浅谈空中交通流量管理技术

空中交通管制中的流量管理技术有着非常重要的地位。本文首先介绍了我国空域的分类情况，对目前我国的空域性能评估技术进行评估，优化管理不同的空域，以解决交通流量和空域管理之间的矛盾，得出目前我国空域交通管理（ATM）中存在的问题，并给出了相应的对策。     

空中交通延误传播动力学的时空网络建模与分析

不断增长的空中交通需求与有限的空域容量之间的不平衡,导致空中交通出现了难以解决的延误问题.由于空中交通与复杂的空中运输系统相互关联,延误问题会在这些系统中被放大并扩散,导致出现被称为延误传播的突发性行为.理解延误传播动力学是现代空中交通管理的重要内容.在本研究中,我们提出了一个有关延误传播动力学的复杂网络观点.我们利用...     

数字化空域系统发展研究

智能空间概念及其技术体系的发展,拓展了人们对物理时空的传统认知;时空本质一体连续并与信息空间相互映射交叠,二者的有机融合可进一步提升信息技术管控物理空间对象的能力。本文针对当前空中交通管理发展趋势下空域管理面临的问题与需求,提出了数字化空域系统概念,在物理信息融合空间构建空中交通四维时空框架,实现了空域管理的数字化重构;发展了一套数字化空域管理控制理论方法,利用大规模计算技术对其运行结构与控制模式进行研究分析、计算决策、使用配置,为在空中交通管理中实现空域与空中交通流量、交通管制自适应协同建立了理论基础。此外,研究提出了我国数字化空域系统发展建议:制定国家空域系统发展战略规划,统筹实施"军民航"空管基础设施建设;完善科技创新机制,建设国家空域系统科技创新平台;加强空管科技创新工作的统筹协调和资源整合,完善科研创新发展规划。     

对空中交通流量管理方法的探讨

空中交通流量管理的主要目的是为了保证飞机运行在空中时的安全性、有序性，避免飞机之间出现相撞或者飞机与地面障碍物之间出现相撞事故。而空中交通流量管理服务是在需要或者预期需要超出空中交通管理系统可用容量期间内，以保证空中交通在流向或者经过这些区域时保持最优化的状态。本文就针对空中交通流量管理展开讨论。     

空域评估模型构建与在空中交通管理中应用

实施流量管理的关键是对空域容量进行比较准确的估计。在流量管理问题的研究过程中,总是把空管系统中的一些容量限制单元作为数学模型的主要约束。所以可以说,容量评估是流量管理的基础和前提。容量评估的准确性直接影响到流量管理实施的效果。此外,容量评估是空域规划与评估的重要内容。     

浅谈我国空域分类的改革

随着航空业的持续发展,飞行密度增加,空域资源紧张问题日益突出,科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重中之重。参照ICAO空域分类的标准,学习美国空域分类的先进经验,我国空域分类工作应考虑开放中低空,划设非管制空域,促进通用航空的发展;结合我国国情,明确各空域类型的服务等级;简化空域结构,统一分类标准,实现同国际接轨,确保空域的安全有序和充分利用。     

浅谈大区域管制条件下的空中交通流量管理

随着我国航空运输的高速发展,空中交通流量持续增加,由于流量控制而导致航班延误的情况时有发生,甚至在一定程度上空中交通管制已经成为了导致航班延误的主要因素之一。如何在当前民航体制下充分利用有限的空域资源,提高我们的管理水平,让空中交通流量管理行之有益且行之有效,已经是现阶段民航迫切需要完成的任务。民航“十一五”重点工程项目在全国建没七大区域管制中心,接管各地高空空域,为统一高效的空中交通流量管理奠定了坚实基础。本文首先介绍了空中交通流量管理的基本概念和实施方法,分析了我国流量管理的现状及存在的问题,提出了我国流量管理系统的三极模式,并以中南地区为例总结了大区域管制条件下空中交通流量管理的新发展和新特点。     

现代空中交通管理中的空域规划关键技术探析

对空域资源做出优化配置,一方面符合将来空域灵活性以及多元化发展的需要,另一方面还可以推动航空运输业朝可持续方向发展。在现代空中交通管理内容中,空域规划技术所占比例很大,可以间接关系到我国民用航空空域资源配置以及空域运行结果。     

空中交通管理一体化浅析

2003年,国际民航组织第十一次航行大会提出了“通过建设统一标准的设施和提供无缝隙的服务,对空中交通和空域实施统一、安全、经济、高效的动态管理”的全球空管一体化概念。所谓空管一体化是指新的通信、导航和监视技术的日趋成熟,在2025年前后建立一个可互用、无缝隙和全球化的空中交通管理系统（CNS／ATM）。确保各空域用户更平等地使用空域,为空域用户提供最佳服务,使空中交通管理部门更有效地对运行的安全性进行预测和监控。本文通过分析空管一体化运行概念的提出背景和实施目标,针对全球空管一体化运行概念的内涵和一些关键性问题分析解决方案,试分析在我国实施空管一体化运行概念的实施。     

浅谈新津机场飞行程序优化

新津机场周边军民航飞行活动频繁,飞行环境复杂,活动空间受限,空中交通管理难度逐渐凸显,新津机场现行的进近管制程序已无法满足日益增长的飞行流量的需求;解决新津机场日益增长的训练飞行任务量与有限的空域资源之间的矛盾已迫在眉睫。本文对新津机场与周边机场各相关空域及航线冲突逐一进行分析,并提出合理可行的解决方案。     

