基于CFD的大型门式起重机风载特性研究

随着起重机大型化的不断发展,尤其是工作在海洋、港口的起重机,风载荷变成了一项越来越重要的载荷。但《起重机设计规范》中对其规定的条款比较简略,使得在设计过程中对风载荷的计算也不够精确。为真实详尽地了解起重机风载荷分布情况,利用计算流体力学(CFD)技术,对某大型门式起重机进行了数值模拟,得到了该门机风速场、风压场分布图。在此基础上,首次提出用风压不均匀系数来表征门机的整体风压分布情况。并将所得风力系数、挡风折减系数与《起重机设计规范》对比,两者差异不大,说明该方法的计算结果真实可信。     

塔式起重机地震响应的时程分析

以QTZ315型塔式起重机为研究对象,利用有限元软件ABAQUS研究塔式起重机的自振特性,得出塔式起重机的前5阶固有频率。通过试验提取3点应力,以验证有限元模型的准确性。对塔式起重机施加El-centro地震波,用非线性时程分析法计算塔式起重机在空载和加载状态下,塔式起重机对地震载荷的响应情况。结果表明,在7度多遇地震波作用下,起重臂与塔身连接点的应力和位移随起吊载荷的增加而增加,且变化趋势一致;起吊重量为1.5 t时,起重机因强度失效而发生折断,刚度仍有较大余量。分析结果可为塔式起重机安全使用和合理设计提供参考。     

岸边集装箱起重机的脉动风荷载特性研究

岸桥在脉动风作用下容易产生振动导致动态滑移或倾覆,因此岸桥脉动风荷载的精细化研究极为必要。通过风洞测力试验对岸桥进行风荷载特性分析,得到结构的风荷载统计参数,对比了不同工况下岸桥的平均风荷载以及脉动风荷载,结果发现岸桥的最不利风向角出现在斜风向。同时根据试验的风力系数,拟合出风向角与风力系数的函数关系式,为岸桥结构的抗风设计提供参考。     

门式起重机的风载荷及防风对策

本文简要的介绍了，对门式起重机有影响的风载荷的特性；分析了由风引起的起重机倾覆、脱轨等事故原因；以及在设计中应采取防风对策。     

基于有限元法的门式起重机抗震研究

在对常用的抗震分析方法进行对比的基础上,依据相应规范、准则并参照门式起重机机构重要零部件的强度刚度试算结果,提出了一种基于有限元等效静力及惯性力原理的等效抗震分析方法。通过对多个组合系数的设置及分析,构造出等效静力法耦合惯性力的抗震分析系统,为验证系统可行性,以多种工况条件下的45 t门式起重机为算例进行该方法下的抗震分析,并通过对强度、刚度的校核进行验算。     

故障树分析法在门式起重机维修中的应用

介绍了故障树分析方法（FTA）及其优缺点,并将其应用于门式起重机的故障分析中,通过定性与定量分析找出了系统的薄弱环节为减速器。当设备运行1000 h时,门式起重机故障发生的概率为0.12。实践证明,将故障树分析法应用于门式起重机故障诊断中是非常有效的。所得结论对门式起重机的设计、生产、使用和维护都具有重要的参考价值。     

门式起重机箱梁风载荷减载设计

随着起重机主梁朝着高、大、细、柔化发展,主梁对风荷载愈发敏感.文中针对起重机主梁风载荷减载设计,在不改变主梁承载能力的前提下,研究通过在主梁迎风面贴附轻质材料的方式,改变主梁绕流特性,实现结构减阻.以某40 t集装箱起重机箱梁为设计原型,提出两种贴附外形(A型、B型),并运用CFD软件对贴附结构的绕流特性进行仿真分析,...     

基于Ansys的船用甲板起重机结构风振响应研究

以工程中风载荷研究所通用的Davenport谱为基础,以有限元分析软件Ansys为操作平台,对船用甲板起重机金属结构风载荷作用下的动态响应进行仿真研究,并对整机结构的风振系数做数值计算,为工程中风载荷效应的研究提供理论参考.     

基于等效风载模型的门式起重机整体抗风性能检测技术研究

门式起重机的整体抗风能力决定起重机在突发大风情况下的工作安全性.基于ADAMS建立了典型门式起重机的动力学模型,分析了起重机在不同风速下,起重机刚、柔腿的止挡模块支反力与风速的对应关系,通过引入刚、柔腿载荷比例系数,提出了油缸顶推力等效风载模型.基于多传感器实时检测技术,开发了门式起重机整体抗风性能检测装备,为在役门式...     

