少齿差行星齿轮传动多齿弹性啮合效应的研究

采用有限元分析方法,使用ANSYS Workbench建立了少齿差行星减速器的参数化接触模型。对少齿差行星减速器进行静力学接触分析,分析结果表明,少齿差行星齿轮在传动过程中齿对存在弹性变形,从而出现多齿弹性啮合现象;并得到了在不同转矩下,少齿差行星齿轮传动的实际接触齿对数及各齿间载荷分配规律;分析计算结果为提高少齿差行星齿轮传动的承载能力、齿轮几何参数的优化设计及零部件的强度分析具有重大意义。进行少齿差齿轮传动的多齿弹性啮合效应的研究,对齿轮传动的承载能力的估算,降低制造成本,减小整机和齿轮尺寸,也有很重要的意义。利用有限元软件Ansys对少齿差行星减速器进行分析得到了减速器传动过程中的实际接触齿对数及各齿间载荷分配。     

考虑润滑性能的少齿差行星传动多目标优化设计

传统少齿差行星传动设计,由于设计计算复杂,润滑设计是在后期被动的验算,而很难得到最佳设计参数.在分析齿形参数对齿轮润滑性能影响的基础上,结合少齿差行星传动的结构特点,以体积最小和最小油膜厚度最大作为目标函数建立了NN型少齿差行星传动的数学模型.通过实例计算表明,所建立的数学模型能够真实反映设计问题,简化设计计算,实现了主动润滑设计.     

NN型渐开线少齿差行星传动齿轮副的设计

对NN型渐开线少齿差行星齿轮减速器的传动原理、传动特点、齿轮副的主要干涉限制条件、设计参数的选择提出一些看法和认识.提出简明实用的设计计算方法,可简化设计工作,避免反复计算.     

基于 CAD的渐开线少齿差行星齿轮传动变位系数的选取

运用渐开线变位齿轮传动设计原理,建立了渐开线少齿差行星齿轮传动变位系数选择的约束模型,依据AutoCAD2000版本开发出了渐开线少齿差行星齿传动变位系数选择软件模块,从而大大提高了渐开线少齿差行星齿轮传动的设计效率和设计质量。     

少齿差环板式减速器研究状况评述

从受力分析、承载能力、平衡减振、传动效率和系列设计等方面,对少齿差环板式减速器的研究现状进行了评述.指出应在系统弹性动态静力分析的基础上计入少齿差传动特有的多齿弹性啮合效应,并辅以少齿差内啮合传动几何参数选择CAD系统和基于强度设计的减速器结构参数优化方法,建立具有高承载能力的少齿差环板式减速器的新产品系列设计理论.最后,对应进一步解决的问题提出了建议.     

少齿差行星齿轮传动实际接触齿数及载荷分配的研究

在考虑内外啮合齿轮副齿廓理论间隙、制造误差及轮齿弹性变形的基础上，建立少齿差内啮合行星齿轮传动实际接触齿对数及各齿间载荷分配的理论分析模型；分析计算了在额定载荷工况下的实际接触齿对数及各齿上的载荷分配；并利用应变测试方法进行了相应的实验研究；验证了理论分析计算的结果，为少齿差行星齿轮传动承载能力的估算，齿轮几何参数的确定及零部件的强度分析计算提供了理论依据。     

NN型少齿差行星齿轮传动啮合冲击分析及修形设计

针对少齿差行星齿轮传动时的多齿啮合效应,采用有限元法建立了渐开线少齿差多齿啮合模型,分析了动态轮齿的接触特性分析,得到了完整啮合周期内齿面接触应力、齿面印痕、齿面滑动位移等啮合特性参数,分析了啮入、啮出冲击对齿顶刮行的影响。采用长修形法对少齿差行星传动的齿轮进行齿廓修形,使轮齿啮合状况得到了改善,明显减小了啮合冲击对齿顶刮行的影响,研究结果对指导少齿差行星齿轮传动设计具有重要意义。     

基于Matlab的渐开线少齿差行星齿轮变位系数取值方法研究

根据少齿差行星齿轮传动的定义可知,变位系数的取值是少齿差行星齿轮减速器设计的关键;通过分析和对比常用变位系数选取方法,基于变位齿轮变位系数选择的限制条件理论,并使用Matlab软件进行辅助计算,提出了一个渐开线少齿差行星齿轮变位系数的取值方法;实例验证得到Matlab编程比常规设计计算出的外齿轮变位系数小但重合度却大,结果表明Matlab编程可行性较高。     

少齿差环板式减速器研究状况评述

从受力分析、承载能力、平衡减振、传动效率和系列设计等方面,对少齿差环板式减速器的研究现状进行了评述。指出应在系统弹性动态静力分析的基础上计入少齿差传动特有的多齿弹性啮合效应,并辅以少齿差内啮合传动几何参数选择CAD系统和基于强度设计的减速器结构参数优化方法,建立具有高承载能力的少齿差环板式减速器的新产品系列设计理论。最后,对应进一步解决的问题提出了建议。     

少齿差齿轮传动承载能力分析及体积优化

在少齿差内啮合传动中,由于齿廓间隙较小,易出现多齿啮合使其实际承载能力大大超过设计值.这是因为在以往的少齿差传动轮齿强度计算中,未考虑该类型传动的多齿啮合特性,致使少齿差减速器的强度裕量过大.为减小强度值浪费,从承载能力系数优化和求解最大承载两个角度予以分析.采用多目标优化思想得到主齿对所承受的最大载荷,再利用少齿差内啮合齿轮传动多齿啮合载荷分配的数学模型,求解少齿差传动的法向总载荷,通过实例对比计算,得到考虑多齿啮合与不考虑多齿啮合时少齿差传动所能承受的载荷具有显著差别.利用该计算方法既避免了强度浪费又减小了减速器体积,为少齿差传动轮齿强度更为准确的分析提供了理论依据.     

