DH-1 15W-40柴油机油的开发与应用研究

环保法规的制定和不断升级,推动了新发动机技术的广泛应用,满足相应发动机技术和环保要求的高性能发动机油的研发成为重要课题。文章介绍了DH-1规格的主要性能要求,对研发的DH-1 15W-40柴油机油进行了台架试验、理化试验以及在采用日本发动机技术的国Ⅲ、国Ⅳ车辆上的行车试验考察,结果表明,DH-1 15W-40柴油机油具有优异的清净分散性能、抗氧抗腐性能、抗磨性能以及良好的黏度保持性能,完全满足要求使用JASO DH-1规格机油的发动机润滑要求。DH-1 15W-40柴油机油的成功开发与应用有利于打破对这类进口油品的依赖,降低车辆设备的维护成本。     

欧洲车用润滑油ACEA规格的发展

由于发动机技术、排放法规以及车速限制等方面的差异。欧洲车用润滑油的规格与美国API规格、日本ILSAC规格存在明显差异。欧洲共同市场汽车制造商协会CCMC(ACEA的前身)于1983年首次公布CCMC发动机油规格,1996年ACEA取代CCMC,发布新的车用润滑油等级即分为A系列汽油机油规格、B系列小轿车用柴油机油规格以及E系列重负荷柴油车用柴油机油规格,至今,ACEA规格演变为A/B系列汽油及柴油轿车发动机油规格、C系列尾气处理兼容的小轿车发动机油规格以及E系列重负荷柴油机油规格。文章就欧洲车用润滑油ACEA规格的发展演变进行具体介绍分析。     

排放标准对美国柴油机油规格发展的影响

文章从美国排放标准的发展历程阐述了API柴油机油规格的演变过程，并着重从满足排放法规要求的视角介绍柴油机油规格的发展历程，指出美国柴油机油规格的变化，是随着排放法规的加严、发动机技术的改进以及燃料的变化而不断变化的过程，从而为国内柴油机油升级换代提供借鉴依据。     

世界内燃机油新规格对内燃机油的影响

为满足2004年美国阶段Ⅱ排放,2004年美国出台了GF-4／SM汽油机油新规格及CI-4^ 柴油机油新规格。同时欧洲为了满足欧Ⅳ排放于2004年10月出台了ACEA-04内燃机油新规格,日本也在去年出台了DH-2／DL-1柴油机油规格指南并将在今年变成正式规格,以满足2005年实行的新长期排放。他们首次提出对硫和灰分的限制及进一步降低磷含量,这些世界内燃机油新规格将给润滑油及添加剂带来很大影响。     

美国重负荷二冲程柴油机油CD-Ⅱ(PC-4)规格

重负荷二冲程柴油机油规格CD-Ⅱ(PC-4)已由美国石油学会(API)通过,于1988年4月1日起执行使用. 早在1986年,由于CD级柴油机油不能很好地满足重负荷柴油发动机的要求,许多单位提出要搞质量更高的CE级柴油机油规格,而底特律柴油机公司(Detroit Deiesel Corporation)提出,即便是新的CE级油规格仍不会很好满足他们的重负荷二冲程柴油机要求,于是美国汽车工程师协会(SAE)的第二技术委员会(TC-2)组织了攻关组,专门研究二冲程重负荷柴油机油规格问题.     

欧洲重型柴油机排放法规及其润滑油规格的发展

环保和节能是发动机及后处理技术发展的主要推动力。重负荷柴油发动机具有效率高、耐久可靠等优点。是重型运载工具及工程机械的主要动力,但其排放对环境影响也日益严重。针对柴油发动机的排放问题,世界各国制定了越来越严格的排放法规。这些法规的颁布实施对柴油机油提出了新的要求,柴油机油规格也在不断更新,以适应新的发动机及排放技术的要求。柴油机油产品性能持续提高。     

重负荷柴油机油烟炱分散性要求

为了满足日趋严格的排放法规,重负荷柴油发动机不断采用新的发动机技术。这些新技术的应用,改变了发动机油的工作环境,对重负荷柴油机油的性能提出了越来越高的要求,尤其是烟炱分散性能。本文详细讨论了烟炱分散性能对发动机正常运行产生的影响。同时介绍了API重负荷柴油机油规格中所要求的与烟炱分散性能相关的台架试验方法,以及不同油品配方在发动机台架试验中表现出的烟炱分散性能的差异。     

2015年美国下一代重负荷柴油机油规格展望

介绍了美国下一代重负荷柴油机油PC-11规格开发的原因,并与API CJ-4柴油机油规格进行了比较。PC-11规格将增加Mack T-13腐蚀性能和氧化性能试验及Caterpillar C13空气卷入试验。预测了PC-11规格柴油机油的认证日期。     

