具有力约束的汽车门锁欠驱动空间机构

以汽车门锁开启支链占用空间少、高效驱动和高端多功能为目标,对单回路空间机构进行构型综合,得到可实现电动开启的RRRSR机构;针对电动开启支链适应手动开启运动的兼容性需求,减少RRRSR机构运动副约束,得到RRSSR欠驱动机构,使得机构与其他支链的运动兼容;通过对该机构运动副增设扭簧力约束,保证了机构运动柔顺性和稳定性;以特定方向投影进行方程变量降维,使得所构建的空间RRRSR机构运动学方程变量最少,解析求得输入角和输出角关系式.仿真结果表明,具有力约束的汽车门锁RRSSR欠驱动机构既能完成电动开启过程,又能在手动开启工况下具有运动兼容适应性.     

基于Bricard机构的客机舱门多模式运动开启机构设计

舱门相对机身全方向位姿调整是舱门与机身外表面平滑连接、机身内外可靠密封的前提。针对现有提升臂4R机构串接铰链臂机构的开启支链不能实现舱门位姿全方向调整,提出以面对称Bricard机构代替4R机构的新型飞机舱门开启支链,与平行杆机构2-S-S支链构成3支链舱门开启并联机构。分析了Bricard机构6R、4R运动模式及模式切换条件;基于并联机构方位特征集理论,进行舱门开启机构不同模式下方位特征集分析,验证了串接铰链臂面对称Bricard机构6R模式、4R模式及模式切换可实现飞机舱门提升及全方向位姿调整;机构方位特征集揭示舱门机构提升、调整和旋转运动过程具有1个自由度及选取不同独立元素的3种运动模式：6R提升运动,球面4R调整运动,铰链臂旋转开启运动。嵌入面对称Bricard机构开启机构使得舱门能够全方向进行姿态调整,为飞机舱门开启机构的设计提供了新的思路。     

浅谈循环流化床锅炉风帽的安装-5使用

循环流化床锅炉的炉料与燃煤,是在燃烧室由风穿过风帽形成风床托起燃烧的,因此风帽的选型及安装是决定锅炉燃烧效果的因素之一.根据使用循环流化床多年的经验,简述三种风帽的不同,从中选出优劣并加以总结.     

新型绿色环保不倒烟风帽

介绍了一种新型绿色环保不倒烟风帽，通过改变上下挡风曲面板之间空间层的结构，成功地解决了传统不例烟风帽的风向局限性以及阻碍风流和烟流畅通的技术难题。新型不倒烟风帽既能防倒烟，又有较好的吸排烟能力，结构简单，安装方便。     

浅谈循环流化床锅炉风帽的安装与使用

循环流化床锅炉的炉料与燃煤，是在燃烧室由风穿过风帽形成风床托起燃烧的，因此风帽的选型及安装是决定锅炉燃烧效果的因素之一。根据使用循环流化床多年的经验，简述三种风帽的不同，从中选出优劣并加以总结。     

深埋式垃圾桶内桶自动开启机构研制

利用理论分析和计算机辅助设计软件,研究了深埋式垃圾桶内桶自动开启机构;将电动推杆成功应用在深埋式垃圾桶自动开启机构上,实现自动开启功能。通过制作样机进行可靠性试验,对设计方案进行验证,进一步验证了方案的可行性。     

面向车门锁电动吸合开启优先功能的凸轮摆杆柔顺连杆组合机构

针对高端汽车门锁电动吸合及开启优先功能需求,提出了凸轮摆杆柔顺连杆组合机构,构造了双凸轮单摆杆和含弹簧构件四杆机构的组合机构,结合限位块、接触状态、凸轮间歇运动、型面突变等构件特征,可实现柔顺自适应滚滑、刚性拨动、避让释放3种运动模式及各模式间切换;嵌入锁内棘轮棘爪锁紧机构,将组合机构转化为电动吸合与开启支链;对应汽车门锁电动吸合、手/电动开启及复位、吸合复位3种工况,以相应驱动方式和运动边界条件,研究分析了吸合运动与锁内现有支链的运动兼容功能、开启优先功能、吸合卡止情况半锁开启功能。将机构及驱动嵌入车门锁进行仿真,研究了全工况开启凸轮与摆杆、摆杆与棘轮、棘轮与棘爪的接触力;机构仿真实现各功能动作的时间与车门锁设计要求匹配,其由半锁到全锁的吸合过程时间为420.97 ms,复位时间为29.03 ms,手动开启时间为622 ms。     

