城轨车辆交流传动系统简析

简要的探讨城轨车辆交流传动系统的组成、牵引和电制动特性,对城轨车辆的系统电路进行了简要的描述,分析了直流传动和交流传动的优缺点。     

浅谈城轨车辆空调风道设计计算分析

本文主要介绍了城轨车辆静压式送风道的结构、工作原理、影响风道尺寸的参数设计计算以及风道送风不均匀性的原因分析。     

城轨车辆导流罩设计

文章介绍了玻璃钢材料的特点,并结合导流罩的结构、造型进行了总结分析,为方便今后导流罩的设计工作做积累和铺垫。     

城轨车辆监造管理创新与思考

在城轨车辆预验收移交运营前,南京地铁采用第三方驻厂、驻段监造的方式,对车辆制造、组装、总装、厂内调试、出厂验收、到货、现场调试等过程中的质量、进度进行把关,取得了很好的成效。本文介绍了南京地铁车辆监造管理体制和监造主要工作内容、重点与难点,重点阐述了监造管理创新内容,并列举了监造工作中发现的一些典型质量问题,对后续监造管理工作提出了几点思考。     

城轨车辆牵引变流器的应用与发展

文章简述了电力电子技术发展概况,介绍了城轨车辆电气系统中牵引变流器应用与发展,并作了比较和评述,最后结合目前国内外情况对此提出了一些看法。     

粘接技术在城轨车辆装置上的应用

文章针对城轨新型辅助逆变器的整体结构与造型设计,从实际工艺制作方面进行分析,系统讨论城轨车辆辅助逆变器等粘接结构产品,对后续产品结构设计及生产应用进行展望。     

城轨车辆柔度系数的测试方法研究

为提升国内城轨车辆设计水平,参考国外铁路标准,开展了城轨车辆柔度系数测量的研究工作,设计了3种不同的柔度系数测量方法.对3种方法的测量原理和应用范围进行了分析和描述,针对不同的测量方法,给出了相应传感器的选择和误差分析说明.通过某地铁车辆利用加速度传感器测量柔度系数的测量结果(试验曲线),验证了测量方法的有效性.     

列车隔热壁传热系数的计算及其方法改进

综合分析介绍了CFD在数值传热计算中的应用,并且分析了影响车体隔热壁性能的主要因素,结合列车车体的实际结构(中空铝型材,冷热桥,隔热材料)提出了利用CFD软件对列车隔热壁传热进行数值模拟的改进方案。     

基于绿色设计的工程车辆综合评价体系

 提出了对工程车辆进行绿色设计的观点,并针对工程车辆绿色设计的综合评价体系,阐述和分析了其评价准则和评价指标的构成与内容.     

物流车辆路径问题的混合快速蚂蚁算法

通过分析快速蚂蚁算法的原理和易陷入局部最优的缺点,提出了将贪婪算法和快速蚂蚁算法相结合的混合算法求解物流车辆路径问题.混合算法在最优值未改进次数超过限定次数时,自动调用贪婪算法来寻找一个局部最优解,并调整相应路径上信息素的量.为保证解的多样性,对贪婪算法本身使用随机选择第一个客户的方法进行了调整.用计算实例比较并分析了快速蚂蚁算法、混合算法及其他算法应用到车辆路径问题上的结果,说明了贪婪算法使混合算法跳出局部最优的过程以及混合算法的不足之处.     

基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台测试系统

以机械工程测试理论为基础,采用虚拟仪器软件技术,辅以多参量数据采集模块化硬件,在VC 6.0环境下设计开发了基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台数据采集与监控系统,对车辆综合试验台面临的技术老化状况进行了改进,并详细地介绍了该系统的硬软件结构、功能和设计思想及理论依据.经实验验证,其性能符合要求,完成了对试验台常用信号的采集以及对试验台的开关控制.     

营运车辆综合性能检测管理与发展探讨

<正>汽车综合性能检测是营运车辆技术管理的重要措施,是交通部1990年第13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》的重要内容之一,同时汽车综合性能检测站由此也确立了生存空间。汽车综合性能检测主要包括汽车的动力性、经济性、安全性、噪声、尾气排放和整车装备、外观的检测和评判。经过二十余年的发展,它为交通运输管理,严把车辆技术关,保证     

