混联式混合动力汽车电子节气门系统研究

混合动力汽车(HEV)对发动机的控制提出了新的要求,针对问题,提出了以电子节气门系统精确控制发动机的进气量,量化输出转矩的方案.在分析一种混联式混合动力汽车整体结构、电子节气门的工作原理、结构以及主要的非线性影响因素基础上,将电子节气门控制系统与主控制器集成,并建立了基于滑模控制的仿真模型.仿真与试验测试结果表明,所研究的电子节气门控制系统能迅速获得预期节气门开度,很好地执行主控制器发出的控制指令,并且响应速度快,稳定性好,满足了混合动力汽车对发动机的控制要求.     

汽车发动机实时仿真培训器的设计和实现

汽车工业的迅猛发展对相关发动机技术人员提出了更高的要求,而现在的汽车发动机培训方式很难满足实际需要.介绍了一种为了满足现代汽车技术实习培训教学的要求而设计开发的汽车发动机实时仿真培训器.文中介绍了汽车发动机实时仿真培训器的系统构成和发动机实时仿真及故障模拟电子单元(REFEU), 其中,重点介绍了进气歧管负压和发动机转速的仿真以及故障模拟的实现.该仿真器能够动态再现发动机的工作过程及相关信号的变化规律,并且培训教师能根据教学需要设置实际发动机运行过程中碰到的各类故障.目前,该仿真器已经投入实际应用中,并取得了良好的教学效果.     

基于MATLAB的自动控制原理课程教学系统设计

针对自动控制原理课程教学中现有教学系统展示内容与实际相比存在较大偏移量,无法保证教学精度的问题,引入MATLAB开展自动控制原理课程教学系统设计研究。首先,根据课程教学需要进行教学系统框架设计。其次,利用MATLAB实现自动控制原理实验课程仿真与调试。最后,对课程教学内容进行编码、解码,向系统用户展示。通过对比实验可知,新的教学系统在实际应用中能够控制课程相关函数间轨迹偏移量,提高展示精度,进而提升教学质量。     

汽车发动机教学实训系统的软件实现

目前国内汽油发动机技术培训装置存在着无法直接观察发动机内部的动态过程以及不便于设置相关故障的问题,发动机教学实训系统是为了解决这些问题而设计和开发的。详细描述了汽车发动机实时仿真培训器的硬件构成和软件结构。为了实现网络互动教学,必须解决软件的通信问题。重点介绍了串行口通信﹑Socket网络通信及程序内部的自定义消息通信。目前已成功应用到系列现代汽车技术实训器产品中。     

智能化网络教学平台的研究与实现

为了进一步提高网络教学系统的教学效果和效率，在分析了网络教学与传统教学差异性的基础上，介绍了一个基于Web的、包含全部教学环节和教学管理过程的自学型智能化网络教学系统平台，并对其组成结构和系统功能进行了全面分析，提出了网络教学系统的全面解决方案，方案可以解决目前网络教学系统中存在的效率低、实用率不高．在远程教学中发挥作用和效果不理想等一系列问题。     

基于Windows Azure的网络教学系统构建

随着科技的不断发展,各院校越来越重视自己网络教学系统的构建。在学校网络教学系统构建的过程中,经常会遇见一些问题:由于硬件的投资过大,导致网络系统构建完成和后续的运行过程中会出现相关人员技术水平不到位、信息搜集不及时、经费不够等问题的出现。此文笔者将简要介绍一种基于Windows Azure网络教学系统的构建方法,以帮助学校节约前期硬件经费投入,从而将有限的资源放到后期系统维护和信息搜集上。     

基于Windows Azure的网络教学系统构建

随着科技的不断发展,各院校越来越重视自己网络教学系统的构建。在学校网络教学系统构建的过程中,经常会遇见一些问题：由于硬件的投资过大,导致网络系统构建完成和后续的运行过程中会出现相关人员技术水平不到位、信息搜集不及时、经费不够等问题的出现。此文笔者将简要介绍一种基于Windows Azure网络教学系统的构建方法,以帮助学校节约前期硬件经费投入,从而将有限的资源放到后期系统维护和信息搜集上。     

汽车发动机缸内工作循环过程仿真

为得到汽车发动机缸内混合气体压力、温度等参数的变化曲线,达到优化发动机性能指标的目的;对汽车发动机缸内四个阶段的工作过程进行分析,建立相应的数学模型,利用四阶龙格库塔法求解微分方程;选用直喷式四冲程GW2.8TC型柴油机作为仿真对象,数值仿真结果表明缸内工作过程参数变化曲线与该气缸实际情况是一致的,所建立的数学模型是正确的;得到的汽车发动机在工作循环过程中温度、压强及体积随曲轴转角变化曲线,可用来判断配气相位、压缩比等结构参数对发动机性能指标的影响,优化发动机性能.     

