隧道通过断层破碎带处理措施的探讨

本文在重庆至长沙公路彭水至武隆段的中兴隧道过断层破碎带的设计方案和施工所揭露情况来探讨隧道遇到断层破碎带时动态设计的必要性，并对施工方案进行分析。通过该隧道破碎带的安全贯通，对隧道穿过断层破碎带的处理方法进行了总结。     

断层破碎带隧道施工技术分析

断层破碎带是我国隧道工程施工中常常遇到的地质情况,针对这样的地质情况,施工人员需要进行特别的施工技术处理,从而更好地保证隧道的施工质量。为此该文就对断层破碎带隧道施工要点以及施工技术进行以下的分析。     

富水断层带隧道施工技术

隧道的富水断层带,由于围岩软弱破碎,稳定性差,加之水的影响,出现大量的渗水或者涌水,使得施工极其困难,作业不安全,掘进速度慢,工程质量难以保证。但随着技术发展,逐渐总结出了大量渗水及涌水断层带隧道的施工方法。     

浅谈隧道断层破碎带施工技术控制

本文结合高速公路隧道断层破碎带段施工中采用超强小导管及超强管棚预支护、锚喷初期支护、开挖方法等施工技术进行论述，为今后类似工程提供参考依据。     

浅谈隧道断层破碎带施工

本文根据工程实例论述了隧道断层破碎带施工工艺原理及施工要点。     

断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性与安全判据

针对隧道爆破开挖穿越断层破碎带时,围岩松散、破碎,易造成隧道结构失稳的问题.以龙南隧道爆破施工为工程背景,依据现场爆破振动测试结果,建立ANSYS/LS-DYNA动力有限元数值模型,研究了断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性,提出了以应力为控制标准的振速安全判据.结果表明:隧道拱脚处振速衰减最快,破碎带内隧道各部位振速...     

断层破碎带隧道涌水处治措施研究

富水断层破碎带是隧道施工中最常见的不良地质现象,是造成隧道突涌水、大变形等隧道施工地质灾害的主要原因。该研究基于流固耦合理论,采用FLAC3D数值模拟软件研究了不同防排水方式、不同注浆圈厚度及渗透系数对隧道围岩稳定性的影响。结果表明：当注浆厚度5 m、注浆圈相对渗透系数比为50时,衬砌堵水限排的防排水方式最佳,且现场应用效果良好。研究结果可为富水断层破碎带隧道防排水系统设计提供参考。     

齐岳山隧道F11高压富水断层带注浆施工技术

隧道岩溶、断裂带等高压涌水是隧道修建中比较难以解决的问题,隧道突涌水地质灾害频繁发生,成为影响隧道施工和安全的主要障碍。宜万铁路齐岳山隧道所穿越暗河、溶洞、断层破碎带等不良地质高压突涌水地段,给施工带来很大的困难。目前正在施工的齐岳山隧道F11断层破碎带,水压高、水量大、地质条件复杂,成为唯一制约全线的主要技术难题。以平导F11断层的注浆施工治水防坍为实例,介绍F11高水压断裂带治水防坍新方案、新工艺及效果检查新方法等,为以后类似工程积累经验。     

隧道断层破碎带施工技术

本文对鹤顶山隧道断层破碎带段采用小管棚预支护、锚喷初期支护施工技术作了详细叙述,并对开挖方法作了简要介绍。     

断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性与安全判据

针对隧道爆破开挖穿越断层破碎带时,围岩松散、破碎,易造成隧道结构失稳的问题。以龙南隧道爆破施工为工程背景,依据现场爆破振动测试结果,建立ANSYS/LS-DYNA动力有限元数值模型,研究了断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性,提出了以应力为控制标准的振速安全判据。结果表明:隧道拱脚处振速衰减最快,破碎带内隧道各部位振速衰减幅度普遍大于相邻围岩段;隧道二衬剪应力峰值位于拱顶处,拉应力峰值位于拱脚处;结合应力与振速关系,建立基于二衬极限强度的爆破振动安全判据,分析得到隧道衬砌在断层带影响下更容易失稳,在龙南隧道爆破条件下衬砌爆破安全振速为10 cm/s,爆破施工单段最大药量为23.89 kg。     

超前小导管注浆预支护施工工艺探讨

隧道超前小导管注浆,常与钢架支撑组合使用,有时与大管棚组合使用或单独使用,分别适用于自稳时问较短的软弱破碎围岩如断层及其影响带、浅埋破碎地段、地下水发育地段、一般围岩破碎地段。本文结合阎家村隧道施工情况,就超前小导管注浆工艺的施工质量控制方面的技术问题进行探讨。     

