长江下游和畅洲汊道整治工程研究

长江镇扬河段河势的自然演变、恶化,已威胁防洪安全且制约沿江国民经济发展。河段内以和畅洲汊道变化最为剧烈,洲头崩退、汊道内部崩岸时有发生,导致主支汊易位,河势不稳严重影响“黄金水道”安全畅通。在采取了平顺抛石护岸、窝塘沉梢促淤、砂枕潜坝束流等综合治理工程措施后,得到一定程度改善,和畅洲汊道河势趋于稳定,取得了比较理想的整治效果。整治措施对长江分汊河道治理具有一定启示。     

和畅洲汊道近期演变及航道整治方案设想

充分收集和畅洲汊道实测水文地形资料,分析了该河段河床演变特点和航道存在的主要问题及左汊口门控制工程的整治效果。在此基础上,结合该段航运发展需求和航道整治目标,提出航道整治方案设想,并就潜坝数量、不同坝间距和高程组合进行研究。分析表明,在和畅洲左汊已建潜坝的下游新建两道变坡潜坝,在增加右汊分流比的条件下,对右汊进口征润洲尾滩进行切滩,对右汊中下段航道狭窄处进行疏浚,能进一步改善右汊航道条件,该组合方案可作为下阶段重点研究方案。研究得到的河道演变特点、碍航特性分析及方案比选成果可为该段航道整治提供参考借鉴。     

武桥水道航道整治工程效果分析

武桥水道是长江中游的重点碍航水道,枯水期汉阳边滩淤积展宽,航道过于弯曲,形成碍航局面,因此2010年汛后开始实施了武桥水道航道整治工程。依据实测地形资料,分析了航道整治工程实施以来的冲淤变化。结果表明:航道整治工程实施后,武桥水道河段总体有冲有淤,冲淤量与上游水沙条件密切相关;河段的河势稳定,河道深泓线走势以及位置基本不变,在潜州洲尾自左岸至右岸过渡范围内有一定幅度的摆动;关键洲滩—潜洲的洲体整体稳定,洲尾位置下延;汉阳边滩年内变化仍然遵循"汛冲枯淤"的规律;年际间变化较大,遇到2013年汛后长时段枯水流量的不利条件,仍对通航产生不利影响,需采取疏浚措施。     

镇扬河段和畅洲汊道二期整治工程

镇扬河段是长江中下游河床演变最为剧烈的河段之一，虽经一期整治工程和二期平顺护岸等整治工种的一河热得到一定控制，但和畅洲汊道0近期的主支异位，已经威胁到右汊作为长江主的有利地位，通过对20个整治方案的河工模型试验，最终提出左汊口门控制（Ⅳ）方案为最佳整治工程方案。目前该整治工程已完成初设，预调在2002年12月正式动工，这是迄今为止长江河道治理工作中第一次采取积极主动的大规模工程举措，也充分体现了水利人在治理江河事业中的超凡胆略。     

长江武穴水道航道整治工程影响分析

在以往的模型试验结果和数值模拟计算的基础上,简述了长江中游武穴水道的河道概况、碍航情况和整治工程,从河势、防洪、航道、生态环境和水利规划等方面分析了航道整治工程对武穴水道的影响.     

长江下游航道整治工程对河道防洪影响分析

以长江下游江心洲河道航道整治工程为背景,介绍了以滩险整治措施、疏浚挖泥措施和护岸与环境整治措施为主的航道整治措施,通过对江心洲河道几个典型断面渗流稳定性与堤防边坡、河道岸坡的渗流稳定性计算,发现航道疏浚挖泥可拓宽理顺航槽,扩大河道过水断面宽度,提高河道泄洪能力,但是扩大的断面占行洪断面的比重较小,护坡护岸措施有利于河道及两岸的稳定。航道疏浚挖泥措施对堤防的渗流稳定将产生不利影响,通过采用铺塑垂直土工防渗膜的措施可以降低此影响,确保堤防稳定和防洪安全。     

