我国出口印度最大直径盾构机

正3月18日,在铁建重工长沙第一产业园,一台直径达12.19 m的超大直径盾构机的盾体被拆卸包装成8块,刀盘分割成5块,陆续装车发出,途经上海港,通过海运运往印度孟买,参与孟买沿海公路隧道建设。这是迄今我国出口印度的最大直径盾构机,也成为目前印度境内最大直径的盾构机,打破了西方发达国家在海外大直径盾构机市场的垄断。     

超大直径盾构机主驱动翻身平吊装置的设计及应用

近年来,盾构随国家基建的迅速发展朝着超大直径的趋势发展,而超大直径盾构机主驱动自重大,非标程度高,其吊装工序成为盾构制作中的重点和难点,往往需要设计相应的工具装备才能完成主驱动装配.针对超大直径盾构机主驱动总成翻身吊装工序,以实际盾构产品和厂房装配工况为依托,设计了一套适应性广、安全性强的新型超大直径盾构机主驱动吊装装...     

超大直径盾构机刀具磨损规律及布置方法研究

针对超大直径盾构机工况的特殊性,研究了刀盘上刀具的磨损规律。依据建立的刀具磨损模型,预测刀具的掘进寿命,采用等磨损布置方法,使超大直径盾构机刀具的布置更加合理,为超大直径盾构的技术研究提供依据与参考。     

超大直径盾构机主驱动密封带压更换技术

随着盾构施工技术的日渐成熟,盾构机作为核心设备被越来越多的投入到地铁、高铁隧道施工中。针对济南黄河隧道施工中,使用的超大直径复合式泥水平衡盾构机盾构机主驱动密封失效问题,经过现场检查、制定方案,最后在粉质黏土地层中采用带压进仓方式,成功完成了超大直径盾构机主驱动密封的更换,国内首次实现了自主带压进仓更换主驱动密封,具有较为深远的意义。     

国产装备泥水平衡盾构机成功下线

正【本刊讯】10月26日,直径达15.03m的泥水平衡盾构机在中铁装备盾构总装车间正式下线。这是迄今为止我国自主设计制造的最大直径泥水平衡盾构机,它的成功下线打破了国外品牌多年来一统全球超大直径盾构的局面。抢占技术制高点,用于国内首条"8度抗震区"的海底隧道。超大直径泥水平衡盾构机具有对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特点。是目前我国跨江越海隧道施工的主要形式,也是"中国制造2025"规划中重点发展的高端装备。此次下线的盾构机长百米、重达4000吨,填补了国内     

4层楼高盾构机郑州亮相 地下掘进速度达3.6m/h

正4层楼高的盾构机在郑州亮相,其刀盘直径达12.14 m,是目前应用于国内铁路隧道直径最大的土压平衡盾构机。该机由中铁装备集团联合中铁六局集团共同研制,彻底打破了我国超大直径盾构产品技术长期依赖进口、核心技术受制于国外制造商的困难局面,对满足未来城市交通路网发展建设具有重要意义。设备整机全长135 m,质     

国产首台超大直径泥水平衡盾构机成功穿隧

正近日在河南郑州的豫机城际铁路施工现场,直径达12.81 m、长约78 m的巨无霸"中原一号"盾构机破土而出,标志着铁建重工自主研制的国产首台铁路双线超大直径泥水平衡盾构机成功穿越该线重点控制性工程3.8 km隧道。这是国内大断面盾构机首次近距离下穿南水北调总干渠,最浅处隧道埋深仅9.5 m,远小于一般隧道设计时埋深要大于一倍洞径的要求。同时,隧道穿越段存在大范围的钙质胶结地层,这对盾构机的开挖、冲刷、携渣、     

高承压泥水平衡盾构机主驱动压力补偿系统研究

基于高承压泥水平衡盾构机的市场需求,研究了一种主驱动压力补偿系统。首先对组合密封形式的承压能力进行了仿真分析;其次对两种不同控制方式的压力补偿系统设计方案进行了对比研究;最终确定了一种性能稳定、可靠性高的全气动控制的主驱动压力补偿系统,从而提高了泥水平衡盾构机的整机承压能力。通过模拟盾构机掘进过程中各密封腔体压力变化,搭载自适应密封压力补偿系统试验台进行实验分析,并成功应用于国内多个超大直径泥水平衡盾构机。     

日本完成世界最大掘进机

日立造船公司日前完成了世界最大盾构隧道掘进机的制造,并首次对媒体公开。这台新型盾构机将用于美国西雅图市的隧道工程建设。日立造船此举旨在通过承揽生产海外大型工程项目的相关设备来提高知名度,进一步开拓市场。据日立造船介绍,此次公开的盾构机直径达17.45m,是目前世界最大的盾构机。设备前端"前盾"部分的刀盘安装有约     