基于变结构控制发动机转速性能研究

在发动机转速性能优化过程中,针对于传统滑模变结构控制在发动机转速控制中出现的转速抖振现象造成系统不稳定。传统的滑模变结构控制方法不能解决高频抖动问题,无法直接应用到系统中。为解决上述问题,提出通过采用模糊滑模变结构(F-SMC)的控制方法,消除高频抖振对控制器性能的影响.首先,在变结构控制变量的基础上引入模糊控制分量;其次对模糊控制分量进行了设计,并在MATLAB软件上进行了计算机仿真.仿真结果表明,采用模糊滑模方法使汽车发动机转速控制器可以提高系统的鲁棒性。     

基于混合现实技术的中国建筑史教学系统设计与实现

针对传统中国建筑史教学建筑结构繁杂、局限于二维平面化教学、不易于学生理解等问题,提出构建一种基于混合现实技术的中国建筑史教学系统的实现方法。选取宁波保国寺大殿木构体系作为研究案例,采用混合现实设备微软HoloLens作为案例的教学平台。首先,基于收集的数据,在3ds Max中对保国寺大殿木构体系进行三维仿真建模,建立建筑模型库;然后,在unity3D中构建虚拟教学系统的三维空间操作界面,利用C#脚本,实现环境理解和多种人机交互等关键技术,构建以建筑结构识别和文化认知为核心功能的HoloLens教学系统。结果表明,该系统具备良好三维可视化的视觉效果和自然高效的人机交互方式,能有效提高知识的传递效率和学生的学习主动性。     

基于MFC的Pro/E标准件库的研究与开发

三维标准零件库的建立对提高企业的设计效率和质量具有重要的意义。通过对标准件库的自动检索和参数化仿真设计,生成设计人员所希望的三维模型。该文分析了对三维辅助设计软件Pro／E进行二次开发的各种方案,着重研究了基于MFC的Pro／TOOLKIT开发技术,探讨并解决了MFC应用程序集成、数据库建立、ODBC数据库访问技术、参数化仿真设计技术以及Pro／E菜单定制等关键问题。开发实例给出了用可视化编程语言VC＋＋进行二次开发,设计并实现了一个实用的Pro／E三维标准零件库系统。     

ISG混合动力电动汽车控制策略仿真研究

控制策略是混合动力汽车的关键技术,直接影响混合动力汽车整车性能.ISG混合动力汽车中发动机和电机输出转矩在同轴上耦合,工作要求具有独特性.通过对驱动结构和工作要求分析,以优化整车动力性和燃油经济性为目标,提出了针对ISG混合动力系统的电辅助控制策略,制定了各行驶工况下的控制逻辑.建立了相关控制模型,在Advisor软件平台上对控制策略进行了仿真.仿真结果表明,提出的电辅助控制策略完全适用于ISG混合动力汽车,与传统汽车相比,整车动力性和燃油经济性均得到进一步提高.     

基于联合仿真技术的UUV发动机动力学研究

为了研究UUV热动力发动机的动力学性能,通过对发动机的剖析,应用UG软件建立了发动机的简化仿真模型,导入ADAMS软件环境中建立了发动机虚拟样机,并利用相关物理试验对样机进行了验证,然后结合MATLAB/Simulink软件建立了具有多个可控外部参数的发动机联合仿真动力学模型。通过联合仿真得到发动机关键部件的运动曲线和不同工况下关键部件之间的相互作用力,指出了降低相互作用力的途径,并联合ANSYS/Ls_dyna对主要传动零件进行了强度校核。仿真结果表明,联合仿真模型具有UUV热动力发动机的特点,对研究各参数与发动机动力学性能之间的关系以及结构优化均具有积极意义,为UUV热动力发动机的设计与改进提供了一种现代化方法和有效的依据。     

