车辆追尾预警系统设计

为有效预防车辆追尾事故的发生,基于系统动力学理论构建了车辆追尾事故模型,设计了车辆追尾预警系统;该模型充分考虑了驾驶员人体反应时间及信息处理过程的时间延迟,跟驰车辆可以根据引导车辆车速的变化及自身车速的变化计算是否会发生追尾事故,系统将在可能发生追尾事故时给出预警信号;详细给出了模型的构建过程和预警系统的工作原理、结构组成、硬件电路设计,以及软件设计;系统试验运行良好,可靠性高,成本低,具有广阔的应用和推广前景。     

一种基于防汽车追尾的车载测距安全预警装置的研制

介绍了激光雷达测距原理，进而引入到测距系统中，构建了一车载测距预警系统，分析了系统核心模块的组成和基本原理并给出了程序框图。当车间距达到阈值时及时发出声光与语音信号，提醒司机注意，避免追尾事故的发生。     

提高货车安全防护装置及反光标志认知度的重要性

高速公路追尾事故并不少见,在这些事故中轿车追尾大卡车的事故死亡率往往是比较高,分析原因发现,除了轿车本身的安全性能外,卡车的后防护装置能否起作用是关键.     

从上海地铁追尾事件看地铁安防技术

2011年9月27日,上海发生追尾事故。在继温州动车追尾事故后,中国的火车头再一次来了一个亲密接触。据相关媒体报道,本次地铁事故是由于地铁信号故障所导致的。于是,在网上网友们开始热议各种列车安防技术。那么,今天,笔者就来介绍一下列车上先进的安防技术,让大家了解一下在这个地下庞大的交通网内,是什么来保障列车的安全运行呢？     

事故频发:交通安全监控如何走出梦魇

十一黄金周是每年出行的旺季,每当这个时候,交通安全往往是出行的人们最担心的。在2011年的十一末期,正当大家开开心心地往回赶时,却在去往天津的高速公路上不幸发生了一起严重的交通事故。这一年我们经过太多事故,从温州动车追尾,到上海地铁追尾,再到今天的高速公路事故,我们不禁要问,交通安全监控路在何方。     

汽车智能化防追尾碰撞系统研究

据相关数据统计，交通事故中汽车追尾事故占比较大。数据显示，高速公路汽车追尾事故比重，在国内交通事故里占33.4%，在美国交通事故里约占24%。由此推断，如果能有效避免汽车追尾交通事故，将会在一定程度上降低交通事故几率。本文主要探讨汽车智能化防追尾碰撞系统，致力于研究出可靠性高、质量好、适应性强的智能化防追尾碰撞系统。     

跟车风险的概率估计方法研究

首次将追尾事故发生的过程分为前车减速与前车减速条件下的碰撞两起事件,运用条件概率的思想求出追尾事故发生的概率来表征跟车风险。首先从安全的本质出发提出了跟车风险的表述方法;再从实际道路采集减速度数据,根据实际数据建立密度函数模型。在分析前车减速条件下追尾碰撞条件时,从汽车地面力学理论的角度补充考虑了制动系作用时间、附着系数等影响因素,使模型更接近实际状况,并且将判断的标准由停车距离扩展到了制动全过程的位移。最后,运用视频检测方法提取杭州市道路交通运行数据对估计方法进行了试算。     

动车追尾分析：揭秘自动闭塞系统工作原理

动车追尾分析：揭秘自动闭塞系统工作原理 近日发生的温州线动车追尾事故，让动车调度系统成为了焦点。高速运行的列车是依靠怎样的技术来进行调度的呢？“自动闭塞系统”成为了调度列车保持安全运行距离的重中之重。     

一种三级智能预警刹车控制及其显示系统设计

追尾是日常公共交通中最为频繁的事故,为了减少和避免该事故的发生,设计实现了一种新的三级智能预警刹车控制及显示系统,该系统与传统智能刹车系统区别在于制动距离分为3个阶段,每个阶段又根据当前速度采取不同的制动力度,同时,将制动力度信息(无论是正常人为刹车还是智能刹车系统干预刹车)反映在车尾显示系统上;仿真结果表明,该系统既能够有效防止车辆与前车追尾,还能有效预防后车追尾,为行车安全提供了有力的保障,具有重大的应用价值和现实意义。     

防控车辆追尾智能技术

针对驾驶员控制安全车距所存在的致命弱点,提出并建立一种车辆智能测算前后相邻车辆间距的智能装置与方法,实时控制车辆前后合理车距,因此能够有效避免车辆追尾或被追尾事故的发生。该项技术装置模块化,算法识别周期短,经实用证实系统具有较高运行可靠性。     