日本盾构式掘进机的发展现状

本文编译了日本近年来开发的几种有代表性的盾构机和挖掘法。有Φ１４．１４ｍ超大截面盾构式掘进机，有能连续挖掘竖井的球体盾构机，有特殊截面的盾构机。还有弓形梁自动装配系统，适于长距离掘进的新型刀头。     

盾构机液压系统研究进展综述

针对大直径泥水盾构机液压系统,结合中铁十四局集团大盾构工程有限公司开展的芜湖长江隧道项目进程中使用的大直径泥水盾构机,围绕盾构机的工作原理及主体结构、盾构机液压系统的工作原理及主要组成成分,对盾构机液压系统故障类型及故障诊断相关技术的研究进展进行综述。总结了目前盾构机液压系统的相关技术发展现状,为盾构机领域相关研究指明了方向。对我国相关行业技术人员深入研究盾构机液压系统的组成结构及故障诊断方面提供帮助,推动行业技术进步。     

国内首台大直径盾构机用真空吸盘在铁建重工研制成功

正日前,盾构机用大吨位真空吸盘在铁建重工试制成功并通过厂内验收,得到客户的认可,成为国内首台具有自主知识产权的大直径盾构机用真空吸盘,填补了国内主机企业自制管片真空吸盘的空白。同时,真空吸盘作为大直径盾构机的核心关键部件之一,它的研制成功为推动大直径盾构机关键零部件国产化提供了很好的示范效应。与传统的机械式抓取管片方式相比,采用真空吸盘式抓取管片具有抓取速度快、承载能力强及可靠性     

超大直径盾构管片拼装机液压和电控系统设计

依托国内超大直径隧道工程盾构需求的背景,对超大直径盾构管片拼装机的运动姿态和原理进行分析,设计了一种超大直径盾构管片拼装机液压系统和电控系统,对今后超大直径盾构管片拼装机的设计制造具有一定的指导意义。     

日立造船公司研制成功大型盾构机

日立造船公司于近日向媒体公布了直径为17.45米的大型盾构机。据说该盾构机将被运到美国华盛顿州西雅图挖掘隧道。西雅图将建造新地下隧道来代替老化的高速公路高架桥。盾构机     

“天府1号”盾构机通过验收

<正>【本刊讯】中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司为成都地铁生产的"天府1号"盾构机日前顺利通过用户验收,标志着武重盾构机产业化发展道路又迈出坚实一步。"天府1号"盾构机是目前武重集团生产的最大规格盾构机,刀盘直径8.6米,总重量达1400多吨,对焊接质量、制作精度要求很高,是近年来公司承接的制作难度最高的大直径盾构机。接到订单后,该公司高度重视,成立专项工作小组协调工作进度,组织工艺人员、质量工程师、技术工人成立攻关小组,对焊接、机加工、     

中国首台大直径盾构机下线

<正>11月14日,由中国铁建重工集团和中铁十六局集团合作研发的中国国产首台铁路大直径盾构机在长沙下线。据了解,这一高端装备拥有完全自主知识产权,它的成功下线填补了我国铁路大直径盾构机自主品牌的空白,标志着国产大直径掘进装备关键技术研究与应用又取得了一个新的突破,能够满足隧道施工安全、快速、环保的要     

国产土压平衡盾构机的先行者—863盾构机“先行号”

2004年10月,通过国家“863计划”项目的研究,第一台由中国人自己设计和制造、拥有自主知识产权、直径6340mm的土压平衡盾构机—863盾构机“先行号”在上海隧道工程股份有限公司诞生。863盾构机“先行号”的诞生,结束了外资品牌一统天下的局面,其性能指标达到了国际先进水平。     

适用于小直径盾构机的管片起吊装置

指出了现有市场上搭配盾构机使用的管片起吊装置普遍采用悬挂小车加环链葫芦的结构形式,结构限制不能满足小直径盾构机的问题,文中介绍将原起升机构设计为开式结构的改进方法,阐述了设备组成。该改进方法极大限度地降低净空高度及结构尺寸,使其适用于更多的盾构机。     

超大直径、超高载荷环形导轨低频淬火工艺技术研究

针对超大直径、超高载荷环形导轨低频淬火工艺技术展开研究,根据零件结构特点及技术要求,分析了工艺技术难点,提出了一系列参数和工艺技术假设,在相关试验的基础上,获得了超大直径、超高载荷环形导轨低频的淬火工艺参数。     

杭锅首台大型盾构机制成

近日,杭州锅炉集团股份有限公司首台盾构机“西子号”研制成功。这是杭锅采用日本川崎重工技术,自主制造的第一台盾构机,总长60米,直径6．34米,重量达350吨。这台盾构机将用于杭州地铁1号线工程艮山门站一闸弄口站-火车东站盾构区间的隧道挖掘。今年1月,杭锅与中铁十六局签订了四台盾构机合同,后续还将有三台盾构机陆续交付宏润建设和中铁十六局,用于杭州地铁建设使用。