轨道式牵引过闸设施技术在同里升船机工程中的应用

一、概述 江苏苏州吴江同里升船机工程位于国家4A级同里古镇旅游区内,该工程集蓄水、防洪、景观功能于一体,结构新颖,成为同里古镇新的旅游景点。该工程由两套相同的独立升船机组成,利用高低轮式干运斜面升降原理,采用轨道式牵引方式,研发了阻尼过闸顶装置,使承船车平稳运行,实现了安全载人过闸。监控系统通过对升船机的运行、位置、状态的数据采集和处理,实现了全自动运行控制。     

液压加载摩擦轮顶推机驱动方式的设计与研究

采用液压加载摩擦轮顶推机的驱动方式，解决了斜面升船机通过坝顶驼峰位置时的死点问题，同时实现了斜面升船机的无冲击平稳过坝，安全可靠。该驱动方式提供的顶推压力大，降低了工程造价。图2幅。     

斜面升船机下游入水区水流流态及导航建筑体型的研究

以石泉水电站斜面升船机下游入水区及导航建筑为研究对象，通过模型试验，探讨了大坝下游斜面升船机入不区不流流态及流速分布情况。在设计方案的基础上，通过多次修改及放水试验，并在斜面升船机入水区采取了工程措施。才使升船机入水区流态平稳，流速大大降低，达到了行船设计要求。     

斜坡式升船机摩擦过驼峰技术

戍浦江河口大闸斜坡式升船机工程是该工程所攻克的主要技术难题之一。文中探讨了斜坡式升船机沿斜坡上升、峰顶水平运行、沿斜坡下降等运行过程中的控制及绞车与摩擦轮的配合等问题,并对调试过程中出现的问题进行了详细的分析。经过现场调试,运行情况良好。     

吴江同里升船机工程承船车的过顶控制

吴江同里升船机工程位于国家4A级同里古镇旅游区内,是针对同里江南水乡特点而开发设计的有轨载人过闸设施.其利用高低轮式干运斜面升降原理.采用轨道牵引方式,研发了阻尼过闸顶装置,使承船车平稳运行,实现了安全载人过闸,能最大限度地适应当地的自然风貌.     

丹江口枢纽升船机设计研究与运行分析

丹江口升船机由垂直升船机和斜面升船机以及两者之间的衔接渠道所组成，全长１ ０９３ ｍ ，包括上游防浪导航建筑物、垂直升船机、中间渠道、斜面升船机和下游引航道，以及上下游外港等附属工程，设计规模为年货运量８０ 万ｔ。建成于１９７３ 年，迄今已安全运行了２０ 余年。方案比较和选定方案的总体布置，以及垂直升船机和斜面升船机的设计情况；着重论述了两种升船机设计中的主要问题；总结了设计经验和运行经验，提出了为适应汉江水运事业今后的发展需要进行技术改造的意见     

桂林市小东江枢纽方案及过船建筑物型式探讨

针对小东江过船建筑物枢纽工程为旅游服务的特点,根据建筑物景观多样性的要求,重点分析比较了干式斜面升船机和湿式斜面升船机两种过船建筑物型式,通过分析比选,建议该工程选用湿式斜面升船机,可对同类工程的设计提供一定参考。     

隆库尔斜面升船机电气设备概貌

隆库尔斜面升船机是布鲁塞尔——沙勒罗瓦运河现代化工程的组成部分.该工程还包括了运河沿途1350 t驳船的航运设施.布鲁塞尔——沙勒罗瓦运河把安特卫普港和工业重镇埃诺连接起来了. 隆库尔斜面升船机一次能通过1350 t的驳船,其斜面坡比为1∶20,提升高度67 m,斜面长度1340 m,运行速度1.2 m/s.     

紧水滩水电站船道、筏道的机电设计

(一) 摇摆轮—斜面升船机摇摆轮—斜面升船机,主要由承船车、摇摆轮、提升机和上、下游斜坡道等部份组成,其有关结构特性分别介绍如下。1.承船车斜架式高低轮承船车由工字钢梁焊接组成,车台宽6.5m,长16m。装载设计船型尺寸为30t水泥货驳     

斜面升船机运动系统初析

外面升船机在运行过程中和事故状态下,承船厢内水域的水力学问题非常复杂,直接关系到船只和乘客的安全。如不妥善解决,将会影响到它的应用和发展。目前,多以物理模型为手段,对斜面升船机进行分析研究。本文结合清江斜面升船机,着重从运动学的角度上,对斜面升船机进行理论探索,建立了相应的运动方程,是一次初步的尝试。     

镜泊湖莲花水电站联合电力调度研究

镜泊湖、莲花梯级水电站是黑龙江省电网中的骨干调峰电源。为发挥其调峰作用，进行了两电站联合电力调度方案的研究。两电站联合电力调度图的编制采用同倍比加大和缩小方法，编制出加大和降低出力运行范围的调度方案。     

可逆式水泵水轮机研究现状综述

抽水蓄能电站大都采用可逆式水泵水轮机,针对可逆式水泵水轮机的设计缺陷,介绍了可逆式水泵水轮机的驼峰区和"S"特性,结合近几年国内外的研究成果,总结了优化转轮设计、机组避开"S"特性区运行等解决水轮机设计缺陷的方法。     

三峡工程二期深水高土石围堰的科技攻关及其实践检验

三峡工程二期深水围堰水深60 m,堰高80 m,是三峡工程重大技术问题之一,用传统的斜墙铺盖方案不可靠,为此,1979年开始结合葛洲坝大江上游围堰设计施工中的成功经验进行科技攻关.三峡围堰方案将葛洲坝围堰所采用的堰体防渗墙方案作为攻关的主攻方向.经"七五"、"八五"攻关解决了主要的技术问题,其成果用于设计和施工.施工及运行结果证明,攻关提出方案和主要技术措施是成功的.     

