对《“2K—H”负号行星齿轮传动机构轮齿弹性流体动力润滑油膜厚度计算》一文的意见

贵刊1986年第4期刊登阎志鹏同志《“2K—H”负号行星齿轮传动机构轮齿弹性流体动力润滑油膜厚度计算》一文(简称“阎文”),文中导出了斜齿轮油膜厚度计算公式即文中式(8)、(9)、(12)及(13)。     

凸轮弹性流体动力润滑油膜厚度计算的新方法

本文先给出了全膜线接触弹流膜厚计算的统一公式，应用弹性流体动力润滑理论，探讨了凸轮油膜厚度的计算方法，利用MATLAB软件编制的程序可计算凸轮弹性流体润滑油膜厚度，凸轮膜厚比λ，从而能判断摩擦副之间的润滑状态，并对判断凸轮表面损伤坏形式，减少两接触表面的磨损，凸轮参数优化设计和使用寿命预测等具有重要意义。     

齿轮传动热弹性流体动力润滑

本文考虑润滑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响，对渐开线直齿轮传动进行热弹液完全数值解；计算分析了传化比、模数以及中心距等齿轮润滑性能的影响，获得了齿轮传动沿啮合的中心油膜厚度、中心压力、温度以及轮齿表面摩擦系数等分布规律。     

齿轮传动的瞬态弹性流体动力润滑

本文考虑了流体可压缩性，衙合度对轮齿荷的影响以及变曲率，变速度的瞬态效应，给出了齿轮传动瞬态弹流润滑方程及其求解方法，在引入齿轮传动的实际工况参数后进行完全数值解，得到了两齿轮在啮合线任意上的油膜压力分布和油膜形状以及最小油膜厚度沿啮合线的变化曲线。     

行星齿轮传动机构动力学分析

针对混合动力汽车行星齿轮减速机构,采用集中质量法构建其多自由度系统的动力学模型.在时变啮合刚度和齿频误差激励下,将多自由度振动系统的动力学方程转化为系统的状态方程和传递函数方程.采用变步长四阶Runge-Kutta法及机械阻抗法,借助MATLAB仿真工具箱,对振动系统进行了时域和频域数值仿真,获得了系统的动态响应和齿间动载特性.仿真结果表明,太阳轮浮动改善了齿间动载,使其在各行星轮上的分布趋于均匀;刚度波动幅值越大,系统振动越严重.     

CATT齿轮润滑油膜厚度研究

本文根据弹硫理论和电阻法,对CATT(The Circular-Arc-Tooth-Trace)齿轮润滑油膜厚度进行理论分析和实际测试,得出的结论可作为CATT齿轮设计的依据。     

行星齿轮传动的设计计算

介绍行星齿轮传动基本参数的计算方法和设计原则。     

图解法计算行星齿轮传动速比

为了计算2K-H型、3K型行星齿轮传动的速比,可采用一种“十字交叉图解法”,现介绍如下: 1、求2K-H型,单级式,负号机构(转化机构的速比为负值)行星齿轮传动的速比(图1)。已知:Z_1—太阳轮(主动);Z_2—行星齿轮;Z_3—太阳轮(固定);H—转臂 (从动)解:画一方块图(图2),下边为太阳轮的位置,上边为行星轮位置。负号机构则规定为“1 ”。使用时对角线交叉相乘,并按静/动的写法,Z_3为     

变速箱行星齿轮传动机构传动比计算的通用方法

通过SD16变速箱进行行星齿轮机构运动参数的计算,提供一种简单、普遍、有效的计算行星齿轮传动传动比的方程组计算方式。     

行星齿轮传动中油膜均载的设计计算

本文导出了行星齿轮采用油膜均载时的有关计算式并绘制了相应的线图,从而使油膜均载的设计计算工作变得简单易行。     

计算最小润滑油膜厚度

相互接触的机器零件,如轴承、齿轮和凸轮其磨损很大程度上取决于在这些零件上的润滑油膜的厚度。如果油膜厚度太薄,零件会很快磨损,并过早损坏。但以前的一些计算最小油膜厚度的公式都不太可靠,而现根据物体呈椭圆接触的情况,对其在等温下弹性流体动力润滑进行的研究得出了更为精确的计算公式。 公式根据零件接触处的几何形状,用其不同的曲率半径来描述两个物体之间的接触。曲率为其在o和y方向上的曲率之和。 如 在法向负载力F作用下,物体之间的接触面呈长半轴为a和短半轴为b的椭圆状,其椭圆率K可按下式计算: 根据工作情况,零件间接触区的…     