珠江东平水道航道整治试验研究

东平水道整治河段位于珠江西，北两江交汇区，不同类型浅多，水流条件复杂，而行洪干道之一，整治难度很大。在掌握大量原型水文和河道地形资料基础上，进行水动力条件，来水来沙条件和河床演变分析，结合模型试验研究，揭示浅滩成因和形成机理，采取有针对性的整治工程，使东平水道航道整治取得良好的效果。     

长江深水航道整治工程生态护岸陆生植被恢复研究

为探究长江深水航道整治工程生态护岸的植被恢复效果,选取立体网状栅格护岸和格状石笼压载植生垫新型生态护岸及传统抛石护岸工程,运用数量生态学研究方法开展工程区陆生植物群落恢复及分布格局调查。研究结果表明:研究区共有植物19种,以草本植物为主,隶属于12科19属;生态护岸工程区植物种类数量高于传统抛石护岸;沿着河岸带横向梯度,立体网状栅格护岸的生物多样性增大,抛石护岸生物多样性变化较大,格状石笼压载植生垫护岸具有较高的生物多样性;生态护岸工程区植物群落的生物量高于传统抛石护岸区,且生物量和沉积物NH⁺₄-N含量显著正相关(p＜0.01);CCA分析表明沉积物中TC和NH⁺₄-N含量对植物群落及物种分布影响较大。综合来看,格状石笼压载植生垫护岸植被恢复效果最好,立体网状栅格护岸次之,传统抛石护岸相对较差;研究区生态护岸的植被恢复还处于动态演替过程,其生态效应有待于长期深入研究。     

棉船洲护岸试验工程

概述了棉船洲护岸工程技术试验工程立项的原由,铁塔段整治方案的选择、水上护坎工程与水下护岸工程的设计要点,以及克服开工晚、用复合土工布压盖坎脚抗风浪冲刷、在已抛石的床面上拖拉铺排等施工特点.该试验工程的实施可为崩岸整治的新材料、新技术应用提供重要依据.     

瓦口子水道航道整治控制守护工程防洪评价

在收集大量水沙、地形资料基础上,对拟建工程所在河段进行了河道演变分析、二维水流数学模型计算分析,并根据长江航道规划设计研究院已有的物理模型试验成果,综合评价了拟建工程对工程河段河势和防洪的影响.防洪评价结果表明:拟建工程的修建对稳定目前金城洲左槽为主槽的河道河势是有利的,不会对河道行洪带来明显不利影响,且对工程近岸堤防工程的影响很小.     

和畅洲段分流比及河槽容积与航道条件关系研究

为了提高对长江下游和畅州汊道演变规律的认识,以该河段大量实测资料为依据,从分流比、河槽容积以及航道条件的相关关系出发,分析了其河势的演变及航道存在的主要问题。研究表明,在和畅洲右汊分流比小于30%、0 m以下河槽容积小于0.8亿m3时,航道条件总体趋于恶化。对和畅洲水道河势控制和航道整治思路进行了初步的探讨,建议采取的工程措施包括,适当加大右汊分流比、增强右汊水流动力条件、稳定并提高右汊现有河道容积。     

长江下游镇扬河段和畅洲汊道阶段演变特性分析

镇扬河段和畅洲汊道由于历史上主支汊易位多次,是长江下游分汊河道中演变最为剧烈的汊道之一.三峡水库蓄水、河道整治工程及航道整治工程的实施影响了和畅洲汊道形态的调整.分析了该河段来水来沙特点,介绍了河道(航道)整治的基本情况,并对河段的分流比及整治工程进行阶段性分析,研究了和畅洲汊道的河床演变,并统计了左、右汊断面特征值中...     

新水沙条件与整治工程下和畅洲汊道演变分析

和畅洲汊道是长江下游典型的江心洲分汊型河道,也是长江下游历史上演变最剧烈的河段之一。三峡水库蓄水后河段来沙大幅减少,和畅洲汊道演变与航道条件随之改变,为了抑制左汊发展、改善右汊航道条件,水利、交通部门先后在左汊口门、上中段修建了三道水下潜坝。在大量实测资料的基础上,分析了新水沙条件和整治工程双重作用下和畅洲汊道及其上游六圩弯道河床演变特征。分析结果表明:2009年后六圩弯道河床持续下切,伴随着局部岸线崩退和心滩发育等不利变化;三道潜坝限流作用显著,2019年左汊实测分流比约为64%,较2002年最高76%时下降12%;右汊河床经历了缓慢淤积到由淤转冲再到普遍冲刷的阶段性变化,航道条件得到改善;但左汊潜坝下游河床产生明显的局部冲刷,且发生两次崩岸事件,应引起重视。     