150MW循环流化床锅炉风帽阻力特性的试验

对出口某国家的4×150 MW电站循环流化床锅炉的燃烧室、回料器和外置床的风帽冷态试验进行介绍,以此确定风帽的设计参数。     

汽车侧门锁弹簧连杆应急快开机构及其性能分析

针对某汽车侧门锁紧急情况下开启需求,提出了弹簧连杆应急快开机构,可实现小开启力和优先级高的开启操作。以奇异位形、棘轮棘爪接触状态和限位接触状态为划分依据,研究了不同工况下应急开启支链在运动过程中的多运动模式和变拓扑结构;经过静力学分析,得到了应急开启的必要条件;通过Adams软件仿真,验证了应急开启支链在车门锁内快速开启的可行性;用控制变量法对应急开启支链的开启时间和开启时间一致性进行研究,主弹簧刚度在5～7 N/mm内,预载荷在75～85 N范围内,主弹簧最大储能位置偏移小,满足开启时间的一致性。提出的弹簧连杆应急快开机构嵌入汽车侧门锁内,满足小开启力、高优先级和开启时间的要求,为应急快开支链设计及性能优化提供了重要理论依据。     

汽车下翻尾门的性能提升

针对汽车下翻尾门关闭力大、开启速度不受控及开启到末端震颤等问题,运用TRIZ对下翻尾门的关键问题进行优化,引入了扭杆机构及阻尼器在汽车下翻尾门系统上的应用,且运用Abaqus软件对扭杆机构进行强度分析.结果表明:扭杆机构及阻尼器的引入使得尾门关闭力由99 N降低至46 N,开启平稳且到末端时无震颤,极大程度地提升了尾门...     

锥阀典型面密封结构空化喘振数值仿真研究

针对锥阀典型面密封结构中的空化流场进行了数值仿真研究,基于LES湍流模型、mixture多相流模型与Schnerr-Sauer空化模型,研究复现了阀口大尺度空穴。研究表明:面密封结构易导致流束内收缩效应,形成流束外扩与阀座壁面贴合的固定漩涡,进而诱导固定空化的形成。固定空化在恒定的入口压力条件下表现出尺度周期交变的喘振特性。出口压力条件不改变空化喘振频率,但出口压力越小喘振幅值越大。开度增大导致空化尺度先增大后减小,故喘振幅值先升高再下降;同时导致空化发育速度变慢,喘振频率下降。可依据对喘振特性的预测设置蓄能装置,实现更优的空化喘振削弱效果。     

乳化液泵配流机理的试验研究

乳化液泵属于多柱塞阀配流往复式容积泵,以进、排液阀完成配流任务,实践中为了达到流量调节目的往往采用变频驱动技术。采用线性可变差动变压器（Linear Variable Differential Transformer,LVDT）位移传感器测量了进、排液阀阀芯和柱塞位移规律,并同步采集了泵出口处的压力数据。试验结果显示：排液阀阀芯在不同曲轴转速下的行程是变化的,且均未达到由限位结构决定的限位高度;排液阀阀芯在开启过程中存在着抖动,这种开启行程中的反向运动是由泵出口处的压力脉动导致;进、排液阀开启过程均存在滞后,而排液阀关闭滞后不明显,进液阀关闭滞后随着曲轴转速的下降而缓解。为了降低这类泵曲轴转速降低时引发的压力脉动加剧现象,可考虑采用主动控制进液阀启闭时刻的方式实现流量调节目的。     

某型单向阀打开过渡过程特性对流阻性能影响的仿真分析

基于CFdesign软件提供的计算模型和方法,利用动网格数值模拟技术,对飞机燃油系统常用的具有开启压力要求的某菌状型单向阀进行了试验和动态数值模拟。试验和仿真结果表明:阀芯能否打开运动到最大开度位置并保持稳定,与单向阀内提供开启力的弹簧力值和刚度、阀芯形状和内部固有流道有着密切关系。     

结构参数对下吹风冷却装置流场性能的影响研究

用ANSYS-Fluent软件研究挤出联动生产线中，下吹风冷却装置的外形结构形式、风源入口方向、出口流道吹风倾斜角度等主要结构参数变化对下吹风冷却装置吹风性能的影响。以空气为介质得出相关参数变化对吹风冷却性能的影响规律。结果表明：风源入口垂直于出口方向的圆筒形横截面外形的吹风冷却装置更有利于获取较大速度均匀性；经比较分析，出口流道吹风倾斜角为0°下吹风冷却装置表现的吹风效果最佳。经研究分析设计出能够较好地适应多种制品吹风效果的下吹风冷却装置结构。     

