附件驱动系统中自动张紧器的动态特性实测与建模分析

介绍了发动机前端附件驱动(Front End Accessory Drive,FEAD)系统中自动张紧器动态特性的实验测试方法和评价参数。测试和分析了预载扭矩、激振频率和激振振幅对张紧器动刚度和滞后角的影响。基于张紧器的预载扭矩、弹簧刚度、阻尼系数和张紧臂转动惯量四个参数,建立了表征张紧器扭矩-角位移关系的迟滞回线模型;采用最小二乘方法识别出张紧器迟滞回线模型的模型参数。对比张紧器动态特性的实测值和计算值,结果表明张紧器迟滞回线模型的建模方法是正确性。由张紧器扭矩-角位移关系曲线换算出张紧器的动刚度和等效粘性阻尼,建立了FEAD系统中张紧臂的旋转振动方程。FEAD系统旋转振动响应幅值的计算值和实验值吻合较好,这说明表征张紧器扭矩-角位移关系的迟滞回线模型,能为FEAD系统旋转振动的计算提供模型参考。     

托架法在航空发动机核心机装配中的应用

航空发动机结构复杂、制造难度大,是一个国家工业实力的集中体现。航空发动机不仅对所加工制造的各零部件有着严格的要求,同时对于后期的航空发动机核心机装配也有着严格的规范,尤其是航空发动机核心机的装配直接影响着航空发动机的性能和使用寿命。航空发动机核心机的装配属于航空发动机制造的后期工序,在航空发动机核心机装配中除了是对前期所加工制造的各零部件加工精度的验证,同时也是对航空发动机核心机装配人员技术、装配工艺的考验。本文结合航空发动机核心机装配特点对一种应用于航空发动机核心机装配的托架式航空发动机核心机装配方法进行分析。     

多楔带传动系统振动建模及带段横向振动控制的研究

单根多楔带驱动附属设备被广泛应用到汽车工业中,这种驱动方式的显著特点是装有自动弥补带中张力波动的张紧器.文中利用Hamilton原理建立多楔带传动系统的梁耦合振动模型;研究稳定状态下,张紧器设计参数对各带段横向变形的影响;以稳定状态下带段的最大横向变形最小和张紧器有效性系数最大为目标,通过优化张紧器设计参数,实现对带段横向振动的控制.计算结果表明,通过对张紧器设计参数的优化,各带段的横向振动变形显著降低,系统中的旋转振动和横向振动间的相互影响减弱.文中建立的多楔带传动系统振动模型、带段横向振动控制方法及相关求解技术可用于带传动系统和张紧器的设计与优化.     

机械联动式电晕线张紧器

机械联动式电晕线张紧器余建群（河南省工业设备安装工程公司洛阳４７１０００）在电收尘器安装过程中，常使用张紧器来保持电晕线的张紧度。一般工装机具采用气压式电晕线张紧器。气压式电晕线张紧器在实际操作时不易掌握，往往因气路故障等原因，使得电晕线的张紧与定值...     

基于人工装配和易维护性的变截面板簧轧机设计

 面向手工装配和易维护性的设计是制造单件或小需求量专用设备的基本前提．基于人工装配和可维护性设计过程是一个并行进阶过程,设计准则包括了功能性公理、信息性公理和循环性公理．以用于制造变截面汽车板簧的专用设备——变截面板簧轧机为例,系统地介绍了变截面板簧轧机的功能和结构以及设计准则在其设计中的应用,轧机采用了易于人工装配和生产线外维护并满足设计准则要求的模块化结构．该设备已经成功应用于实际生产中．     

托架式核心机装配工艺性研究

从小批生产到发动机定型,某型发动机的核心机装配一直是在翻转装配车上完成的。该装配车虽然可以完成整台发动机全部装配工作,但装配车较高,装配架的空间有限,给装配过程带来很多困难,也增加了装配周期。通过本项目研究,对托架式核心机装配进行了可行性分析,从而将发动机核心机装配移至地面托架上进行,在原有的装配规程基础上,结合地面托架装配的特点,制定了新的工艺方案,设计了核心机支撑台和吊具两套工位器具,并经过实际验证证明其完全可行,实现了核心机单独装配。     

