浅析城市轨道交通车辆空调系统

通过对城市轨道交通运输特点的介绍，讨论了城轨车辆空调系统的空调机组、空调控制器及通风系统的要求和特点。     

列车空调制冷系统的仿真与分析

介绍了列车空调制冷机组的结构,利用一维流体仿真分析软件Flowmaster对列车用空调制冷系统进行建模和仿真。将额定工况的性能仿真结果与试验数据对比,验证仿真的准确性。同时对制冷系统的其它工况进行仿真,分析制冷系统的输入功率、制冷量、温度等的变化情况,以便了解系统各组件的运行状态与性能。为系统的优化和改进设计,提供依据。     

某地铁列车空调制冷系统的仿真与优化

我国的地铁建设正处于高速发展期,但目前典型地铁列车空调制冷系统的能效比只有2.2～2.3,远低于同类工况下住宅空调制冷系统的能效水平。针对此问题,先建立了某地铁空调制冷系统模型,仿真与系统测试结果吻合良好。然后通过详细的仿真分析,改进蒸发器和冷凝器的制冷剂流路设计、采用小排量高能效比压缩机等方法,使得系统在冷量和成本基本不变的情况下能效比提升了21.7%。最后,研究了制冷剂R410A替代R407C的系统性能变化,系统能效比可进一步提升11.3%,达到3以上。该研究方法及结果对于设计高效节能的地铁列车空调制冷系统具有参考价值。     

用FLOWMASTER2对空调制冷系统进行过程仿真分析

介绍了基于系统分析的一维流体仿真软件FLOWMASTER2,探索制冷系统过程仿真方法,简要介绍对该系统的仿真过程。通过分析系统内部重要的制冷循环,利用其软件对空调制冷系统过程进行建模及其仿真。通过仿真,了解制冷系统设备的压力和流量变化情况,以便更好的理解系统中重要元件的运行工况,并以此验证FLOWMASTER2软件仿真的可行性。     

GREATLAB仿真软件在风管送风式空调制冷系统中的设计应用

用GREATLAB仿真软件对1.5HP风管送风式空调制冷系统压缩机、冷凝器、蒸发器、节流毛细管四个主要部件进行仿真模拟设计,代入到整个制冷系统的动态仿真模块进行仿真计算得出名义制冷工况下空调机组制冷量、功率、吸气温度、排气温度、吸气压力、排气压力等参数,并进行实验验证,得出名义工况下制冷量与仿真计算制冷量误差在5%以内。结果表明:GREATLAB仿真软件能够用于指导商用一拖一空调系统的设计,可作为开发和优化商用空调系统的有效工具。     

基于模型的制冷空调装置智能仿真

为了能够使仿真技术更好地应用于制冷空调系统的优化设计,将人工智能引入到制冷系统仿真研究中,构建基于数学模型与人工智能技术相结合的制冷系统智能仿真理论.本文介绍了上海交通大学在此方面的研究成果,提出了今后进一步发展的方向.     

基于线路的高速列车空调能耗研究

考虑了列车在固定线路上运行时,沿线天气变化对空调机组性能的影响,基于标准日整点天气参数构造沿线天气参数曲线,采用LMS AMESim平台建立高速列车空调能耗计算模型,针对武广线运营的CRH3型高速列车空调运行能耗进行计算,比较不同发车时间列车的空调能耗,以及基于线路方法和传统固定地点计算方法的能耗差异。     

城轨车辆综合传热系数快速算法及软件开发

车体综合传热系数是反映车体隔热性能的重要指标,城轨车辆车体存在的复杂热桥结构使得目前尚无理论公式可对其综合传热系数进行直接计算。本文建立车体热桥结构物理模型,对车体稳态传热进行模拟;基于模拟结果,对整车车体传热特征和车体热桥单元导热性能进行分析,最终建立城轨车辆综合传热系数快速算法,并开发相应的计算软件。该快速算法计算简便、结果合理可靠,对于城轨车辆空调系统设计与车体隔热性能优化有着重要的指导作用。     

城轨车辆交流传动系统简析

简要的探讨城轨车辆交流传动系统的组成、牵引和电制动特性,对城轨车辆的系统电路进行了简要的描述,分析了直流传动和交流传动的优缺点。     

空调制冷系统承压部件的安规认证监管

根据空调制冷系统运行场地以及管理方面的特点，其接触制冷剂的承压部件如出现破裂，不但会损坏自身系统，还有可能对附近工作人员带来一定的安全风险。空调制冷系统的压力安全问题通常表现为承压部件出现破裂，进而导致空调功能异常。本文主要分析空调制冷系统承压部件的安规认证监管，以有效预防空调制冷系统承压部件失效。     