斜齿轮传动弹流膜厚计算及主要参数影响分析

在分析斜齿轮传动接触点几何特征基础上，对接触点的弹性流体膜厚进行分析，根据流体动压润滑原理，推导斜齿轮传动的最小油膜厚度计算公式。依据计算结果，分析主要参数对最小油膜厚度影响和变化规律。     

复杂载荷下传动轴强度与刚度的程序化求解

用传统方法求解有复杂载荷作用的传动轴的强度与刚度,需要十分繁重的计算工作量。利用奇异函数描述轴的弯矩方程、扭矩方程和抗弯截面模量方程,推出在任何载荷作用下传动轴所受应力、转角和挠度的通用方程式,采用一维优化方法,借助计算机技术求解传动轴在复杂载荷作用下的强度与刚度,突破了传统求解方法,便于计算机编程处理,适应范围广,对受不同载荷以及含有不同几何形状的阶梯轴具有通用性,且可提高机械工程设计效率,具有较高的工程实用价值。     

曲线拟合在求解凸轮曲率半径中的应用

曲率半径是凸轮轮廓曲线的重要参数,曲率半径的变化对凸轮机构的运动稳定性有较大的影响。目前凸轮廓线曲率半径的计算方法大多数要求已知凸轮机构的结构参数和凸轮从动件运动规律,而且计算繁杂。详细介绍了曲线拟合中最小二乘法在求解凸轮轮廓曲率半径的使用,通过离散点的几何关系得到拟合曲线,求出曲率半径,然后通过例题结果对比,证明这种方法可行。     

冲裁件排样优化的一种模型和算法

分析了非连续模冲裁件排样的整体性优化问题，以板材上所能冲出样件的最大个数为目标，建立了一个合理的优化数学模型，并在该数学模型基础上构造了优化计算方法，以及采用本算法的若干实际问题的数值结果。     

Quasi-parallel grippers for the concentric handling of cylindrical workpieces

The majority of workpieces found in industry have cylindrical shapes. The design of jaws to enable the concentric handling of these workpieces by grippers with quasi-parallel jaw-closure is investigated. The jaws are given specially-shaped profiles resembling the Greek letter v. The basic equations defining such profiles are given along with an analysis of the geometrical parameters which govern the jaw dimensions. The rules for selecting the parameters to achieve compact jaw designs are enshrined in a computer program which implements these rules. By this means, optimal jaw profiles from specifications of workpiece and gripper dimensions can be determined. Sample computer outputs illustrate the effectiveness of the method.     

渐开线圆柱齿轮传动的优化设计

本文针对渐开线圆柱齿轮传动的设计,采用了现代设计方法进行优化设计探讨,文章中以一对齿轮传动副的体积最小作为优化设计目标,期望通过获得最小体积的齿轮传动副来减小整个传动箱的体积,并借助编制计算机程序进行优化设计,用以弥补手工计算的诸多不足,文中探讨了数学模型的建立、算法确定、计算机程序的编制,并结合工程实际给出了计算实例。     

微线段齿轮的齿郭参数选择及几何尺寸的计算

介绍了微线段齿轮齿廓形成过程中,影响其啮合点相对曲率为零数量的因素是初始压力角和压力角增量,影响齿廓弯曲程度的因素是初始基圆半径和基圆半径的变化规律,给出了相关计算的图表和一个轮齿变尖的齿轮,给出了选择有关参数的参考范围,提出了对这些因素进行优化设计的目标函数和约束条件,讨论了微线段齿轮的几何尺寸的计算。     

向心式液力变矩器叶栅进出口角度差值的研究

液力变矩器早期多任凭经验研制。目前国内资料，尚未有较理想、实用和现成的计算方法，人们为完善建立于一元束流理论基础上的设计方法，进行了多方面的研究工作。我们研制开发的ＴＹ２００型液力变矩器，采用理论计算和试验方法相结合，在研究其人作轮几何参数对性能方面取得了重大突破。在改变泵轮、涡轮叶栅的进出口角度差值对提高液力变矩器性能参数的研究取得了可喜的进展，本文将详细介绍这种改善和提高其性能参数的原理，方法     

三测头法误差分离技术的理论与试验

建立回转体零件频域三测头法误差分离数学模型,采用离散傅里叶变换法对误差分离基本方程进行求解,并通过计算机仿真对该数学模型进行验证和分析;采用经TALYROND262形状测量仪标定过的试件,在MB1332A半自动外圆磨床上进行圆度、圆柱度和轴线直线度误差在位测量对比试验,仿真结果和试验均成功地证明理论和数学模型的正确性,并得出结论:频域三测头误差分离方法基本上能实现各项误差的完全分离,适于在位测量,并可获得较高的在位测量精度。     

产品设计过程零件需求量自动计算

本文探讨了产品设计中零件需求量自动计算问题。以产品设计的CAD文件明细表为基础,形成产品的物料清单,进行设计过程零件需求量自动计算。本文首先介绍产品设计零件需求量自动计算方法,然后介绍产品设计零件需求量计算的计算机实现,最后给出了实例。