JOY刮板输送机机尾自动张紧装置的改进及其应用

本文介绍了国内外刮板输送机尾机自动张紧装置的构成形式、工作原理、应用情况,针对性的分析了JOY刮板输送机机尾自动张紧装置在使用过程中存在问题和改进内容,介绍了改进后的JOY刮板输送机机尾自动张紧装置的应用情况,同时还展望了未来自动张紧装置的发展方向。     

汽车发动机高压油管常见失效形式分析

结合一些典型工程失效案例,介绍了汽车发动机高压油管常见的失效形式,分析了引起各种失效形式的可能原因,并提出了相应的预防改进措施。结果表明:汽车发动机高压油管服役过程中的失效形式基本上都是高周疲劳开裂引起穿孔进而导致漏油,而高压油管在其原材料质量控制、制造、装配、使用中的任何一个环节的不当,都可能会造成其疲劳开裂失效。     

水溶胶流涎机成膜钢带的张紧与调偏设计研究

介绍了水溶性塑料薄膜成膜原理及生产工艺过程,并比较系统地论述了水溶性塑料薄膜流涎机成膜钢带的张紧与调偏设计原理及应用。     

汽车装配工艺模块化设计研究

介绍汽车装配的重要性以及汽车装配的工艺特点,论述模块化和柔性化相结合的装配工艺在汽车装配过程中的重要性,并且给出汽车模块化设计过程中主要模块设计中需要考虑的因素和注意的问题。     

自动张紧器的磨损计算方法的研究

基于Archard磨损模型和有限元分析方法,提出了分析和预测张紧器阻尼件磨损的计算方法。在ABAQUS软件中建立了建立张紧器的磨损仿真模型,调用了UMESHMOTION用户子程序来计算张紧器阻尼件的磨损深度,并给出了磨损系数的确定方法。在磨损的仿真过程中使用了ALE(arbitary Lagrangian eulaerian)自适应网格来优化阻尼件的网格质量。最后进行了张紧器磨损耐久试验,验证了计算方法正确性。     

基于多体动力学的CPC工艺链系统数值仿真分析

CPC工艺链被广泛用于汽车生产线的车身装配输送过程,运行过程中受到车组吊具重力、上坡阻力、摩擦阻力等综合因素的影响。为了缩短设计周期,验证设计的安全可靠性,该文首次将多体动力学仿真分析应用于CPC工艺链系统的设计,采用脚本语言建模的方法,自动完成了CPC工艺链整体系统的链条、导轨、车组吊具、驱动和张紧等装置之间的装配约束和载荷边界条件设定。在考虑构件间真实接触、摩擦等相互作用条件下,对某汽车装配线CPC工艺链系统进行了动力学仿真分析,求得了系统整体运行时所需驱动力大小、链条链节间相互作用力等动力学分析结果,并对CPC工艺链系统运行的平顺性和可靠性进行验证,建立了完整的CPC工艺链系统的数值仿真分析方法体系。该分析过程和方法对CPC工艺链及其他相似系统的整体设计具有重要的指导意义。     

二滩水电站原木过坝联运带式输送机的试验研究

介绍了二滩水电站原木过坝联运带式输送机的模型机试验。模型机试验的目的是为了确保运木过程的作业安全、均匀和连续性,分析总体布置、结构型式、驱动控制和检测方法。根据模型机试验的情况,结合国内外长距离运输散状(或大块)物料的日趋成熟的技术进行研究分析,确定在原型机上采用钢绳芯带式输送机、重型加厚胶带、液压制动器、由测力传感器控制的张紧装置以及一系列机械、电控保护装置。笔者认为,在采用上述一系列措施和设备后,该联运机可以完成二滩水电站原木过坝的任务。     

