CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工工艺研究

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道是一种新型高速铁路轨道结构,已逐步取代了CRTS Ⅰ型、CRTS Ⅱ型板,其中自密实混凝土施工是保证无砟轨道施工质量的关键工序。文章对新建鲁南高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工工程案例进行了研究,总结了工艺流程要点,以及对自密实混凝土施工中工装改进等质量控制措施,极大提高了自密实混凝土施工质量,加快了施工进度,取得了较好效益,对类似无砟轨道工程施工提供了借鉴和参考。     

CRTS Ⅲ型无砟轨道自密实混凝土生产与灌注工艺研究

我国在引进消化吸收再创新CRTSⅠ型、CRTSⅡ型无砟轨道技术的基础上,提升中国无砟轨道技术的自主创新,开发了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道技术。自密实混凝土灌注为CRTSⅢ型板式无砟轨道技术的重中之重,与CA砂浆填充层相比较,其工艺简单、性能稳定、耐久性好、成本低廉。论文针对CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道技术在郑徐客运专线首次施工应用的情况,结合已有的无砟轨道铺设经验,对自密实混凝土的生产与灌注工艺研究进行介绍。     

C40无砟轨道自密实混凝土性能研究

本文研制了一种适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道板的微膨胀自密实混凝土,它具有工作性好、填充无缺陷、开裂敏感性低和耐久性好等优点,性能满足TJ/GW 112—2013《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》要求。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量缺陷类型及修补关键技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道自郑徐客运专线开始大面积推广以来得到了大量应用,但是在现场实际施工过程中,受施工队伍技术水平参差不齐、项目管理措施落实不到位、自密实混凝土物理性能敏感等诸多因素影响依然存在质量缺陷问题,运营后整治难度及成本巨大,因此质量缺陷必须在列车运营前治理完成。本文就目前CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中存在诸多问题结合昌赣客专无砟轨道工程施工及以往的施工经验对CRTSⅢ型板式无砟轨道底座混凝土裂纹、自密实混凝土离缝及边角破损、轨道板破损修补质量标准和操作要点进行了分析,确保CRTSⅢ型板式无砟轨道修补作业有据、有序,使修补后的工程质量满足运营要求。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土填充层自动灌注系统

传统的CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土填充层灌注过程由人工完成,轨道板位移量超标、自密实层灌注不饱满现象时有发生。本研究发明了一套CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土填充层自动灌注系统,灌注时能将轨道板位移量反馈给中转料斗自带的控制系统,智能控制灌注速度,防止轨道板位移超标,既节约了人工,又提升了灌注成功率。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

新建郑济铁路无砟轨道采用我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道.着重介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道混凝土底座施工、中间隔离层及弹性垫层施工、限位凹槽周边弹性垫层施工及轨道板粗铺和精调,分析了自密实混凝土灌注等施工工序的施工要点、遇到的问题及相应的解决措施,为在建工程和其他线路工程提供参考.     

CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土工艺性试验研究

结合鲁南高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道实际情况,详细介绍了揭板工艺试验过程,通过分析揭板试验,对工装配置进行了优化,改进了自密实混凝土灌注工艺,最终满足了施工需要。     

自密实混凝土配合比设计

高铁工程路段,采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土,通过研究分析其设计和施工的全过程,对自密实混凝土应用过程中的配比情况进行了归纳总结,对其配比设计和施工过程中出现的问题进行了论述,并提出了相应的解决方案。     

客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

京沈客专是国家中长期铁路网规划中"八纵八横"高速铁路主要通道之一,以京沈客专CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工为例,从底座板、轨道板铺设、自密实混凝土等施工方面归纳分析,简明介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺和关键工序,归纳经常出现的问题及要点,为同类施工技术提供参考。     

自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道中应用的关键技术

郑徐客运专线CRTSⅢ型板式无碴轨道工程中对轨道结构进行了全面优化,无碴轨道中的充填层自密实混凝土施工是轨道结构中重要的组成部分。根据CRTSⅢ型板式无碴轨道自密实混凝土的设计特点,从原材料选择和质量控制出发,不断优化配合比,并通过符合现场实际的工艺性试验,综合考虑自密实混凝土自身性能和轨道板上浮因素,拌制出符合要求的混凝土,并总结出CRTSⅢ型板式无碴轨道中自密实混凝土的施工关键技术。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工问题及控制要点