郑州地铁某标准站通风空调系统节能策略研究

以郑州地铁2号线某标准站通风空调系统设计为例,通过对其通风空调系统的能耗分析,得出制冷系统和风系统能耗占地铁通风空调系统较大比例的结论。然后从制冷系统和风系统入手,采取水系统流量调节及风系统变频控制等策略,可以有效降低通风空调系统能耗,以期为地铁通风空调系统的节能设计提供参考。     

空调制冷系统增压节能装置设计研究

介绍了带有喷射器增压节能装置的制冷系统的概念及特点,并对双效型空调压缩喷射系统进行了理论热力计算和仿真模拟研究,比较了带喷射器的制冷系统与传统简单制冷循环系统的性能系数以及耗电量,对比分析得出较明显的节能效果。模拟结果表明:在制冷系统中引入喷射器增压节能装置,其制冷效率可以得到一定程度的提高,预期可降低整机耗电量4%～12%。     

多回路制冷空调综合型实验系统的研制

制冷系统是多输入、多输出的系统,而且各操作参数相互关联.随着环境和室内热负荷的变化,制冷空调系统通常是在变工况条件下运行.为全面研究制冷系统的实际工作特性,研制开发了变频蒸气压缩式多回路制冷空调综合性实验系统,通过调节连接蒸发器和冷凝器的空气回路可以在任何时间模拟实现全年的运行工况,而不受季节的影响.详细介绍了实验系统的设计原理、调节方法、技术参数和数据采集系统.利用该实验系统既可获得参数间的动态关联特性,还可进行单体设备的性能测试以及不同控制策略的比较实验,为制冷系统动态仿真研究、各部件的合理匹配和优化运行控制策略提供实验基础.     

多联式空调(热泵)系统的作用域

提出多联式空调（热泵）系统的作用域概念,指出其作用域包括安全性作用域、经济性作用域和调节性作用域,是三种作用域的交集;阐明三种作用域的影响因素,并以复杂管网制冷系统仿真模型为工具,定量分析采用HCFC22为制冷剂的多联式空调（热泵）系统的作用域范围。     

基于LMS自适应滤波的汽车主动悬架研究

针对简化的车辆模型，确定汽车簧上质量的加速度、车轮与地面问的动载荷以及车身的动挠度为悬架系统性能评价指标。将LMS自适应滤波算法与广义自适应控制相对比，仿真计算表明，LMS自适应控制策略不仅计算简单，而且性能指标明显优于广义自适应控制方法。     

空调制冷系统优化设计新方法

本文引入一种新方法——挟点分析法，从节能节材角度对空调制冷系统进行模拟设计，由此建立了系统的经济性评价原则，并研究和探讨了空调制冷系统的优化。该方法避免了传统经验设计方法的缺陷，容易实现系统内各部件的最优匹配。     

城市轨道车辆负荷特征分析

计算城轨列车空调系统在空调季的逐时冷负荷,并对其变化规律进行分析研究,给出与空调冷负荷所对应的时间频数,利用此频数得到空调系统综合部分性能系数IPLV,以此为设备选择与节能改造提供技术支持。     

城市轨道交通车辆牵引逆变器关键问题分析

城轨车辆中牵引／制动系统以及辅助系统都需要采用VVVF控制技术来实现车辆负载的供电,逆变模块直接决定车辆运行的状态,是整个地铁车辆控制系统的心脏。     

空调制冷系统的建模研究现状介绍

从部件模型和系统模型两个方面分析和总结了国内外制冷系统的建模研究及实际应用状况,认为将制冷系统模型与其它子系统模型相结合的方法能更好地实现空调系统性能优化的目标。     

R32和R22过热度对转子式压缩机制冷系统影响的对比

利用变频滚动转子式压缩机制冷循环实验台,研究了R32和R22制冷系统过热度对系统性能的影响。定量分析了R32制冷系统在过热状态下的一些规律,并且通过对比工况1#下R32和R22的系统参数,分析了R32优于R22的原因,研究了R32商用空调最佳过热度的调节范围。结果表明:R32制冷系统各项参数变化趋势与R22基本一致,R32制冷系统具有较好的制冷效果;在工况1#下,相比R22制冷系统,R32系统的制冷量提高约为42%,COP提高6.8%,系统压比增加7%左右,系统性能更稳定;在空调工况下,R32系统过热度控制在4℃以内,具有较好的节能效果。