谐波传动和行星齿轮传动之间轮齿工作情况的差异

在五十年代末,美国工程师C.W.Musser,提出一个独特的见解,使齿轮传动专家们大为惊奇。他将一个柔性的齿轮引入齿轮传动,在齿轮运行时,柔性齿轮像波一样的发生变形。本文从一个内齿轮和一个正齿轮组成的简单的b型(少齿差-译注)行星齿轮传动〔1〕出发来讨论谐波传动的某些啮合问题。     

自动变速器行星齿轮传动机构设计

本文以拉维娜式四挡自动变速器为例,完成该自动变速器的传动机构设计,包括各个挡位传动路线及其传动方案设计,最终通过给定具体参数,完成整个行星齿轮传动部分的结构设计。     

弹性圈高速行星牵引传动机构

在总结浙大化机所超高速传动机构的设计与应用的基础上，提出了一种新的弹性圈高速行星牵引传动机构。该机构利用计算机控制高压油路系统，可任意调节与中空滚子接触处的弹性圈的变形量，以确保任意转速下传动机构的传动能力。利用有限元方法分析弹性圈的有效变形及应力的大小与分布状况，证明此机构完全能达到设计要求，能够胜任高速、超高速机械运动。     

计算行星齿轮传动效率的新概念

一、引言目前,计算行星齿轮传动机构效率的方法虽然有多种,但主要是转换机构法。由该方法导出的效率计算公式表达简单,但没有考虑轴承的影响。本文提出了广义机械效     

齿轮轮齿弹性变形的计算方法评述

较为详细地评述了计算圆柱直齿轮和圆柱斜齿轮弹性变形的各种解析方法和数值方法，并讨论了齿轮结构尺寸对啮合刚度的影响以及齿轮传动的动态啮合刚度等问题     

行星齿轮机构传动比计算新方法

基于两齿轮啮合点处线速度相等、且线速度正比于转速和分度圆半径的原理,提出了计算行星齿轮机构传动比的新方法,即"等线速度"法;以2K-H型行星齿轮机构为例,以行星轮和内齿圈的分度圆半径为参数,推导出传动比计算公式和表征行星齿轮机构运动规律的特性方程。该方法对工程技术人员理解、掌握行星齿轮机构的特点、规律有积极意义,对分析摩擦传动、带传动等也有借鉴价值。     

最小润滑油膜厚度的计算

机器中相互接触的零件,如轴承、齿轮和凸轮的磨损,在很大程度上取决于这些零件上的润滑油膜厚度。如果油膜太薄,则零件磨损加快,并导致过早损坏。到目前为止,计算最小油膜厚度的公式都不可靠。最近,在对椭圆接触的等温弹性流体润滑研究中,提出了一个较为精确的公式。这公式取决于相接触的两个不同曲率半径固体的几何形状,曲率以x和y方向的半径之和来表示:     

弹性流体动力润滑理论在齿轮传动设计中的应用

前言弹性流体动力润滑理论(以下简称弹流理论)的建立,对反形接触零件(如齿轮、滚动轴承、凸轮及钢球无级变速器等)设计理论的发展有着重大的推动作用,对提高这类零件的工作可靠性,具有十分重大的现实意义。根据现代的研究结果表明,弹性流体动压油膜的存在及其厚度,对这类反形接触零件的     

弹流润滑条件下齿轮传动润滑油膜厚度影响参数研究

基于弹性流体动力润滑理论,利用Dowson-Higginson公式推导出渐开线直齿轮基本参数与最小油膜厚度计算关系式,并通过MATLAB软件编程绘制出相应的关系曲线图,分析了传动比、模数、重合度、齿宽系数等齿轮传动参数对齿轮副润滑油膜厚度的影响,从而揭示了齿轮传动参数与齿轮副润滑性能之间的关系,为弹流润滑条件下齿轮传动的设计提供了理论依据.