船舱内车辆高精度跟踪系统及识别算法研究

货船船舱内运输的各种车辆,需要对其进行有效的监控及识别跟踪定位,以使车辆间运行路径互不干扰,保证调度效率。该文针对船舱这种特殊条件下的车辆图像识别和跟踪系统进行设计,采用广角镜头结合多摄像机分布实现低高度大范围的拍摄,采用样条函数对失真图像进行校正,采用Harris算法结合拉伸变换进行图像拼接,获得整个船舱的完整图像。提出采用基于主视觉词(principal visual word,PVW)的牌照识别算法对坦克和装甲车等牌照进行识别,克服迷彩等复杂背景的影响。根据船舱的实际尺寸,设计16∶1的实验系统,通过在车辆上设置标识点对车辆的定位精度进行验证,最终获得±0.5 m的车辆定位精度。     

轨道交通车辆车体结构材料轻量化产业发展及展望

近年来,我国轨道交通产业发展迅速,从2004年高铁技术引进和启动以来,中国轨道交通发展迅猛,以市场换技术的同时进行战略性投标,完成了对于高端制造技术的“引进、消化、吸收、再创新”的过程。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确提出,轨道交通装备产业要持续以智能、绿色、轻量为目标,坚持系列、标准、平台化发展,不断加快新技术、新工艺、新材料的应用,研制系列化优质产品,完善轨道交通产业的技术标准体系和产业创新体系。     

复杂背景下车辆跟踪的改进算法及逆行检测

针对复杂背景下车辆跟踪准确率低的情况,提出了一种改进的算法,采用多边形车辆跟踪窗口和更准确的预测搜索区域,进行多特征匹配车辆的跟踪算法,并应用于道路的车辆逆行检测.实验结果表明,该算法在满足实时性和稳定性的前提下,提高了车辆跟踪的准确率.     

生产现场管理综合评价方法研究及软件开发

分析了制造业企业生产现场管理综合评价的特点和需要考虑的因素,设计了评价指标体系,建立了生产现场管理模糊综合评价方法,开发了评价软件。通过在实际企业中的应用,所设计的评价指标体系、评价方法和评价软件的合理性和有效性得到了验证。     

考虑均衡负载的车辆路径问题及算法设计

针对目前物流配送系统中存在的车辆负载不均衡导致的物流配送质量和配送系统柔性下降这一现象,提出了考虑均衡车辆负载的多目标路径优化模型,以配送车辆总行驶距离尽可能短和车辆之间载运量尽可能平衡为优化目标。〖JP2〗针对模型设计遗传算法,通过在变异操作后加入进化逆转操作,加强局部寻优,找到全局最优解。以1个配送中心和14个客户的配送网路为例,利用Matlab软件建模分析,设置并调节不平衡处罚参数,得到总行驶距离和不平衡度之间的变化关系图和若干备选决策。最后构建评价体系对各个决策进行评分,〖JP〗得出当总行驶距离为40819 5,不平衡度为1时,评分最高,为本算例最优解,表明该模型在实际应用中能够为管理者提供决策依据。     

不确定车数的随机车辆路径问题模型及算法

研究了一类有时间约束、车辆数量不确定的随机车辆路径问题;建立了该类问题的随机规划数学模型;设计了模型求解的遗传算法、禁忌搜索算法和遗传-禁忌混合算法.禁忌算法采用了对当前解的车辆-顾客分配结构和解的路径顺序分别禁忌的双层禁忌算法,使算法全局性更好,同时也降低了搜索时间.把禁忌算法作为变异算子应用于遗传算法形成了混合算法.最后给出了计算示例,对算法进行了比较分析.     

车辆-轨道非线性耦合系统交叉迭代算法及应用

运用有限元法建立车辆-轨道非线性耦合系统振动分析模型,该模型包含车辆、轨道两个子系统,其中车辆子系统为附有二系弹簧的整车模型,轨道结构子系统为离散的三层弹性梁模型。两子系统通过轮轨非线性接触力和位移协调条件实现耦合。针对车辆-轨道非线性耦合系统动力学方程提出了交叉迭代算法。为加速迭代收敛速度,引入松弛法对轮轨接触力进行修正。为证明算法的正确性,进行了算例验证。同时还给出了CRH3高速动车在有砟轨道上运行时引起车辆和轨道振动的实例,分析中考虑了轮轨线性和非线性接触及不同列车速度对车辆和轨道结构振动的影响。计算结果表明交叉迭代算法具有程序编制简单、收敛速度快、用时少、精度高的优点;采用轮轨线性接触模型得到的车辆和轨道结构的动力响应比轮轨非线性接触模型得到的结果要大,其中位移、加速度最大值和振幅增大范围约在15 %以内,轮轨接触力最大值和振幅增大范围约在5 %以内。