基于模糊层次分析法的造船门式起重机裂纹结构缺陷安全评估

围绕造船门式起重机结构缺陷对起重机安全运行的风险评价问题,以造船门式起重机主要结构缺陷之一的裂纹为例,基于模糊层次分析法建立了裂纹对造船门式起重机安全的影响指标体系,构造了裂纹的模糊综合评价矩阵,提出了裂纹评定准则,并对该起重机的裂纹情况进行定性和定量化安全评价,得出了安全等级,经过实际工程验证该方法具有较强的可行性和合理性。     

基于模糊层次分析法的造船门式起重机变形结构缺陷安全评估

围绕造船门式起重机结构缺陷对起重机安全运行的风险评价问题,以造船门式起重机主要结构缺陷之一的变形为例,分析了造船门式起重机变形的种类、成因和危害,基于模糊层次分析法建立了变形对造船门式起重机安全的影响安全评价指标体系,构造了变形的模糊综合评价矩阵,提出了变形评定准则,并组织专家对该起重机的变形情况进行定性和定量化安全评价,得出了安全等级,经过实际工程验证该方法具有较强的可行性和合理性。     

门式起重机危险源辨识研究

通过对门式起重机事故类型的分析,建立其事故树,计算出门式起重机事故树的最小割集及基本事件的结构重要度系数,并进行相对重要性排序,提出了相应的防范措施,为门式起重机风险评估体系建立提供参数依据。     

基于ANSYS门式起重机应力分析

大型化、老龄化的门座起重机，其金属结构的故障时有发生，严重地影响生产的安全，并造成重大的经济损失和社会影响。以SDMQ1260／60E型门座起重机的大平衡架为研究对象，采用大型有限元结构分析软件AN-SYS对其应力进行分析，得出相应的结果，为今后的维修提供了可靠的数据。     

基于Ansys的造船门式起重机钢结构优化设计研究

大型造船门式起重机作为船坞区分段合拢必不可少的起重设备,近几年有着向超大跨度、超大起重量方向发展的趋势.设计中如何有效减轻自重,对整机造价的节省显得尤为重要.本文通过采用有限元分析方法对整机结构进行优化,取得了初步的成效.     

基于FEM的门式起重机非线性分析

箱形双梁桥式起重机是常见的一种起重设备,它由2根箱形主梁和2根横向端梁构成的双梁桥架,具有加工零件少、通用性好等一系列优点,但这种结构形式存在自重大、易下挠的缺点,如果出现事故后果非常严重。对此,国家对该行业进行了一系列的标准规范,务必使它们符合强度等要求。     

基于Ansys的门式起重机主梁优化设计

针对门式起重机金属结构在设计制造时存在的材料浪费以及引发的一系列问题,以50 t-30 m轨道式集装箱门式起重机为例,基于Ansys的参数化设计语言APDL平台对起重机金属结构进行参数化建模,针对满载小车位于主梁跨端最危险位置时的工况进行了有限元数值模拟,进一步利用Ansys的优化功能,定量对主梁截面参数进行优化,完成了主梁的减重设计。在满足设计要求的前提下,优化结果较原设计方案最大等效应力增加5.52%,最大变形增加25%,质量减少12.4%,减重效果十分显著,为起重机金属结构和类似结构优化设计提供了参考。     

基于Workbench的门式起重机结构分析与研究

应用Pro/E建立MH5-15电动葫芦单梁门式起重机的三维实体模型,利用有限元方法对其进行强度、刚度以及模态分析,获得起重机的强度、静刚度以及动刚度特性.根据振型图结合起重机实际作业情况,分析了产生各阶振型的可能原因.有限元分析结果表明,该起重机结构的强度、静刚度以及动刚度均符合要求,为起重机的安全评估提供依据.     

铁路门式起重机的可靠性研究

铁路货场的装卸机械以门式起重机为主，对这些设备进行一次可行靠性评估具有重要的意义。本文介绍铁路门式起重机金属结构，机械与电气部分的故障分布规律；并按照无故障性指标，维修性指标和有效性指标三部分分别提出其计算公式。最后根据北京，上海与成都的设备调查列出了它们的可靠指标。     

船用甲板起重机臂架结构风振响应研究

以工程中风载荷研究所通用的Davenport理论为理论基础,利用有限元分析软件ANSYS和动力学分析软件MSC．ADAMS为操作平台,对风载荷作用下的船用甲板起重机臂架结构的响应进行仿真分析,并对其风振系数进行数值计算,为工程中风载荷效应的研究提供理论参考。     

基于Pro/E和CFD计算大型造船门式起重机风载荷

利用三维建模软件Pro/E建立大型造船门式起重机模型,网格化后导入流体动力学CFD软件中计算造船门式起重机的风载荷。与依据《起重机设计规范》(GB/T3811—2008)计算的风载荷值相比较,发现《起重机设计规范》计算的数值偏于保守和系数取值过大,某些局部风载荷增大情况不能准确的反映。该计算方法为大型门式起重机设计提供参考。