在CRTS Ⅲ型板式无砟轨道建设施工中,自密实混凝土层容易出现裂纹、发泡、掉块等缺陷,造成大量揭板导致资源浪费。以北京至沈阳铁路客运专线CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工为研究对象,总结施工中易发典型问题及质量控制要点,为类似工程提供借鉴。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道浇筑与拼接技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道成为我国高速铁路建设领域的关键结构,在客运承载量逐步增加的条件下,如何提高无砟轨道的施工质量至关重要.对此,文章以某高速铁路段工程为背景,分析了本工程中自密实混凝土的试验过程和施工注意事项,并围绕CRTSⅢ型板式无砟轨道线外试验段试验技术展开探讨,提出具体的施工工艺要点,最终保证了工程的整体质量.     

CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段自密实混凝土层施工控制研究

CRTSⅢ型板式无砟轨道系统是博格板式无砟轨道系统的改进和升级,是我国高速铁路自引进该系统后,不断探索和实践再创新的成果之一,现主要被应用于隧道和桥梁施工过程中,是曲线段自密实混凝土层施工过程中的重要环节之一。基于此,文章以泰和赣江特大桥施工项目为研究对象,分析CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段自密实混凝土层在本项目灌注施工过程中产生的侧向微滑问题,采用钢板+可调节撑杆组合支撑的方式对原有工装进行了改进,轨道板借助钢板提供的支撑力,既保证了自身的稳定性,而且有效避免了轨道板侧面遭受损伤,同时使轨道曲线段灌注效果更佳。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土的性能分析

以实际工程为例,对自密实混凝土的性能进行分析,重点对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土的性能进行探讨,解决了其重、难点问题,保证了施工质量,可为类似工程提供借鉴。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土研究

本文以高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土为研究对象,通过揭板试验,重点分析河砂不同细度模数对自密实混凝土拌合物性能的影响、各种情况下自密实混凝土层实体质量,揭板试验中自密实混凝土质量控制,总结研究了自密实混凝土性能和施工质量控制。     

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土层间离缝原因分析及预防措施

针对CRTS Ⅲ板式无砟轨道自密实混凝土填充层与轨道板之间的离缝问题,通过相关实验,浅析产生离缝的原因,及如何预防自密实混凝土裂缝的产生。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道关键施工技术现状及展望

CRTSⅢ型无砟轨道板在结构形式、耐久性、工程造价及后期维护的便捷性等方面显示了巨大优势,成为我国高速客运铁路的主要发展方向。本文总结国内CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设及自密实混凝土从生产到运输再到灌注的整个过程所用工艺和工装,分析其中的优点及不足,并提出新的设想。     

浅谈石灰石粉在CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土中的应用

文中以京唐铁路5标的CRTSⅢ型板式无砟轨道填充层C40自密实混凝土配合比为基础,在其他材料用量不变的情况下,通过掺入不同质量的石灰石粉,研究了石灰石粉掺量对CRTSⅢ型轨道板填充层自密实混凝土性能的影响。结果表明,在混凝土中掺入适量的石灰石粉,可以改善混凝土拌合物的工作性能,且在一定程度上可以提高混凝土的强度。     

提高CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土施工进度

CRTSⅢ型无砟轨道在我国高速铁路应用中占比较大。其中自密实混凝土的施工是整个CRTSⅢ型无砟轨道施工的重点,施工进度的快慢直接影响到后续轨道铺设的进度。通过对桥梁结构中影响自密实混凝土施工进度的几个主要原因进行分析,提出了相应的改进措施,施工效率有所提高。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中常见质量问题及解决方法

无砟道床作为线下工程与轨道工程承前启后的部分,其工序开展和质量控制影响范围广、纠错代价大。为解决CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板表面裂纹、自密实混凝土离缝等质量问题,通过分析原因,并对混凝土原材质量、底座板混凝土配合比、自密实混凝土性能指标控制、灌注工艺等方面提出了问题的解决方法。由此,常见的质量问题大为减少,施工质量显著提高。