改进型烧结机台车试制成功

江苏江都县冶金机械修造厂在有关科研单位技术帮助下,对日本引进的同类产品进行消化移植,试制并生产成功一种改进型烧结机台车,成为取代老式台车的更新换代产品。这种新型台车主要部件是采用优质球墨铸铁和高硅耐热铸铁制成,在老式台车基础上,增加了隔热装置,与老式台车体相比,它具有高温不变形、不断裂的优点,并可降低主体温     

烧结机布料方法

本发明属于冶金专业,主要是与带式烧结机上细粒物料的烧结造块有关,也可用于建筑工业中生产多孔性烧结块。烧结机台车栏板处混合料的烧结过程过早完成,会造成经过烧结饼及其中形成的缝隙往风箱内漏风,从而拖延了烧结机台车中     

烧结机的改造

1986年,生产联合协会根据单独的技术任务书,以3m 台车宽度为基础,着手设计烧结面积为90m~2的烧结机,在库兹涅茨克冶金公司阿巴库选烧厂,拟定代替烧结面积为75m~2的旧烧结机。这样,新烧结机只得安装在现有烧结车间的主厂房内。此型号的第一台烧结机于1987年开始投入运行。其装料结构、密封装置和卸料装置的设计均吸取了阿     

专利公报

申请号 88 2 10060申请日 88.1.19申请人冶金部鞍山黑色冶金矿山设计研究院设计人温桂民等实用新型名称烧结机本实用新型属于生产人造富矿的烧结设备,它与现有烧结机不同之处,就在于它的台车啮辊的轴承由原来的套筒式滑动轴承改为滚柱式双密封的滚动轴承。解决了台车在回车道上的翘尾问题。     

环型烧结机设备

环型烧结机技术是江苏省冶金设计院承担的原中国冶金部的一项重点科研项目。该技术经中国冶金部的技术鉴定,获得科技进步奖,并获中国实用新型专利。在该技术的推广发展过程中,目前已形成了以江苏省冶金设计院承担环型烧结车间专业设计、邯郸中冶建设公司承担环型烧结机专业制造和环型烧结车间专业施工的优势合作模式。     

生产烧结矿的新型设备—环型烧结机

江苏省冶金设计院为了寻求一种适合中小钢铁厂高炉吃精料的有效途径,在冶金部的支持下,开发成功了新型环型烧结机。江苏省冶金设计院设计的我国第一台环型烧结机于1990年11月在山东省泰山钢铁公司(原山东省莱芜市铁厂)顺利投产并通过冶金部的技术监定。这种新型烧结设备便以其显著的技术经济优势迅速赢得了我国中小钢铁厂的青睐。     

烧结机新型弯道设计方法

烧结机新型弯道设计方法王戎影（长沙冶金设计研究院）１前言烧结机台车在整个运行过程中，主要靠头、尾链轮拨动台车在头、尾弯道和中部轨道上循环运行，实现布料、点火、烧结及卸料等工艺环节。所以，头、尾弯道的设计尺寸是否合理，直接关系到台车运行中阻大的大小，影...     

基于DeepLabV3+网络结构的烧结机台车侧板裂缝检测系统

烧结生产中,烧结机台车侧板由于在压力与温差较大环境下运行,容易产生裂缝,而裂缝的出现会影响烧结矿的质量,严重时会出现侧板断裂而引发生产事故。本文采用摄像机获取运行中的烧结机侧板视频图像数据,并使用labelme对数据进行标注处理,提出了基于DeepLabV3+识别网络对烧结机台车侧板裂缝进行检测的方法。结果表明:该方法对台车侧板裂缝检测具有较好的识别效果,为烧结过程的台车侧板裂缝检测问题提供了一种新的解决方案。     

430m~2带式烧结机台车塌腰分析与改进

针对带式烧结机台车的塌腰现象,以430 m~2带式烧结机为例,对烧结机台车塌腰的原因进行了研究。基于fluent软件对烧结矿烧结过程进行模拟,联合workbench中的热分析和结构分析模块进行流固热耦合,得到可靠的台车温度场分布及压力分布。分析台车在单纯的机械载荷和温度载荷作用下的变形及应力分布;针对台车所用材料QT500建立蠕变模型,对台车进行蠕变分析。结果表明,台车在单纯机械载荷和温度载荷作用下产生的变形在弹性变形范围内,是可逆的;台车塌腰现象主要与台车材料的蠕变相关,在蠕变分析中,台车产生了13mm左右的下挠变形。针对台车塌腰现象,设计了拱形台车,仿真结果表明,拱形台车可以降低55.6%的下挠变形,为延长台车寿命提供了理论基础。     