新疆“500”水库取水方案选择

针对新疆寒冷地区的特点,结合“500”水库实际情况,对泵船、长轴泵及斜拉式潜水泵等3个取水方案进行比选,最终选定斜拉式潜水泵取水方案.实施后,经3个冬季运行检验,证明该方案简单、可靠,效果好.     

黑山峡河段一级开发方案枢纽布置设计

黑山峡河段两个开发方式的勘测设计工作进行了50多年，一级开发大柳树高坝枢纽布置设计以土质斜心墙堆石坝为推荐方案，混凝土面板堆石坝为备用方案。南京水利科学研究院对一级开发大柳树粘土斜心墙堆石坝和混凝土面板堆石坝进行了三维非线性有限元静、动力计算；西安理工大学对一级开发大柳树高土石坝洞群围岩稳定性、高边坡进行了分析研究。一级开发大柳树高土石坝存在地下洞室的施工风险、高边坡的稳定风险、建筑物地震风险及工程投资风险。     

西霞院水库运用方案分析

在以往研究成果的基础上,结合小浪底水库运用方式研究,通过数学模型计算了西霞院水库3种运用方案的运行效果,结果表明:3个方案的淤积量基本相当,方案二和方案三的淤积量略小于方案一的,因此从控制水库淤积方面考虑,方案二和方案三稍优;方案二在控制大流量和含沙量大于1 kg/m3浑水时的运用水位较高,能够在一定程度上增加水库发电量,从而增加效益。各方案均能满足长期保持西霞院水库反调节库容的要求,西霞院主汛期运用水位较低对控制水库淤积比较有利,但会损失一定的发电效益。     

船坞虹吸双廊道消能特性及其体型优化研究

结合某修船坞虹吸双灌水廊道模型试验,建立了其水力特性的三维数值计算模型,使用驼峰压强和灌水流量的试验值验证了数值模型的可靠性。通过分析消能段湍流动能和耗散率发现,消能立柱作用并不明显,水流动能的消散主要靠隔墙立柱后方的水流摩擦和与壁面碰撞。对比设计方案和修改方案的消能段前部流场发现,取消导墙可以改善流态。无导墙的三个修改方案中,灌水流量均有较大提升,取消隔墙立柱后,隔墙上方过流面积增大,降低了水流的掺混程度。综合方案比选,选择对廊道体型改变较少的方案二作为最优方案。     

泄洪洞掺气设施效果影响因素的主成分分析

为了揭示影响掺气设施效果的主要因素,收集了国内外31个大型水电工程泄洪洞中安全运行的73个掺气设施相关资料(包括掺气设施结构参数、设计条件下的水力参数和空腔长度等资料),统计分析了这些掺气设施各结构参数的选用频率分布和空腔长度的出现频率分布。在此基础上,应用主成分分析法,定量分析结构参数与水力参数对空腔长度的影响程度。统计结果表明,大多数掺气设施的挑坎高度tr选用范围分布在0~0.8 m区间,选用比例高达85.33%;挑坎角度θ选用范围多集中于4°~8°区间,选用比例达60.0%;坎前底坡i_1和坎后底坡i_2的选用频率多集中于0~0.15区间,选用比例约59%;空腔长度L出现频率绝大多数集中于6~36 m区间,出现频次超过98%;在空腔长度的诸多影响因素中,坎前坡度i_1和坎后坡度i_2对空腔长度的影响最大,均超过了28%,Fr的影响占据了25.12%,tr/ho的影响占据了15.01%,挑坎角度θ的影响最小,仅占2.62%。研究结果可为掺气设施的设计和运行管理提供参考依据。     

英那河水库防洪预报调度方案制定与分析

英那河水库不仅承担着水库上下游的防洪任务,同时作为大连市重要的水源地,其水资源利用效率对于大连市的社会经济发展极其重要,因此水库防洪调度方案的研究具有重要意义。针对英那河水库改扩建后没有适用于目前水库汛期防洪调度的方案问题,通过分析水库产流预报和退水预报的可利用性,并在此基础上,以累积净雨、入库流量和水库水位作为改变水库出库流量的判别指标,研究制定了考虑预报信息的英那河水库防洪调度方案。结果表明:考虑预报信息的英那河水库预报调度方案不仅满足水库调度原则,合理可行,而且便于操作。方案利用退水余量作为水库预泄后回蓄水量,在保证水库兴利效益,提高洪水资源利用效率的同时,还提高了水库的防洪能力。