车用柴油添加剂润滑性的研究

叙述了低硫柴油中加入的流动改进剂、十六烷值改进剂、柴油清净剂、润滑性改进剂等对柴油润滑性的影响。十六烷值改进剂会降低润滑性改进剂的添加效果,清净剂对柴油润滑性改进剂具有协同作用,流动性改进剂对柴油的润滑性有改善作用。     

乙醇柴油对不同添加剂感受性的研究

研究了醇类助溶剂和表面活性剂对乙醇柴油容水量和相分离温度的影响，考察了加入助溶剂和表面活性剂以及其它柴油添加剂后乙醇柴油的氧化安定性、润滑性和低温流动性的变化。结果表明，醇类助溶剂中正癸醇对乙醇柴油的助溶效果最好，亲水亲油平衡值为5～10的表面活性剂对于改善乙醇柴油的容水稳定性效果较好。乙醇柴油无需加入抗氧化稳定剂，加有表面活性剂的乙醇柴油无需加入润滑性添加剂，但可加入流动改进剂和十六烷值改进剂。     

煤直接液化柴油的性质及发动机燃烧和排放

对煤直接液化柴油(DDCL)的性质进行全面分析,考察其与石油基柴油的相溶性以及对十六烷值改进剂和润滑性改进剂的感受性;在柴油发动机台架上进行DDCL和石油基柴油的燃烧及常规排放比较.结果表明,DDCL与石油基柴油有很好的相溶性,对十六烷值改进剂和润滑性改进剂具有较好的感受性,有很好的动力性,在单位质量燃油消耗率方面稍有优势,在排放方面有较大优势,完全满足国Ⅱ排放要求.     

柴油添加剂的发展现状及趋势

介绍了柴油抗磨剂、十六烷值改进剂、清净剂和降凝剂等4种添加剂,对各种添加剂的种类和作用机理进行了阐述,对柴油添加剂的发展方向提出了建议。     

燃料添加剂现状和发展趋势

阐述了世界燃料添加剂市场以及汽油添加剂(辛烷值添加剂、MTBE替代添加剂、汽油清净剂)发展现状和柴油添加剂(乳化剂、十六烷值改进剂、低温流动性改进剂、稳定性改进剂)的发展现状。     

脂肪酸衍生物低硫柴油抗磨剂的研究

介绍了脂肪酸衍生物柴油抗磨剂的合成。对脂肪酸的碳链长度、与脂肪酸反应的各种含氧、含氮化合物如多元醇、多烯多胺、醇胺等对添加剂效果的影响进行考察。研究了脂肪酸衍生物柴油抗磨剂对柴油的低温流动性、氧化安定性、十六烷值等的影响,以及与柴油中其他添加剂的相互作用。结果表明,随着脂肪酸碳链增加,抗磨剂效果增强;在碳数为18的脂肪酸中,油酸、亚油酸、蓖麻酸效果比硬脂酸好;并优选出丙二醇和三乙醇胺;脂肪酸衍生物柴油抗磨剂对柴油的氧化安定性和低温流动性几乎无影响,与柴油稳定剂、柴油流动改进剂无对抗作用;但对柴油十六烷值有影响,并与硝酸酯类十六烷值改进剂有对抗作用。     

脂肪酸类和脂肪酸酯类柴油润滑性改进剂使用性能评价

对常用脂肪酸类和脂肪酸酯类柴油润滑性改进剂的使用性能进行了考察,并对进口与国产润滑性改进剂进行了比较。试验结果表明:无论是脂肪酸还是脂肪酸酯润滑性改进剂用柴油稀释后的添加效果好于原剂,润滑性改性剂与基础柴油体积比为1∶1时,其磨痕直径比直接添加原剂下降12~16μm;润滑性改性剂与基础柴油体积比为1∶2时,其磨痕直径比直接添加原剂下降18~39μm。水的存在会降低润滑性改进剂的使用效果,使用脂肪酸酯类润滑性改进剂时,控制柴油中含水量(质量分数)不大于0.02%,否则出现浑浊现象。脂肪酸类和脂肪酸酯类润滑性改进剂与硝酸酯类十六烷值改进剂和防静电剂具有良好的配伍性。     

柴油十六烷值改进剂的评价与应用

合成了柴油十六烷值改进剂草酸二异戊酯.利用催化裂化柴油进行了不同改进剂对比实验,改进剂添加剂量为0.1％时,能提高十六烷值4.6个单位.工业应用表明:不同装置生产的柴油中,草酸二异戊酯添加量为0.1％时,十六烷值均可提高4个单位.     

