,并对氟碳涂料在钢材领域的应用前景作了预测。 相似文献
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氟碳树脂的合成及有机硅改性 总被引:5,自引:0,他引:5
以偶氮二异丁腈为引发剂,甲基异丁基甲酮为溶剂,将氟碳单体与甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等单体进行溶液聚合得到氟碳树脂共聚物。当氟碳单体质量分数较低(5%)时,加入质量分数为2%~8%的有机硅烷偶联剂单体,制得有机硅改性氟碳树脂共聚物。性能测试结果表明:该有机硅改性共聚物具有硬度高、耐水、耐碱、耐溶剂、表面自洁及耐沾污等优良性能。有机硅改性不但提高了氟碳树脂的性能,而且降低了成本,为其工业化生产和制备有机硅改性全氟碳涂料创造了条件。 相似文献
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以FEVE氟碳树脂和三聚氰胺树脂或封闭型异氰酸酯树脂为基料,配以高品质耐温颜料、助剂和溶剂制成了涂膜性能优异的单组分中温烘烤固化氟碳涂料。 相似文献
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氟碳面漆在铁路桥梁上的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过试验数据证明了氟碳面漆具有优异的耐紫外线性和良好的耐化学介质性,同时也显示了不同品牌的氟碳面漆在耐人工老化性能方面有明显的差异,这种差异与所用原料氟碳树脂的性能具有很大关系。详述了铁路钢桥保护涂装对氟碳面漆的性能指标要求,介绍了我国铁路桥梁到目前为止使用氟碳面漆的情况。 相似文献
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采用混合酸和表面活性剂对碳纳米管表面进行改性处理,利用改性碳纳米管与不同的填料构造复合填料,并与FEVE氟碳树脂合成了碳纳米管改性复合氟碳材料,并将其涂覆在陶瓷基底上形成氟碳涂层。采用红外光谱(FTIR)对表面改性后的碳纳米管进行了表征分析,用扫描电镜(SEM)、接触角测量仪等仪器观察和测试了纳米复合氟碳涂层表面的微观结构及疏水性。研究结果表明:用混合酸和表面活性剂改性碳纳米管,碳纳米管的缠绕、团聚现象得到明显的改善,提高了其在氟碳树脂体系中的分散性能;当改性碳纳米管的量为0.75 g时,涂层的憎水性能较好。 相似文献
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合成高固含低粘度氟碳树脂是改善溶剂型氟碳防腐涂料环保性的重要途径之一。以生物基原料氢化松香制备出可聚合的丙烯酸氢化松香醇酯单体,进一步采用自由基聚合方法制备出高固含低粘度生物基氟碳树脂,结合分子动力学模拟方法,分析丙烯酸氢化松香醇酯降粘机理,并探究生物基氟碳树脂成膜后涂膜性能。研究表明,随丙烯酸氢化松香醇酯单体含量的增加,改性氟碳树脂粘度降低;当丙烯酸氢化松香醇酯单体含量为18.6%时,改性氟碳树脂固含量为78.56%,其运动粘度与叔碳酸乙烯酯单体单体改性氟碳树脂相当,远低于不含大体积侧基的改性氟碳树脂;与石油树脂叔碳酸乙烯酯单体相比,丙烯酸氢化松香醇酯单体空间体积更大,侧基体积效应更明显,分子间相互作用力小,降粘效果好;丙烯酸氢化松香醇酯改性氟碳涂料体系硬度、附着力高于叔碳酸乙烯酯改性氟碳涂料,耐化学腐蚀性略低于叔碳酸乙烯酯改性氟碳涂膜。 相似文献