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施工技术交底是在铁路隧道洞身开挖施工中的一个非常重要的环节,对于工程质量的控制有着非常重要的作用,能够有效的提高施工的效率,减少无效劳动。因此,在进行铁路隧道洞身开挖施工中,为了保证施工的质量以及施工人员的安全,就必须把技术交底工作做彻底,使得施工人员能够充分的了解到施工的过程中所采用的施工方法及施工工艺。本文以IV级围岩的爆破施工方法为例,在交底工作完成后,描述施工人员对于工程施工概况的了勰所达到的程度。本文从铁路隧道洞身开挖各阶段的施工技术人手,引出铁路隧道洞身开挖施工技术、工艺的选择的具体内容,对施工技术交底的安全防护要求进行叙述。 相似文献
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《中国新技术新产品》2022,(1)
该文以永泰县城区三环路南江滨至火车站段寨头隧道的实际施工为例,针对寨头隧道左洞二次衬砌混凝土先行于右洞爆破开挖施工的情况,采用后行洞(右洞)爆破药量及参数控制、先行洞(左洞)二次衬砌混凝土强度控制、中岩柱加固控制、监测检测控制、先行洞(左洞)二次衬砌混凝土裂缝检测等手段保障先行洞二次衬砌混凝土结构质量及结构安全。该文总结了小净距隧道爆破施工对先行洞二次衬砌混凝土结构的控制措施,为类似工程的施工提供参考。 相似文献
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该文针对无中导洞连拱隧道施工中易形成局部受力状态不均衡的问题,研究超浅埋大偏压无中导洞连拱隧道安全施工技术。根据工程实际情况,以金山隧道为例,通过施工工法优化、初支施工与搭接点优化、微振爆破与隔振措施优化三项改进措施,有效控制了先行洞衬砌开裂现象,保障无中导洞连拱隧道施工安全。超浅埋大偏压无中导洞连拱隧道安全施工技术为同类型隧道工程提供参考。 相似文献
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青岛地铁太延区间爆破振动控制及影响评价 总被引:1,自引:0,他引:1
城市浅埋隧道下穿建筑物的爆破施工应加强爆破振动控制。针对青岛地铁3号线太延区间段隧道下穿青岛疗养区供应公司,埋深为7.4 m、围岩IV~V级、地下水丰富等特点,结合先前其他区间段隧道施工经验,对该区段隧道施工进行专项爆破振动控制设计。通过采用大直径中空直眼掏槽和减小单段最大起爆药量,合理布置炮孔间排距、优化爆破网路,对爆破振动速度进行控制。对地上建筑物振动实时监测,爆破振速满足2 cm/s的爆破振速控制标准,振动峰值速度在砖混结构建筑物顶层存在放大效应。此爆破振动控制方案取得了良好的爆破振速控制效果和工程、社会效益,可为类似城市浅埋隧道施工提供参照意义。 相似文献
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以沪昆客专贵州段小高山隧道泄水洞下穿既有高铁隧道正洞爆破施工为工程实例,在泄水洞开挖下穿既有铁路隧道时,为确保既有隧道结构安全和爆破振动影响问题,采用稳健回归和小波包等分析技术,研究了在既有隧道正洞内设置沙质缓冲层,其在下穿隧道施工中爆破地震波特征和传播机制。结果表明:主频率分布范围较广;缓冲层有效地吸收了大部分高频带能量,到达既有隧道结构的能量主要集中在第2~第4频带部分,振动速度峰值降低了34%左右,各方向的主振频率主要位于5~70 Hz的中低频范围;切向的能量占主要优势,须重点关注。研究为下穿既有隧道正洞施工,保证其结构安全和沉降满足要求奠定了理论基础,该成果可为类似下穿隧道工程和小距离隧道工程爆破振动控制提供参考。 相似文献
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侯月铁路云台山隧道,是一座瓦斯特长单线隧道。在原焦作矿院的配合下,顺利安全地完成了平导与主洞的22次石门揭煤,没有出现一次瓦斯煤尘爆炸安全事故。本文介绍了第1次揭煤爆破选型、爆破参数设计,以及瓦斯隧道的瓦斯浓度安全标准、电气管理、爆破作业与火源管理等一系列管理措施;为瓦斯隧道爆破安全施工提供了宝贵的管理经验。 相似文献