公路隧道断层结构施工初探

公路隧道作为公路的一个特殊路段，其管状结构决定了洞内外亮度悬殊、污染严重、噪声大等缺点，降低了道路的通行能力，威胁到车辆的行车安全。文章结合该公路隧道断层破碎带结构施工进行了简要的探讨。     

巷道过含水大断层支护技术探讨

山东新阳能源公司济阳煤矿六采轨道石门在施工过程中将揭露含水断层破碎带，为了解决在该破碎带难以掘进和支护的问题，利用超前注浆加固技术，选用水泥-水玻璃双液浆的注浆加固材料对该含水断层破碎带进行了注浆加固，生产实践表明：提前注浆加固能够明显提高破碎岩体的力学性能，能够降低围岩的孔隙率、封闭水源，同时加固了破碎围岩，提高了围岩的整体稳定性，使注浆巷道围岩的变形速度得到有效控制，使轨道石门成功通过了含水断层破碎带。     

崔家冲隧洞特殊地质地下水监控量测技术

崔家冲隧洞穿过断层破碎带,地下水异常丰富。为了解地下水的流量与孔隙水压力对隧道施工的影响,根据设计与规范要求,对隧道内的地下水流量与孔隙水压力进行了量测,结果表明,采用现有的施工方法,地下水流量与水压力都有明显减小。     

海底隧道断层破碎带信息化施工

海底隧道开挖支护施工难度很大、安全风险极高,结合国内第二条海底隧道断层破碎带施工。采用地质调查、隧道地震勘探法(TSP法)、隧道内超前钻孔等方法,通过数据分析处理,预测了掌子面前方45 m范围内的基本地质条件,如岩性、规模、位置的长期超前地质预报,以及精度较高的短期超前地质预报,据此综合超前地质预报结果,采取上半断面全断面超前预注浆加固地层、台阶法开挖、加强支护。同时,对施工中水平收敛、拱顶下沉等监控量测数据进行分析,动态反馈于施工过程中,此即海底隧道断层破碎带信息化施工。该方法在施工中取得令人满意的结果。     

关山隧道富水断层破碎围岩施工技术研究

关山隧道地质条件十分复杂,围岩变化频率快,并且富水断层破碎围岩地段较多,施工过程中曾多次出现突泥地段,造成设备损失、工程难以开展、给施工安全带来隐患,严重影响了施工进度与工程的经济效益。通过现场技术人员和管理人员的努力,摸索出了一套行之有效的富水断层破碎围岩施工技术。     

海底隧道钻爆施工关键技术及对策探讨

开挖海底隧道不同于陆地隧道,钻爆施工是在巨大水系之下进行,遇到的断层破碎带的机率大、风险程度比陆地隧道高。由于国内从未修建过海底隧道,国家《爆破安全规程》目前在此方面还是空白,这又增加了海底隧道钻爆施工的风险程度。本文在调查国内外情况后提出了危险地段钻爆施工技术、不同危岩地段的钻爆方法和控制钻爆施工引起的围岩松动圈是海底隧道钻爆施工的关键技术,并给出了相应的对策,可供国内当前在建和待建的海底隧道设计与施工技术人员参考。     

车集煤矿断层破碎带废巷下硐室

为满足车集煤矿2310工作面安装需要,需在2310切眼与2310改造上巷交叉口处,沿2310切眼掘进方向在2310切眼废弃巷道位置开口施工绞车硐室;受断层和煤层倾角较大的影响．该绞车硐室区域煤体较为破碎,且硐室底板至废巷顶板高度最高达9m以上。因此维护硐室围岩的长期稳定,确保硐室施工及使用期间的安全生产,成为该硐室施工亟待解决的技术难题;本项目根据2310工作面切眼的典型施工条件,结合现有的理论与技术,以巷道支护技术和大坡度巷道掘进技术为重点研究对象,提出了超高巷道组合加固技术、大坡度废巷下托小岩柱掘进技术以及断层破碎带废巷下托小岩柱硐室支护技术为主的断层破碎带废巷下托小岩柱硐室综合施工工艺。     

枣泉煤矿掘进工作面安全快速穿越断层（过破碎带）技术工艺实践及应用

文章介绍了掘进巷道穿越断层,过破碎带的技术工艺,过断层、破碎带采用锚杆＋金属网＋W钢带＋锚索联合支护方式,分析联合支护的支护原理和应用效果及过过断层（破碎带）期间应注意问题,通过对照证明其可行性,并研究其支护方式在枣泉煤矿中的应用。     

长梁山隧道通过破碎地层施工技术

介绍长梁山隧道进口处在通过ＤＫ２３＋９７４～ＤＫ２４＋００４段破碎带的施工技术。