多年冻土基桩回冻中承载力测试研究

在多年冻土区混凝土灌注桩的施工中,水化热会导致桩周冻土温度升高和部分融化,随着水化热的减少以及向周围冻土传热,桩周土开始慢慢回冻。在此回冻期间,采用自平衡测桩方法对灌注桩的承载力进行了测试。结果表明,经过一个月的回冻时间,基桩即能提供足够的承载力,从而保证下一步施工的正常进行。     

冻土区桩基回冻过程对单桩承载力和桥梁施工的影响分析

考虑大气温度、水文地质条件，混凝土入模温度、冻土初始地温场的影响及相变效应，以传热学为基础，给出了冻土区单桩地温场控制微分方程、边界和初始条件，以及其空间分析的有限元计算模式。结合工程实例对青藏高原典型湿润性地段多年冻土区的钻孔灌注桩单桩回冻过程温度场进行了计算，给出了桩身温度随深度及吲冻时问的变化。以设计规范为基础对单桩回冻过程中温度场的变化对单桩承载力的影响及施工进程的影响进行了分析，所得结论可为多年冻土区桥梁工程施工计划的制定提供理论依据。     

青藏高原多年冻土区不同地温分区下大直径钻孔灌注桩回冻规律试验研究

为解决青藏铁路修建过程中多年冻土区桥梁钻孔灌注桩浇筑桩身混凝土对冻土层地温的影响，把握后续工程施工，需要确定钻孔灌注桩灌注后的回冻时间，目的在于为后续工程施工提供可靠的依据，如桥墩(台)的施工、上部结构的铺架以及对工期的影响等工程实际问题。针对青藏高原多年冻土区钻孔灌注桩回冻问题，从现场实际地温测试资料出发，通过对青藏高原低温多年冻土区及高温不稳定多年冻土区2个试验场地实测地温资料的对比分析，初步得出2个不同地温分区下大直径钻孔灌注桩回冻规律：低温多年冻土区天然地温较低，桩身混凝土浇筑8d后，桩身首先在地面以下3．5～7，5m(-0．027℃～-0.32℃)及桩底处出现负温(-0．35℃)；高温不稳定多年冻土区天然地温较高，桩身混凝土浇筑18d后，桩身首先在桩底处山现负温(-0．18℃)。所得到的初步结论米源于现场测试结果，对工程实践能够起到指导作用。     

多年冻土地区桩基承载力的模拟分析

为了研究不同冻结深度条件下桥梁桩基承载力的变化,结合试验桩的相关参数及承载力静载试验结果,利用有限元分析软件模拟不同工况条件下的桩基承载力,分析结果表明:土体冻结后由于冰胶结的作用使桩-土的作用力增强桩侧摩阻力变大,在相同荷载作用下,桩基冻结深度越深传递到桩底的作用力越小。     

多年冻土地区桩基础承载力试验研究

试验通过在多年冻土地区进行桩基础承载力试验,对比冻土回冻前后桩基础抗压、抗拔及水平承载,得出了桩基础混凝土水化热加热冻土,使得冻土融化,在冻土回冻前,冻土的冻结强度降低很大;而在冻土回冻后,冻结强度有大幅度提升.试验结果对在多年冻土地区进行建筑基础施工的实际工程应用具有一定的实用价值和指导意义.     

低温多年冻土地基大直径钻孔灌注桩未回冻状态承载性质试验研究

 多年冻土地基由于大直径钻孔灌注桩桩身混凝土水化热造成桩周冻土融化,而桩体混凝土灌注初期桩土体系不具备冻结强度,导致钻孔灌注桩初期承载力很低。研究低温多年冻土地基大直径钻孔灌注桩未回冻状态的承载力和变形性质,可为工程施工工期安排提供技术依据。结合青藏铁路索南达杰特大桥工程进行低温多年冻土大直径钻孔灌注桩地温测试及现场静载试验,为此设置桩土界面测温孔(SB)、桩侧测温孔(SC,距离桩壁30 cm)以及未受施工扰动的基准地温孔(JZ)。获得夏季灌注桩混凝土入模温度为11 ℃,不同龄期桩土体系的地温分布,并分析桩土体系的回冻过程。测试数据表明：混凝土灌注完成30 d以后,桩顶至地表下2 m为正温,地表下2 m到桩底桩身表面均为负温,在－0.43 ℃～－1.26 ℃范围内变化;灌注50 d以后,桩土界面地温逐渐降低,为－1.0 ℃～－1.85 ℃,与未受扰动天然地基地温相比,桩土体系尚未完全回冻。同时进行不同地温条件下基桩的现场静载试验,分析竖向承载力、变形及桩侧摩阻(或冻结力)分布特性。当加载到最大荷载(7 600 kN)时,桩顶竖向位移达到4.93 mm,卸载后未恢复的变形为1.01 mm,说明低温多年冻土地基钻孔灌注桩在未完全回冻状态下(试桩龄期30 d)基桩具有较高竖向承载力,且变形量小。     