欧洲重负荷柴油机油的发展

介绍了欧洲重负荷柴油机油的规格、欧洲和美国车用发动机油质量保证体系和欧美柴油机油规格的差别及原因。     

超低黏度汽油发动机油规格JASO GLV-1浅析

众所周知,使用较低黏度发动机油是提高汽车燃油经济性的有效手段之一,在保证发动机各零部件正常润滑的条件下,发动机油黏度越低,燃油经济性越好。作为汽车工业强国,日本十分重视相关标准的制定,在成功开发超低黏度发动机油燃油经济性评定方法后,日本随即制定了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1,适应了行业的发展趋势,保证了超低黏度发动机油的质量和终端客户的用油安全。文章介绍了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1的建立背景和技术要求,并对满足JASO GLV-1规格油品的性能特点进行了分析。同时,对建立我国发动机油自主规格提出了建议。     

Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展

综述了Mack系列柴油机油评定台架方法,包括Mack T-6、T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-9、T-10、T-11和T-12等测试.介绍了Mack测试的历史、建立背景、发展过程、运行条件、评定柴油机油的规格、评定参数和评定标准,对高性能重负荷柴油机油的开发研制具有重要的参考价值.Mack系列台架测试的发展是随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格不断升级而推进的.其中,Mack T-9、T-10、T-12评价发动机润滑油的抗氧化性能和发动机气缸壁与顶环的磨损;Mack T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-11评价润滑油烟炱分散性能及相关的粘度增长.     

90年代北美加氢基础油的发展

90年代以来,尤其是最近3年,由于环保和设备制造商对润滑油规格要求日趋苛刻,以轿车用发动机油和自动传动液为先导,包括重负荷柴油机油、液压油、压缩机油等的使用规格不断更新换代,驱动着加氢基础油的生产发展提高到一个新的阶段。     

柴油机油标准的发展及对我国标准制订的启示

介绍了美国API柴油机油标准、美国军用标准、欧洲重负荷柴油机油标准以及我国柴油机油标准的发展现状及特点,并分析了我国直接采用美国API柴油机油标准存在的问题,最后针对这些问题对制订符合我国国情的柴油机油标准的可行性进行了探讨,分析表明制订符合我国国情的柴油机油标准在技术上是可行的。     

API柴油机油CJ-4与CI-4规格台架对比关系的研究

文章介绍了美国排放法规以及美国API柴油机油规格的发展。对柴油机油CJ-4与C I-4规格台架评定内容和台架试验参数进行了对比。结果表明:CJ-4规格新增发动机台架的各项评定指标均有提高,提高了CJ-4规格柴油机油的综合性能。     

柴油机油的发展现状及趋势

介绍了美国、欧洲和日本柴油机油规格的现状及发展趋势,并对以后我国润滑油规格发展提出了建议。     

CK-4柴油机油抗氧化性能研究

2016年12月,API(美国石油学会)推出了最新的CK-4柴油机油规格,该规格是API自2006年推出CJ-4时隔10年之后推出的最新一代柴油机油规格.CK-4柴油机油适用于重负荷高速四冲程柴油发动机,可满足美国2017年设计的公路用车排放标准,适用于采用废气冷却循环(EGR)、颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原技...     

轻负荷柴油发动机润滑油规格的发展现状及趋势

本文介绍了轻负荷柴油发动机油规格的发展情况,重点介绍了ACEA规格的发展历程及油品性能要求的变化;分析了轻负荷柴油机油规格发展对润滑油的要求;介绍了ACEA规格中台架试验存在的问题,并展望了ACEA发动机油规格未来的发展方向。     

重负荷柴油机油

１重负荷柴油机油国外发展概况近年来，国外重负荷柴油机油质量更新很快，自１９５５年系列３（相当于ＣＤ级）柴油机油，一直到１９７０年正式命名ＣＤ级油以来，ＣＤ级柴油机油已沿用３０多年。１９８７年根据Ｃｕｍｍｉｎｓ公司发展系列８更大功率重负荷柴油机油的要求...     

从API柴油机油规格看我国柴油机油规格发展

随着排放法规的日益严格，汽车生产商在不断改进发动机的同时，也对燃料及润滑油提出厂越来越苛刻的要求。随着柴油机油的不断升级，新规格要求柴油机油通过的台架试验也越来越多。由于我国评价手段的缺乏，导致我国高档柴油机油研发的成本和难度加大。柴油机油规格的发展已经成为业界深思的一个问题。 且看中国石油润滑油公司专家对这一问题的剖析。[编按]     

重负荷柴油机油CF—4

介绍了国外重负荷柴油机油ＣＦ－４的发展概况,主要规格要求和评价方法;国内市场上的ＣＦ－４油的配方,基础油分类情况、国内该油品的生产现状和存在的问题。