柴油十六烷值改进剂研究新进展

对国内外柴油十六烷值改进剂的研究进展进行了综合论述,主要有含氮化合物和含氧化合物两大类别,金属类十六烷值改进剂也初露端倪。同时,简述了十六烷值改进剂的感受性、复配现象,对十六烷值改进剂作用的一般机理进行了阐述。通过综述,对十六烷值改进剂的发展方向作出了合理预测。     

煤炭直接液化油品加氢稳定和加氢改质的试验研究

对神华上湾煤直接液化油品进行了加氢稳定和加氢改质的试验研究。煤液化重油经过加氢稳定处理后,可以生产出煤液化需要的供氢溶剂;煤液化轻油经过加氢稳定处理后,中间馏分油的十六烷值低、密度高,还需进一步加工。加氢改质是一种有效改善油品质量的方法。结果表明,加氢改质后小于150 ℃石脑油馏分是很好的催化重整原料,大于150 ℃柴油馏分性质满足环烷基原油生产的轻柴油国家标准;加氢改质柴油馏分对十六烷值改进剂具有良好的感受性,添加1 000 g/g的十六烷值改进剂可以生产出满足欧Ⅱ排放标准的柴油产品。     

汽车排放的发展对燃料质量及添加剂的影响

进入21世纪，石油工业面临的最大挑战是环保。2002年6月发表的世界燃料规范新的草案将汽油和柴油按满足排放分成4个等级。世界燃料规范认为，可以使用MTBE及乙醇增加辛烷值；燃料中的硫含量影响排放，因此提出超低硫甚至无硫；低硫柴油要加入润滑性改进剂；烯烃易结垢造成喷嘴堵塞，因此要加入适量清净剂；汽油要控制芳烃含量；柴油使用十六烷值改进剂要考虑本身的十六烷值指数。     

柴油十六烷值改进剂的研究进展

介绍了柴油十六烷值改进剂的种类以及国内外柴油十六烷值改进剂的发展情况.目前应用的十六烷值改进剂主要是烷基硝酸酯,另一种含氧化合物-醚类作为十六烷值改进剂仅由C、H、O三种元素组成,在提高十六烷值的同时,也可以促进柴油完全燃烧,降低尾气烟度,符合环境友好产品的要求和发展趋势.     

国V车用柴油润滑性改进剂研究进展

综述了车用柴油润滑性机理、润滑性改进剂作用机理及种类的研究进展,分析了不同类型润滑性改进剂的技术优势与弊端,指出未来国V车用柴油润滑性改进剂的发展趋势是开发低成本环保型酯类润滑性改进剂及生物柴油等。     

国内柴油十六烷值改进剂的发展概况

本文阐述了国内柴油十六烷值改进剂的发展现状，分别就三种国内已经研制开发的十六警竽孥进剂进行了阐述，认为国内柴油十六烷值改进剂应该向无污染、不影响排放，且性能较好的过氧化物类型柴油十六烷值改进剂方向发展。     

FSHY-1型十六烷值机的使用

辽阳石油化纤公司炼油厂常减压蒸馏装置从1985年起加工辽河原油,其中辽河西部原油比例逐渐增大,新生产的各种牌号的轻柴油的十六烷值在38～42左右。柴油十六烷值指数计算法对辽河原油生产的各牌号轻柴油已不适用,计算结果与GB 386标准实测值相差5个单位左右。 1991年底,我厂从抚顺石油化工研究院购买一     

国内简讯

工业品十六烷值改进剂 TQ-01诞生由齐鲁石化公司研究院研制的工业品十六烷值改进剂 TQ-01最近在150t/a 装置上生产出了合格的产品。实际应用表明,胜利调合柴油及催化裂化柴油添加约0.1%TQ-01改进剂后,十六烷值可提高     

清洁柴油对柴油添加剂的要求

保护环境要求使用清洁燃料以降低大气污染 ,清洁柴油要求低硫、低芳和高十六烷值 ,而柴油中的硫化物、芳烃是天然的抗氧剂和润滑剂 ,提高清洁柴油润滑性和抗氧化性只能靠添加添加剂 ,文章阐述了清洁柴油对柴油添加剂提出的新的要求     

柴油与汽油调合后特性变化及应急使用调合比例确定

在应急情况下,需将轻柴油与车用汽油调合使用。为了解和掌握车用汽油与轻柴油调合后的特性变化,将轻柴油和车用汽油按不同比例调合后,对调合油品的运动黏度、密度、饱和蒸气压、凝点、冷滤点、馏程、辛烷值、十六烷值等性质进行了测定,考察了轻柴油和车用汽油按不同比例调合后各种性质的变化,提出了在紧急情况下,车用汽油和轻柴油的应急使用最大调合比例。     

新型柴油十六烷值改进剂

合成一种新型柴油十六烷值改进剂——草酸二异戊酯。确定了反应最佳工艺条件。应用试验表明，改进剂添加质量分数为０．５％～１％，柴油十六烷值可提高１．３～４．６个单位，加入柴油中燃烧时不产生ＮＯｘ或ＳＯ２等有害气体。     

加降凝助剂生产-10号轻柴油

针对济南炼油厂的０号轻柴油对柴油低温流动改进剂的感受性很差的情况,提出用加入助剂的方法通过助剂与改进剂的协同作用提高其感受性,降凝助剂的加入量约１％,低温流动改进剂Ｔ１８０４Ａ的加入量以不低于１５００μｇ／ｇ为宜,工业试生产的结果表明,生产出的－１０号加改进剂柴油符合ＧＢ２５２－９４优级品要求,取得了良好的经济效益。