烧结台车端部间隙填充器的研发与应用

正烧结机漏风一直是钢铁企业烧结生产中难以解决的问题,通常情况下,烧结台车端部间隙的漏风率占烧结机系统漏风率的13%~15%,随着烧结机台车的磨损,这个比例会不断增大,因此,降低烧结机漏风率是提高烧结矿产量、节省电能的有效措施。山东省老科协工业专家团经多年研制,研发出第三代烧结台车端部间隙填充器密封装置,更好地解决了烧结台车端部间隙漏风问题。密封装置采用了纳     

我国首台环形烧结机交付生产使用

江苏省冶金设计院研究设计的我国第一台环形烧结机,由河南省冶金设备钢铁加工公司制造,山东莱芜市铁厂建设,经过五个月的试生产,在冶金部中小办的主持下,于11月7日举行正式交付生产使用仪式。这种新型环式烧结机有效烧结面积16m~2,具有设备重量轻、工艺紧凑、占地面积小、投资省、能耗低、环境保护好、漏风率低、生产效率高、烧结矿质量稳定等多方面的特点。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

太钢双水分烧结方法的研究与应用

通过在烧结机上对台车挡板附近的边缘混合料进行加水,在烧结机台车上形成边缘水分高于中部水分的双水分混合料,降低边缘混合料透气性,抑制烧结边缘效应,使边缘烧结速度控制在合理水平,基本与中部一致,消除了台车边缘烧结速度过快的问题,使烧结废气温度分布更加合理。太钢生产实践表明,烧结机台车边缘混合料与中部混合料的水分差值在0.6%~0.9%较为合适,在此条件下进行双水分烧结,烧结终点温度可提高20℃以上,烧结矿质量指标得到改善,粉率降低,转鼓强度升高,烧返比降低1.5%。     

八钢265㎡烧结机台车跑偏原因分析与改进

八钢公司烧结分厂265㎡烧结机台车存在跑偏问题，分析认为，主要原因是设计制造问题、安装调整不当、部件磨损严重等，通过调整、更换活动滑板，对台车的定周期修理，调整烧结机配重，保证了烧结机的稳定运行。     

台车运行中故障的预防与应急处理

通过统计台车运行故障在烧结系统全部故障中所占的比例,指出了台车运行故障对烧结生产的危害。分析了烧结机台车运行中各种故障产生的原因,并提出了预防与应急处理方案,为事故的预防、发现、处理提供了具有可操作性的方法。     

烧结台车的评述与探讨

一、概述烧结台车是烧结机的主要设备,占烧结机本体总重45—55%。台车使用状况决定着烧结机抽风系统的有害漏风率,直接影响烧结矿的产、质量。目前国内外烧结机的漏风率相差很大;国外先进烧结厂已降至30%以下,而国内则在40%以上,以马钢二烧为     

环形烧结机的研制和生产实践

江苏省冶金设计院设计的我国第一台环形烧结机,由河南省冶金设备钢铁加工公司制造,在山东莱芜市铁厂建设,经过五个月的试生产,于1990月11月7日在冶金部中小办的主持下,举行了正式交付生产使用仪式。环形烧结机的研制成功,将为中小钢铁     

徐钢烧结机风箱改为上贴式的效果

徐钢烧结机风箱改为上贴式的效果徐州钢铁总厂烧结分厂胡大智，李士松抽风系统是烧结生产必不可少的组成部分，其密封效果直接影响烧结矿的产量和质量。我们经过多年来的观察和参考有关资料后发现，我厂２号烧结机的主要漏风部位就在８个风箱至台车处，经华东冶金学院测定...     

本钢二铁厂的烧结技术改造及其设想

1 前言我厂烧结车间现有带式K—1—75型烧结机5台。其中1～3号烧结机为苏联设计,分别于1956、1957年投产;4、5号烧结机由鞍山黑色冶金矿山设计院设计,分别于1971、1972年建成投产。5台烧结机基本上都属于     

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。