电液比例阀开启过程中液动力的计算

为准确计算出电液比例阀开启过程中的液动力,首先建立了三位四通电液比例阀AMESim模型,得到阀口压力、流量的响应曲线,将入口流量和出口压力响应曲线拟合为函数,进而将拟合函数作为边界条件,通过用户自定义函数（UDF）动态链接至流场计算中,利用Fluent滑移网格方法计算出一个完整滑阀阀腔开启过程中的液动力变化情况。结果表明：电液比例阀开启过程可划分为阀口流量呈准线性增大和流量恒定两个区段,液动力随着阀口开度的增大先快速增大后逐渐减小,最大值出现在阀口流量准线性增大区段和流量恒定区段转折点处。     

汽心对汽心泵供油特性的影响研究

为研究汽心对供油特性的影响,对径向直叶片汽心泵进行了汽液两相非定常数值模拟。汽心大小可随进口节流活门开度和出口负载等变化,根据流量脉动情况分析了汽心对供油特性的影响规律;模拟了供油量对负载压力阶变的动态响应,据此获得汽心对流量动态性能的影响规律。结果表明,汽心不会造成供油量的显著脉动;活门开度在4~8mm范围时,汽心可减缓阶变对流量稳态值的影响,但使流量调节时间延长;2mm活门开度工况下,汽心接近叶轮出口,出口压力阶变越大,汽心调节后供油量脉动幅度也相应增大。     

直流变频跨临界CO2热泵热水器的性能试验研究

在应对全球变暖,高效环保工质的替代研究中,跨临界CO2循环得到了重视.本文搭建了直流变频空气源CO2热泵热水系统实验装置;在最佳充注量0.880kg工况下,分别通过改变压缩机频率、电子膨胀阀开度、水流量来研究了该机组的性能.结果表明:该机组能产生65℃以上高温热水;其相应高压压力达9.5MPa以上,机组处于跨临界运行.在合理匹配压缩机频率、气冷器进水流量和电子膨胀阀开度等参数的基础上,可使机组高效运行,实现节能减排的目标.     

Transient flow analysis on opening process of pneumatic gas proportional valve with two-solenoid valve

The gas proportional valve (GPV) is a pneumatic pressure regulator, and the change in operating pressure will directly affect the opening and closing condition of the spool. In this study, the procedure for opening the spool is studied. The process of regulating the pressure of the GPV is revealed by the dynamical simulation method. The characteristics of displacement, total pressure and velocity of the spool during opening are analyzed. As time increases, it is found that the turbulence in the downstream of GPV becomes more obvious. In the process of spool movement, the influence of different inlet working pressures on spool displacement is analyzed. With a full open time of less than 1.5 × 10^ (−2) s, the spool reaches the stable state of full opening. In addition, the transient process of outlet flow is also studied. The simulated outlet flow is stable at 152 m³/h for the maximum opening. In order to verify the simulation results, the test of valve flow is carried out on the test bench. The results show that these methods can reduce the design difficulty and provide a reference for further optimization and engineering application of GPV.     

引黄灌渠斗口流量软测量技术

引黄灌渠斗口水流量通常依据闸门开度、闸前和闸后水位等可观测信息估算。自动测量装置具有“软仪表”的典型特征,建立精确适用的软测量模型十分关键。鉴于训练后的人工神经网络可以精确逼近任意非线性函数,建立了基于BP网络和RBF网络的引黄灌渠斗口流量软测量模型,并精选水工试验数据构成训练样本集进行仿真训练。检验表明,基于人工神经网络的软测量模型输出值与期望值(标准三角量水堰的测量结果)吻合良好,斗口水流量软测量精度有显著改善。     

某型号液压打桩机环形阀组回油流场理论计算与仿真分析

液压打桩机是利用液压油压力来传递动力,驱动打桩锤进行打桩作业的装置,在海洋工程领域有着广泛应用,为获得某型号液压打桩机环形阀组回油流场特性,对其进行了理论计算与仿真分析。首先通过数学模型从理论上计算出回油流道的压力损失;然后利用Fluent仿真软件得到了回油流道在不同阀口开度下的压力云图以及速度云图;最后在不同阀口开度下将理论计算与仿真模拟结果进行了对比。结果表明:理论计算结果与仿真模拟结果趋势相同,并且流体在阀芯表面会形成局部高压,在阀口周围以及阀芯中部的局部表面会产生旋涡。研究成果为液压打桩机中环形阀组的设计提供了一定参考和借鉴。