单桩竖向抗压极限承载力静动对比试验分析

分别介绍了静载试桩和高应变动力测试桩的方法原理,利用静载荷试验与高应变动力测试技术,检测了某工程混凝土灌注桩的极限承载力,并对检测结果进行了对比分析与误差分析,为工程桩的设计施工提供了依据。     

深圳地区桩基承载力高应变与静载检测对比研究

通过对深圳某油库二期扩建工程部分桩基采用高应变法和静载法进行桩基承载力试验,对检测方法的适用性、入岩深度、持力层性质以及桩周土极限侧摩阻力和桩端极限承载力的理论值与实测值进行对比分析。     

地面水对黄土地区桥梁桩基承载力影响试验研究

黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研究,揭示了地面水对黄土区域桥梁桩基承载力性状具有较大的影响;分析了桩及桩周土浸水期间的沉降变化规律。研究成果对黄土区域公路桥梁桩基础的设计与施工具有重要理论价值与指导意义。     

高应变单桩承载力动测分析方法的改进

从高应变动测的特点出发，提出了一种分析桩基承载力的拟合模型。该模型在分析桩单元中的上行波和下行波时，既考虑单元周边土阻力的影响，又考虑单元惯性力和单元沉降的影响，使计算结果更接近实际情况。为验证模型的正确性，最后给出了一个工程实例     

深圳地区桩基高应变与静载检测对比研究

结合深圳地区具体工程,进行桩基高应变和静载试验的对比研究。结果表明:在深圳地区,动测的承载力较静载明显偏低;桩周土的极限侧摩阻力不能简单地按规范方法来计算,给出了具体的推荐值,供同行参考。     

自平衡法与高应变法基桩承载力检测比对试验

为了检测基桩的单桩竖向抗压承载力,对长沙市某房建项目进行自平衡法和高应变法基桩静载检测,通过整理分析承载力检测数据并绘制相应的曲线图,实现对项目桩基承载能力的准确判断,实现了两种检测方法的互补。结果表明在传统静载试验不适用的情况下,两种方法的组合验证为房建项目静载试验方法的选择提供了一个新的思路,对控制工程造价、缩短工程进度和保证项目安全提供了技术保障。     

嵌角砾状白云质灰岩桩自平衡静载试验研究

以重庆地区某嵌角砾状白云质灰岩地层基桩为研究对象,为了解决单荷载箱测试中因平衡点失衡而导致所测承载力偏低的问题,采用双荷载箱的自平衡静载试验测量计算了该基桩的承载力与侧阻力.该文选取该拟建设施的3根基桩,评估了嵌角砾状白云质灰岩地层条件下的基桩承载特性及自平衡静载试验效果,结果表明:使用双荷载箱的自平衡静载试验能够较准确地评估砂泥岩地层条件下的基桩承载能力,为西南地区砂泥岩地层下基桩承载能力计算提供了参考.     

高强度预应力管桩静载试验与高应变试验的对比

高强度预应力管桩具有自身强度高、穿透力强、使用单桩承载力高、综合造价低、节能环保等优点.通过对8根高强度预应力管桩的静栽试验和高应变试验的对比分析,探讨了成都地区高强度预应力管桩以密实卵石层为持力层时,采用高应变试验测试其单桩竖向承载力,其分析结果与静栽试验结果相比其误差在20%以内,其试验结果还是基本可靠的.     

挤扩支盘桩与直孔桩的对比试验研究

针对挤扩支盘桩相对于普通等截面直孔灌注桩具有较高承载力和较低沉降量的特性,采用自平衡静载荷试验方法,对浙江嘉兴某工程同场地中的挤扩支盘桩与普通等截面直孔灌注桩进行承载力和沉降的对比试验研究。工程试验结果表明,在同等工程地质条件下,采用挤扩支盘桩能提高承载力,减少沉降和缩短桩长,具有良好的经济效益。     

基于自平衡法与传统静载荷试验检测方法在湿陷性黄土地区的应用对比分析

与传统基桩静载荷试验相比,自平衡法具有试验装置简单、便捷,受场地限制影响较小,检测成本相对较低,检测周期较短,能够缩短有效工期等优势。本文以某Ⅳ级自重湿陷性黄土工区机械成孔混凝土灌注桩为研究对象,分别通过自平衡法、锚桩法基桩静载荷试验进行单桩竖向抗压极限承载力检测,根据自平衡法、锚桩法试验结果绘制Q-s曲线、s-lgt曲线、s-lgQ曲线和Q-s等效曲线,对比两种试验结果曲线的吻合成程度,分析两种方法在自重湿陷性黄土地区应用的有效性。通过试验对比分析可得出,自平衡法同样适用于自重湿陷性黄土地区,且相比传统锚桩法,自平衡法在基桩检测中更经济、高效,为同类型工区以后的基桩检测积累了一定经验。