浅谈新形势下如何做好军民航防相撞工作

空中交通管制的根本目的就是防止航空器与航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞。随着航空流量的迅猛增长，航空事业的高速发展与略显滞后的保障能力之间的矛盾H益凸显，特别表现在民航与军航的冲突问题上，在目前环境下，如何做好军民航协调工作，争取最大限度地开发和利用空域资源是所有空管人的共同课题。     

空中交通管理中复杂性分析

空中交通管理由于其航空业的迅猛发展和运载工具的性能逐渐增加,为了使管理能跟得上需求,空中交通管理的运行模式和管理方式方法都发生着日新月异的变化。交通管理出现的新概念和新技术对自身的结构组成和运行机制提出了更多的现实需求。其中复杂性研究作为空中交通管理的基本课题之一,贯穿在各个环节,为认识空中交通管理系统提供重要依据。由于复杂性科学研究不断推陈出新,从而对空中交通管理研究方向上提供了理论基础。本文将结合复杂性研究在欧美空管机构研究成果和现行的研究现状和理论成果,做出系统而又深入的分析。     

民航空中交通流量管理系统建设

我国当前还没有构建管理流量的完整系统,管理流量的大部分工作是协调管理人员负责。这些人员主要是根据自己的工作经验,在现有有限数据系统资源基础上,进行空中交通流量管理,经常会产生交通流量与系统容量无法及时、有效匹配的问题。因此,民航空中交通流量管理系统的建设工作具有重要意义。本文主要分析了民航空中交通流量管理概述,民航空中交通流量管理的不足,民航空中交通流连管理系统的建设措施。     

浅谈空中交通流量管理的现状及其发展

随着国际民航运输业的快速发展,航空器的数量不断增加,空中交通流量增长较快,出现了大范围内机场、空域和航线上的拥挤,这种拥挤不仅导致飞行冲突．影响飞行安全而且还形成了空中交通网络的屏障。为此,世界各地根据本国的特点与具体情况,利用科学的管理方法,陆续建立了各自的流量管理中心。这不仅对空中流量的协调、控制和管理起到了重要的作用。而且还大大提高了空域利用率,减轻了管制员负担,增加了空中交通流量,提高了飞行安全水平。但是,随着国内飞行量的增加,因流控造成的航班延误量日益增加。因此．空中交通流量管理（ATFM）成为民航当前极为迫切的任务。     

空中交通流量管理的现状与发展

伴随着航空运输的飞速发展，我国的空域和机场也开始面临越来越严重的空中交通拥挤问题。本文通过对空中交通流量管理的现状进行分析，对空中交通流量管理的执行进行解析，对我国未来空中交通流量管理的发展进行了展望，以期提高流量管理水平，提升航空安全水平。     

如何有效地提高空中交通管制运行的安全性

我国航空业的迅猛发展使得空中交通流通量日益增加,空域交通环境日益复杂,秉承安全为主的行业管理理念,航空交通管制已经成为保障空中交通安全的首要措施。在原有的经验型交通管制的基础上,开发全方位的安全预警的机制,提高安全预警的整体决策效率、丰富决策策略,提出多种多样的空中安全交通管制方法,最大限度的提高空中交通的整体安全性。     

空中交通管制模型的探讨

空中交通管制对于管制员来说是一个复杂的问题，本文建立了空中交通管制的数学模型，从科学的角度分析了空中交通管理的方法。得出结论是：引入这种自动探测冲突并提醒管制人员的软件将会帮助管制人员及时发现潜在冲突并做好调整方案而减少复杂性。     

区域导航环境下空域容量评估技术论述

如何在区域导航环境下有效地利用空域容量技术,满足当前日益增长的民航运输需求,是我国民航为实现自身的良好发展亟待解决的重要问题。本文介绍了区域导航和评价容量的方法 ,同时,对区域导航条件下如何评估管制员工作负荷的空域容量技术做进一步探讨。     

基于多层次灰色评价的空域安全宏观分析

随着空中交通流量的日益增长,保障我国空域安全越发重要,而空域安全评价方法在我国尚处于探索研究阶段。本文建立空域安全宏观评价指标体系,采用多层次灰色评价方法对空域安全系统进行分析。本文为国家空域安全评价提供基本方法和理论基础,具有较好的社会效益。     

新航行系统对空管体系的变革与优化

新航行系统是由通信、导航、监视和空中交通管理组成。实际应用中,虽然存在独立的可用技术和设备性能规定,但从完成安全、有效飞行任务总目标意义上认识,其中的通信、导航和监视系统以硬件设备和应用开发为主,空中交通管理则以数据综合处理和规程管理运行为主。通信、导航、监视和空中交通管理之间相辅相成,在科学的管理方法指导下,商l生能的硬件设备能为实现ATM标提供依助的手段,为空中交通高效率运行提供潜能。不论是现在ATE的目标,还是今后全球ATM的目标,都是依赖于当时可用技术和设备能力提出来的。新航行系统将各种可靠的手段（通信导航监视等）和方法（程序法规等）有机地综合在一起,将来自各信源的信息加工处理和利用,实现一致的和无缝隙的全球空中交通管理,是未来空管体系发展的必然趋势。