铅蓄电池板栅用耐腐蚀合金的研究

前言 根据国防建设和社会主义建设的发展需要,为了提高电池起动性能和比能量,我厂薄型板栅电池的生产有了很大的发展。与此同时,由于薄型板栅耐腐蚀性降低而影响到电池寿命的矛盾越来越突出,因此对耐腐蚀合金的研究已成为当务之急。     

酸性铅蓄电池板栅合金的耐腐蚀性能的研究

根据广州建航蓄电池厂在1960年初提出的解决該厂生产蓄电池板柵合金不耐腐蝕問題,并付来国內、国外同类型規格板柵合金共計九种要求分析鉴定。由原华南化工学院无机系电化学教学小組承担此項科学研究任务,着手研究解决板柵合金不耐腐蝕的方法,現将本研究所进行的試驗項目和試驗結果列后: (1) 对国內、国外蓄电池板柵合金进行光譜分析和測定合金中含銻量,以及进行电化学腐蝕試驗。試驗結果指出,各厂板柵合金中銻的含量平均为7.5％左右,建航厂板栅合金中含鉍量較多,而含銻量不足,同时該厂板柵合金的耐腐蝕性能較差。 (2) 比較以Pb—Sb7.5％合金为基准的含有微量第三种金屬元素組成的板柵合金的耐腐蝕性能。所得結果認为,鉛銻銀合金为最好,而鉛銻碲、鉛銻銅、鉛銻硫合金屬于一类次之,鉛銻合金又次之,其他合鋅、鎳、鎘等合金耐腐蝕性能最差。 (3) 不同含銅量的鉛銻銅合金对板柵合金的耐腐蝕性的影响。通过試驗之后,可得出含銅的鉛銻合金可增加阴极电极电位,这对减少負极板自放电有利,对正极板的硫酸化速度显不出加快的影响。在耐蝕性能方面接近鉛銻銀合金的耐蝕性,屬于耐腐蝕鉛基合金的类型。     

铅蓄电池板栅合金概述

首先简单介绍了几种铅酸蓄电池用板栅合金 ,然后介绍了几种最新的合金研究发展方向 ,包括钛作为正板栅合金及Pb Sr Al Cu合金 ,同时指出它们的不足之处。最后着重介绍了一种新型的合金添加剂———REM (稀土元素 ) ,包括REM元素简介、性质及应用、REM作为深循环板栅合金添加剂的可能性。文中认为 ,添加REM对改善合金的耐蚀性 ,尤其提高电池深循环性能是可行的 ,但要做到实用 ,还需深入研究。     

铅蓄电池无镉板栅取代含镉板栅势在必行

按正极板栅采用的合金材料不同,电动自行车用阀控铅蓄电池可分为用铅锑镉合金的“含镉产品”和用铅钙锡铝合金的“无镉产品”。叙述了电动自行车用阀控铅蓄电池的“含镉产品”和“无镉产品”发展过程及其优缺点。指出了由“含镉产品”向“无镉产品”的转变已势在必行。介绍了制造长寿命“无镉产品”的主要措施。     

国内铅蓄电池板栅材料的研究进展

阐述了铅锑基合金、铅钙基合金、基材镀铅等板栅材料的特性,这几种板栅系列在电解液中的耐腐蚀性能、电性能、物理性能等各有优劣;简要介绍这几种板栅材料在蓄电池中的适用范围;综述了国内板栅材料的研究历史和现状;最后对板栅材料的研究发展趋向做了展望。     

铅蓄电池板栅界面对电池性能影响研究

板栅是铅蓄电池的"骨架",是铅膏活性物质发生化学反应产生电流的传输导体.板栅表面形态决定铅膏/板栅界面结合,对电池整体性能有重大关键性影响.笔者开发了一种新型板栅表面处理工艺.通过板栅表面腐蚀层测定、大电流放电性能和电池循环性能测试,结果显示,板栅表面经过特殊处理可有效提高电池的性能.     

铅蓄电池板栅合金国外研制动向

本文介绍了国外免维护铅蓄电池板栅合金研制动向。叙述了低锑、铅钙板栅合金的组成,某些添加元素的影响及其作用机理。综述了低锑合金表面腐蚀膜的结构、性质、组成及其形成过程,以及铅钙合金用作正极板栅存在的表面阻挡层和膨胀问题。本文援引了作者本人的某些工作进行了讨论。     

节能减排与铅蓄电池板栅设计

加快节能减排技术开发,采用节约材料及能耗的生产工艺和方法,是实现节能的重要途经.从生产设备成本,生产产品投资成本,原材料节约等方面对传统的浇铸蓄电池板栅生产方式与连续板栅生产技术实现的结果进行了比较.结果显示采用拉网等连续板栅生产工艺大大降低了生产成本,是较为理想的节能减排的技术方法.     