长江下游土桥水道碍航特性及整治措施研究

长江下游土桥水道为一顺直分汊型河道,为解决主通航汊道内常出现水深不足的碍航浅包,且由于其规模及位置不稳定导致的碍航问题,将河床演变分析与二维水流数值模拟计算相结合,分析河床演变主导因素,探讨碍航浅包形成原因及航道整治措施。研究结果表明,碍航浅包的形成与河道特性及汊道演变密切相关,碍航问题的解决必须在疏浚的基础上配合改善局部河道形态、增加退水过程航槽冲刷力度的工程措施,如丁坝工程和锁坝工程,以达到有效提高浅区冲刷能力,改善航道水深的目的。     

长江镇扬河段和畅洲汊道整治及启示

1汊道整治概况1.1整治阶段建国后长江镇扬河段整治经历了20世纪50～60年代的整治规划研究、70年代的局部整治、80年代以来相对全面规划与整治三个阶段。长江镇扬河段的整治是从1957年～1958年在镇江港上首开挖试办引河整治镇江港开始的,因引河尺度过小、淤积严重,未能收到减轻港池淤积的预期效果。     

长江中下游航道整治护岸工程设计理念

护岸工程作为守护高滩、岸线,稳定航道边界条件最为主要的工程手段,已在长江中下游航道整治中得到广泛运用。通过对比分析长江中下游已有航道整治护岸工程不同结构型式的差异、生态护岸实践经验以及在河势控制、航道条件改善、生态效应等方面的应用效果,提出了适合长江中下游航道整治特点的护岸工程设计理念。     

大芦线二期航道整治工程护岸结构选型分析

针对大治河沿线土地资源缺乏的特点,推荐采用直立式与斜坡式组合的航道断面,其技术与经济指标介于斜坡式梯形航道断面和直立式矩形航道断面之间,且经受了实践工程的检验,是一种安全可靠的护岸断面设计方案.     

航道整治护岸工程施工工艺及质量控制策略研究

<正>随着我国经济持续发展,航道这种公共基础设施正在对社会发挥着愈来愈重要的作用。对航道进行整治不仅能增加航道通航尺度,还能提高其通航稳定性。本文结合工程实例,对航道整治护岸工程施工工艺及质量控制策略进行探究。一、工程概况某航道工程为三级双航道标准,弯曲半径大于450米,为当地重点工程建设项目,但是工程量大,工期紧,质量要求高。二、航道整治护岸工程施工应依据的原则     

长江下游张南上浅区航道整治效果评价

张家洲南港上浅区是长江下游著名的浅险水道之一,实施航道整治工程前,水道枯水期航道条件恶劣,航道浅情和船舶事故频发,通航安全难以保证,航道建设、管理与维护难度大。介绍了张家洲水道基本情况和航道整治工程概况,分析了张家洲南港上浅区航道整治工程前后河势条件、航道条件的变化以及整治建筑物的稳定性,对工程方案、工程结构型式及工程实施综合效果进行了评价,总结了工程实施的经验,并对整治工程的后续维护与管理提出了建议。分析认为工程实施后,河势格局更趋稳定,南、北港汊道分流比变化不大,4 m线全线贯通,5 m线间断长度明显缩短,水深年际波动趋于稳定,通航条件明显改善,对下浅区的冲淤影响不大,整治建筑物总体保持稳定,达到了预期整治目标,完全能够满足4.5 m×200 m×1 050 m的航道设计标准。     

长江和畅洲左汊潜坝工程实践

通过试验研究提出了抛枕落距控制公式,并结合现场工况,以实时监测数据作修正,进行抛枕施工,改造了施工船舶使其具备了抛枕适用性,制定了适合本工程的质量控制和检验与评定办法,工程建成后,和畅洲左汊分流持续上升的态势受到了遏制,取得了预期效果。