基于自适应神经模糊推理系统的高速公路临界安全车距研究

汽车高速追尾是我国高速公路交通事故的主要形式之一,研究高速公路汽车临界安全车距对预防汽车追尾事故的发生具有积极的意义。文章通过对高速公路汽车临界安全车距的分析,提出了一种高速公路汽车临界安全车距的ANFIS(自适应神经模糊推理系统)模型,经计算和对比分析,验证了该模型的有效性。     

预防汽车追尾系统设计

介绍了预防公路追尾碰撞报警系统,系统由信息采集单元、中央控制单元、报警电路和显示输出单元构成.信息采集单元由4种传感器完成对车辆运行状态信号的采集,中央控制单元对输入信息进行分析、处理.完成防碰撞预测与判断功能,报警电路产生警报,提醒驾驶员采取措施以避免追尾碰撞事故发生.系统还具备显示功能.     

基于TMS320DM642的嵌入式实时图像处理系统设计及应用

构建了基于TMS320DM642的嵌入式实时图像处理系统,实现了多通道实时图像采集、实时视频图像处理、视频输出等功能,同时具备报警显示功能。该系统应用于智能车辆检测,并在高速公路上进行上车试验。实验证明,该系统不仅能够满足实时图像处理的需要,而且能够准确的检测出车辆目标并且计算目标车辆和本车的距离,如有追尾的危险时,本系统可发出声光报警提醒驾驶员注意,有效的预防高速公路车辆追尾事故的发生。     

高速公路雾天预警系统

高速公路雾天预警系统是我多年来的一个研究课题,近期获得了关键性的突破,目前正申报专利。高速公路上的大雾已是人们熟悉的一大杀手。2003年9月,它再次在京津塘高速公路上肆虐,造成46辆车连环相撞、几十人伤亡的重大交通事故。这一事故也是去年同一时期、同一公路上发生的悲剧的重演。事实上,类似恶性追尾事故在雾天的高速公路上,并不鲜见。     

温州动车追尾事故与CTCS-2技术规范中的安全隐患

2011年7月23日在温州附近不幸发生动车追尾，本文指出列控技术规范的变化可能同事故有关系。CTCS-2列控技术规范2007年版中引入了“三点检查”技术，理论上它能够在轨道电路故障情况下保障列车安全运行。如果在7月23日的故障状态下采用这一技术，调度可以在故障路段放入多辆列车，某些故障路段可能亮绿灯让列车正常通过，该技术将通过防护点保障安全。可能由于技术不够成熟的原因，CTCS-2技术规范2010年版中删除了这一措施，在新增的故障处理条款中没有明确说明设备故障需要亮红灯。如果此后调度按照过去的方式处理，很可能发生事故。     

QX-84煤矿井下车场微机管理系统

<正> 1.概况目前国内煤矿井下车场仍处于人工管理的落后状态,车场通过能力和管理效率很低,经常发生撞车、追尾、翻车等事故。较好点的车场仅局限于车辆的通行管理,其功能是对信号的集中控制和闭塞处理。     

基于MAS和驾驶员行为的追尾预警模型

针对现有汽车追尾预警系统以车间距离测量作为碰撞发生的唯一决定因素的不足,提出基于MAS和驾驶员行为的追尾预警模型（MRWMB）。采用MAS技术和基于Bayes决策的追尾预警算法,实现追尾碰撞概率的实时计算。仿真结果证明,MRWMB模型在预警的自主性和抗干扰方面比传统的预警系统有明显优势,预警平均性能提高10％左右。     

浅谈网络及信息安全事故应急处理

本文针对计算机系统屡屡发生的事故,系统的阐述如何有效预防事故的发生以及事故发生后如何及时控制和处理事故,从而最大限度地减轻网络与信息安全突发事件的危害。     

汽车纵向防撞报警系统设计与实例分析

为防止汽车与前方物体发生碰撞,使汽车始终在安全车速下行驶,减少事故的发生,设计了一种基于AT89S52原理的汽车纵向防撞报警系统,在出现与车距离小于安全距离等紧急情况时发出警报,提醒驾驶员注意并采取减速或制动措施,从而达到有效预防追尾碰撞事故发生的目的,提高了汽车的主动安全性能.为了检验系统的功能,测试系统的性能,优化设计方案,设计了一种模拟程序来进行系统性能测试.测试结果表明:在输入报警距离与制动距离时,均能实现不同方式的报警.     

基于汽车CAN总线的被动测距系统的设计

测距是提高车辆安全性的关键技术,本文研究了测距系统硬件的组成和图像测距算法,就如何通过数字图像处理技术获得与前车的距离值,并将该值通过CAN总线传送到汽车主控单元中显示进行了讨论,完成了系统的总体和各模块设计,为避免汽车追尾事故的发生提供了一个可行性方案.