起动用铅蓄电池板栅设计的计算

应用数学方法导出了汽车起动用铅蓄电池板棚中空部分的容积,从而导出板栅所能容纳活性物质的体积。为权概设计CAD提供了数学模型。     

铅蓄电池板栅材料的研究发展现状

叙述了铅蓄电池板栅的特点及其功能,介绍了几种常见材料的铅蓄电池板栅以及部分最新的板栅材料,并重点阐述了泡沫铅板栅的特点与性能;综述了国内外板栅材料的发展状况,并展望了铅电池板栅材料的发展方向及其市场前景。     

铝基铜基负板栅铅蓄电池实验报告

一、前言 对于铅蓄电池来说,当温度与电解液浓度为一定值时,其电池电动势是一个定值。而内阻r可因电池结构、导体材料及制造工艺配方等不同有所变化。 当内阻大时,大电流放电由内阻产生的热量Q_内=0.24·I~2·r_内·t也越多,使电池温度升高,从而导致坚硬粗大的PbSO_4结晶,使内阻加大,极化阻力也增大。     

密封铅蓄电池用板栅合金的初步试验

1.前言 众所周知,密封电池的性能在很大程度上取决于板栅合金的选择,可供密封电池板栅选用的合金有:纯铅、铅钙锡、铅锶锡、铅锑镉以及铅锑多元合金等。目前,在密封电池商品中已广泛应用的合金主要是铅钙锡合金。在铅钙合金中添加     

铅蓄电池隔板耐腐蚀试验仪

1.研制目的 铅蓄电池隔板的耐酸性能对蓄电池产品的质量来说是十分重要的。目前国内对隔板耐腐性能测定是用直流法直接测试的。直流电源均采用普通整流器,用定时测量由样品正负电极端电压变化来判断结果。这种方法存在一定缺点,充电电流不稳定,随电网电压波动而变动,一般变化     

碳纤维板栅在铅蓄电池中的研究与应用

选取厚度为(1-3)mm电池级碳纤维毡,经过特定的石墨化处理,保证碳纤维毡的电导率≥10S/cm,拉伸强度≥0.15MPa,孔隙率≥85%;经连接上边框,分切极耳制作成碳纤维板栅,再经负压喷涂和双面涂覆,干燥后即为碳纤维负极板。配合常规正极板,装配、化成即成碳纤维电池。新西兰ArcActive(AA)公司提供的负极板与双登自行研发的碳纤维负极板,分别装配成碳纤维起停电池;其20小时率质量比能量分别达到42.17Wh/kg,45.82Wh/kg;动态充电接受能力的初始值分别达到0.98A/Ah,0.99A/Ah。     

试论铅蓄电池板栅设计与制造结构优缺点

板栅是蓄电池的核心部件,对于电池的最终寿命起着重要作用.现在蓄电池生产已经将减轻板栅重量,提高活性物质利用率,提高电池比能量发挥到了极限.采用连续板栅生产工艺大大降低了生产成本,改善了极板的均匀性,也可以满足于小型,更轻量级的要求电池板栅必需具有足够的机械性能.由于板栅的质量约占整个铅酸蓄电池质量的1/4,减轻板栅重量,采用轻型板栅,可以明显提高铅酸蓄电池的质量比能量.综合性考虑板栅设计;板栅制造方法并将所有这些因素作为有机整体是比较科学的方法.本文试从电池的生产、技术与经济等几方面对板栅结构进行了比较.     

锡对正板栅组织和耐腐蚀性能的影响

通过对锡含量不同的浇铸Pb-Sn-Ca-M合金正板栅进行试验,研究锡含量变化对板栅合金组织和耐腐蚀性能的影响。金相结果显示,增加锡含量,合金表面晶粒尺寸变大,晶界变光滑、宽大,晶界析出物增多。板栅腐蚀实验显示:随着锡含量的增加,板栅耐腐蚀性能增强;但板栅生长和铅膏脱落越来越严重。     

七十年代铅蓄电池用板栅合金的评述及八十年代的展望

本文全面系统地总结了七十年代铅蓄电池用各种铅合金的机械性能、电化学性能、适于制造免维护电池的程度、生产过程的难易和制造费用等情况。并对各类合金在八十年代的发展趋势进行了认真地分析,分别提出了研究的方向和应该采取的措施。     

使用还原铅配制合金提高板栅耐腐蚀性能

概述 近年来,由于国内各兄弟厂绝大部分采用了铅粉机制造铅粉作为铅膏原料,并合理地修改生产工艺,装配时亦采用了并用隔板,使活性物质使用周期提高,因此板栅的早期腐蚀,使蓄电池寿命缩短,已经成为目前铅蓄电池生产中突出的问题,也是一个妨碍     

铅蓄电池负极板用的塑料板栅

由于汽车运输设备、农业机械以及其它运输工具的大量增加,对安装在这些机器上的电气设备的电源需要量也相应增长,首先是对铅蓄电池的需求增加。因此,用来制造板栅或其它导电零件的铅及其合金的需要量剧增。 为了节约稀缺而昂贵的铅及其合金,