以性能为目标的公差反推设计在发动机精密制造中的应用

虽然我国保持汽车第一产销大国之位,但是我国汽车生产和制造过程中存在许多问题,特别是在发动机技术研发方面,和国外发达国家还存在很大的差距。因此,为了提高发动机的性能,就必须提高发动机制造的精密度,文章基于微分进化理论,探析了公差反推设计在发动机精密制造中的应用,以供参考。     

航空发动机装配难点与装配质量控制措施

航空发动机的制造和装备是一项精度要求极高的工作,航空发动机由众多的零部件所组成,且各零部件之间的精度配合要求极高,从而对航空发动机的装配质量提出了更高的要求。在航空发动机的装配过程中受到众多因素的影响,为确保航空发动机的装配质量需要积极做好装配各环节及影响因素的把控,并针对性地采取各种管控和防控措施,确保航空发动机的装配质量。在航空发动机的装配过程中可以从事前预防、装配过程中的质量监督及关键点管控和完善的检验机制来最大限度地确保航空发动机的装配质量。     

柴油机链传动系统仿真与试验验证

针对某型柴油机正时链传动系统,利用AVL-Excite软件的Timing Drive模块建立链传动及全阀系的动力学模型,计算链条运动轨迹、链条与链轮、链条与导板的接触力、链条内力及其激励频谱特性以及液压张紧器工作腔压力的动态特性,并对凸轮轴转速波动、液压张紧器工作腔压力以及曲轴和凸轮的相位波动进行试验验证。最后,在半消声室中利用BK噪声测量系统对发动机前端进行声强探测与声压测量。台架试验表明,怠速倒拖工况与怠速工况下,前端的声压级差异明显,所设计的正时链传动系统工作正常,满足设计要求。     

张紧器系统对顶张式立管固有频率的影响研究

采用Euler-Bernoulli梁模型建立立管的水平运动控制方程,并应用Galerkin方法化简求得立管的固有频率。考虑平台的升沉运动,对比了推导的张紧器详细模型和工程常用的简化模型下立管的固有频率。最后基于推导的详细模型,研究了张紧器结构参数对立管固有频率的影响。结果表明:立管固有频率受浮体升沉运动的影响,浮体升沉运动会改变立管的共振特性,引起立管共振点的迁移和转变;采用不同张紧器模型,立管固有频率存在差异,且该差异随着固有频率阶次的增大而增大;立管固有频率受张紧器结构参数的影响,在实际工程中应合理选择张紧器的参数大小,以避免发生参激共振和涡激共振。     

高效节能灯自动化流程的关键工艺与质量控制

高效节能灯自动化制造流程中,自动插件机、自动贴片机等主要装备的关键工艺将直接影响装配效率和合格率,对产品质量至关重要。本文介绍了PCB板设计机插、丝印、贴装、固化的关键工艺技术,通过设计和重点工艺调整及质量控制,使自动化装备真正符合高效节能灯装配特性,有效保障集约制造的产品质量。     

高强度铁基粉末冶金直齿轮的研制

在研究了汽车发动机传动直齿轮的传动要求、结构尺寸、力学性能等的基础上,采用粉末冶金技术替代锻造工艺制造发动机传动齿轮。 通过设计、制模、压制、烧结、热处理等工序,制造出直齿轮,经检验、使用,各种指标完全满足汽车发动机传动的需要,达到了减重、平稳、降噪、高效、节约的目的。     

N_Ⅳ型平列双扭弹簧延迟断裂分析

某N_Ⅳ型平列双扭弹簧约有0.7%在装配中和装配后发生延迟断裂,采用宏观分析、扫描电镜观察以及工艺分析等方法对扭簧延迟断裂的原因进行了分析。结果表明:扭簧失效是氢致延迟脆性断裂,基体夹杂物相处形成高危应力及电镀后去氢不彻底是导致其断裂的主要原因。