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静态爆破技术在电洞开孔中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
在红山电站发电洞上开1.5m直径的孔洞,装爆破膜作为调保措施,采用静态爆破技术开孔方案。通过论证该方案是可行的、合理的、经济的。 相似文献
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《中国新技术新产品》2021,(13)
在铁路隧道破碎围岩段施工中,传统光面爆破技术在爆破后常出现超欠挖现象,光爆效果难以保证。为研究铁路隧道破碎岩层段如何提升光爆效果,该文以新建福厦铁路项目太城隧道和杨梅山隧道为施工实例,深入对比了传统光爆技术与护壁管光爆技术的优劣性,优化起爆网路,避免网路被破坏而出现盲炮,同时在掌子面周边炮孔内的保留岩体侧增加一层护壁管,可有效保证起爆效果,并减少对保留岩体的损伤,光爆效果提升明显。该施工技术的研究和应用,可为光面爆破技术在类似铁路隧道工程中的应用提供一定参考价值。 相似文献
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为研究小净距隧道先行洞爆破开挖对后行洞围岩稳定性的影响,以浙江义东高速防军隧道项目为工程背景,根据能量衰减规律推导出爆破施工中围岩振速计算公式,采用有限元软件MIDAS GTS NX模拟不同净距条件下围岩振速及应力的变化规律,将围岩振速数值结果与理论值进行对比分析,验证了振速计算公式的准确性。根据振速与应力之间关系,提出保证隧道安全施工的振速阈值。结果表明:后行洞围岩振速大小理论值与模拟值最大相对误差为5.9%,与现场监测数据最大相对误差为7%,验证了理论公式的准确性;后行洞隧道振速峰值与先行洞隧道爆破中心距呈负相关,围岩迎爆侧面监测点振速峰值大于背爆侧,2D为防军隧道爆破施工时最小安全净距(D为隧道净距),此时上台阶开挖最大振速峰值约为下台阶的1.2倍;爆破开挖后围岩应力峰值与振速峰值主要集中在拱腰及拱脚附近,随着净距增大,先行洞对后行洞的影响逐渐减弱,最终忽略不计;爆破作用下,围岩应力峰值和振速峰值具有一定线性关系,保证隧道爆破安全施工的振速控制阈值为1.9 cm/s,研究成果可为今后类似小净距隧道工程爆破施工提供借鉴。 相似文献
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《中国新技术新产品》2020,(5)
为了维持井内的安全作业环境,在施工期间,工作人员必须对洞顶进行强化与加固。该文以隧道工程施工过程中斜井进正洞方式的施工方案、技术要点和工艺流程为主要研究对象,围绕施工中的安全措施、操作原则进行详细的分析和探讨。结合笔者在山西中南部铁路通道(瓦日铁路)项目西铁城2号隧道施工中的实际经验,将斜井进正洞的挑顶加强支护操作逐一细化分解,明确施工期间的注意事项和关键技术指标。 相似文献
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武隆小净距隧道掘进控制爆破技术 总被引:5,自引:1,他引:5
针对武隆隧道小净距段爆破施工必须严格控制爆破地震效应的特点,提出了可行的爆破开挖方案,并根据爆破地震效应的实测研究结果分别给出了隧道净距为7~12 m和4~7 m 2种工况的爆破参数和设计图表。所提出的掘进控制爆破技术在施工中的应用表明,爆破方案和爆破参数设计合理,爆破开挖未产生过大的超挖和围岩扰动,有效地保证了隧道围岩的稳定。隧道净距为7~12 m和4~7 m时的振动监测表明,临近后洞掌子面的前洞边墙最大振动速度为16.75 cm/s和12.07 cm/s,满足爆破安全规程的振动控制标准。 相似文献