基于嵌入式动态能耗平衡的汽车节能调度算法

研究汽车嵌入式发动机的节能控制问题,由于汽车在启动过程中,发动机燃烧不充分,会造成电动机的启动电流过大,并且包含高噪声,使得汽车的动态非必要能耗增加.传统的限流限压调节算法的频率固定,很难做到真正的动态调节,不能适应非线性的大规模变化.为提高节能效果,提出了一种嵌入式动态能耗平衡的汽车节能调度算法.根据动态平衡相关理论,获取汽车运行过程中发动机的动态能耗关系,并为汽车发动机节能调度提供准确的数据.仿真结果表明,建立多核嵌入式汽车发动机任务调度模型,克服了传统算法中频率固定的弊端,说明改进算法能够有效降低汽车调度过程中的能源消耗.     

装配仿真技术应用研究

借鉴国外发动机行业装配仿真的先进经验,结合沈阳黎明发动机厂的实际情况,以Teamcenter作为装配工艺I~tPLM平台,应用Siemens PLM Software的装配仿真软件,研究解决航空发动机装配过程的装配可行性问题。对装配可行性仿真需要建立支持发动机制造的数字化仿真环境,包括发动机零件产品数模、标准件和工装数模等;按照发动机装配单元,确定装配流程,建立装配仿真环境,检验工装夹具的可用性,降低工装设计的返修率,开展装配可行性仿真分析的试点应用。本文将重点阐述装配仿真的方案思路和关键技术。     

汽车油耗参数测量方法的应用研究

研究汽车运行过程油耗参数的实时测量问题,由于汽车发动机油耗参数变化受到汽车本身特性、自然环境和道路交通条件等多种因素的影响,采用传统单一传感器无法准确获得油耗的实时参数值.为了能够准确获得油耗参数值,提出一种传感器网络对发动机油耗参数测量方法.首先对汽车发动机油耗测量的基本原理和方法进行分析,确定油耗参数测最过程中的几个关键参数,然后采用无线传感器网络对关键进行同步、实时采集,最后对测量方法进行仿真分析和测试.仿真结果表明,无线传感器网络的测量方法能够准确、实用对油耗参数进行测试,为建立精确的发动机油耗模型奠定了基础.     

基于行人头部保护和刚度要求的发动机罩内板优化设计

提出一种基于行人头部保护和刚度要求的汽车发动机罩内板优化设计方法,将其应用于某款发动机罩内板的参数化设计和优化分析.对优化方案与初始方案的行人头部碰撞仿真结果进行对比,结果表明:优化方案在满足发动机罩刚度要求的前提下能显著降低行人头部碰撞的伤害值.该优化方法可行,可为发动机罩内板的优化设计提供参考.     

交通仿真技术在交通管理中的应用研究

随着汽车保有量的增加和道路资源的紧缺,交通管理在解决交通拥堵问题中处于越来越重要的地位。交通管理方案制定中面临的重大问题是数据缺乏,计算机仿真技术能对方案进行模拟,得出不同方案下的模拟结果,为各类方案分析与比选提供数据基础。为了保证仿真数据符合实际情况,该文采用遗传算法与SPSA算法相结合的方法对仿真模型进行标定。最后,标定效果表明,方法具有一定适用性。     

“数据库”网络辅助教学系统的设计与实践

通过对大专院校中"数据库"这门课的教学方法和教学手段的详细调研,阐述了目前这门课的教学现状,介绍了基于B/S模式的配合课堂教学的网络辅助教学系统的设计过程及实现方案,同时论述了设计过程中如何将这一网络辅助教学系统和数据库教学有机地结合起来的手段,以及使用这一网络辅助教学系统时应该注意的问题。     

汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究

如何设计传动系参数以达到与汽车发动机的合理匹配是汽车设计中一个重要的组成部分.文中以汽车主减速比和各档传动比为设计变量,综合汽车动力性评价指标和经济性评价指标作为目标函数,建立了优化模型,应用优化规划理论对汽车传动系参数进行优化设计,开发出了一套汽车传动系参数优化设计的仿真软件,实现了汽车发动机与传动系的最佳匹配.文章最后以某载货汽车为例,利用该优化仿真软件进行了设计计算,仿真结果表明,该设计方法是可行的.