探讨转向架支撑座锻件的模锻工艺

铁路运输是国民经济的大动脉，重载和提速是国内铁路的主要发展方向。由于锻造工艺生产的零件，具有良好的内部组织和力学性能，能够保证铁路车辆一些关键零部件的强度和可靠性。因此，为了适应重载和提速的要求，原来由铸造工艺生产的零件纷纷改用锻造工艺生产。但是，该类产品大多数的形状为板筋结构，模锻工艺性非常差，普遍存在着相当大的难度。     

制动拉杆的胎模锻造

在机车车辆和工矿车辆的制动连接机构中,制动拉杆是一个不可缺少的零件。根据形状和尺寸,制动拉杆一般分两组,如图1和图2所示。原来采用的锻造工艺是:卡杆,臂口,拍板,漏头。这种工艺手工工     

铁路产品应用高效刀具提高生产效率

正作为铁路产品的机械加工企业,切削加工仍然是我们主要的工艺手段。我们公司主要生产内燃机车柴油机上的活塞(见附图)、增压器等零部件,其关键组成零件的材质是低碳合金钢、锻铝合金和球墨铸铁,大部分是锻造毛坯和铸造毛坯。由于产品精度要求很高,零件形状样式繁多,而且加工机床大     

推筒支撑座国产化加工技术的研究与应用

推筒支撑座是高铁车辆制动系统的基础制动单元中的关键零部件。为改善该零件的关键配合面、摩擦面的表面硬度和耐磨性,提高产品可靠性和疲劳寿命,加快国产化加工进程,文中在该零件的批量生产过程中采用了感应加热、表面淬火的工艺,完成了感应圈设计、淬火数控程序的设计,获得了良好的产品质量,取得了很好的经济效益。     

浅谈制动装置组装工序如何执行好三检制度

随着铁路货车不断朝高速、重载方向发展,新造货车质量要求越来越高,尤其是制动装置的可靠性。在批量生产过程中,发生制动装置零部件错、漏装,专检人员也未发现时,极易造成车辆带病出厂,给车辆的运行埋下安全隐患。本文就如何在流水线生产模式下的制动装置组装工序如何执行好三检制度,从而保证新造铁路货车的制动性能可靠,简单进行了阐述。     

阀锥体的自由锻造工艺改进

阀锥体零件（见图1）是矿山料浆输送零部件中的重要部件，因其使用环境复杂，所以对材料的性能强度要求较高。同时由于其形状特殊，锻件的原材料消耗较大。在以往的自由锻造工艺中，只能采用简单的锻造模具进行生产，但因原材料浪费严重、劳动强度大、加工工时消耗多等不利因素的影响，远不能满足现在发展的需要。采用套模热锻成形阀锥体件，     

轿车制动盘的精加工工艺

轿车制动盘在制动器零部件中属精密零件,尺寸精度要求较高,特别是两制动面的圆周厚薄差通常要求0．009mm,平行度要求0．04mm,跳动要求0．025mm。这些形位公差都靠精加工保证。同行都使用数控车床并采用双刀同步车削工艺来保证,也有的会根据顾客要求采用两制动面同时磨削工艺。加工示意如图1、图2所示。     

齿轮强化的应用

汽车工业设计工程师们已普遍采用喷丸强化工艺来提高传动零部件的使用寿命。通常，零件在热处理后进行喷丸强化，对于一些关键零件，如齿圈和行星齿轮等，强化是生产的最后一道工序。[第一段]     

起重机关键零部件的加工工艺与质量控制研究

起重机制造过程中，要想保证产品的质量，做好一些关键零件部位的加工工艺和质量控制至关重要。文章分析了起重机的制动轮、车轮、端梁、主要结构件（主梁、端梁、小车架、桥架）的制造工艺与质量控制措施。     

汽车起动齿轮轴成形过程模拟分析

汽车起动齿轮轴是起动机中的关键零件（如图1），头部为渐开线小模数变位内齿轮，外廓则为长径比较大的台阶轴，且内齿与外台阶轴的同轴度要求较高，要求具备抗冲击、抗疲劳、轻量化及传递大转矩等特性。传统的加工工艺：锻造一切削加工-插齿生产成本高、材料利用率低，品质难以保证，不能适应大批量生产需要。而精密锻造较传统加工可降低制造成本30％，节约材料和能源30％～35％，     

专业与可靠,方能执掌市场话语权——谈液压缸行业现状和发展趋势

十二五期间,我国工程机械行业的迅速发展,为工程机械关键基础零部件企业提供了巨大的市场保证。纵观工程机械主机技术水平的提升,与关键基础零部件的技术水平和产品可靠性有很大关系,然而国内关键基础零部件与国外产品相比差距较大,尤其是产品的可靠性方面差距更大,这成为制约我国工程机械主机发展的瓶颈。国内关键零部件企业如何与主机企业一起合作,从研发、试验、制造环节提升产品的可靠性,已成为当务之急,本文以液压缸为例借以探讨促进我国关键基础零部件发展的思路。     

钟形壳锻造工艺优化

钟形壳是汽车等速驱动轴上一个传递转矩的关键零件。其锻件形状为杯杆结构（见图1），根据其形状结构特点通常采用三工步敞开式有飞边锻造成形工艺方法进行生产，工步和模具结构如图2、图3所示。     

激光熔覆再制造技术及其在机车车辆中的应用

激光熔覆技术是一种先进的修复技术,能够很好地解决机车车辆零部件的修复和再制造,提高设备的使用寿命,具有较大的技术推广价值.通过介绍激光熔覆技术的理论与方法,结合铁路机车车辆关键零部件的激光熔覆应用,验证再制造的现实可行性,并对该技术的应用前景进行探讨、分析,为机车车辆关键零部件的绿色再制造技术的发展提供参考.     

曲轴润滑油道孔的加工及相交状况的质量检测

曲轴是内燃发动机的关键零件之一,同时它也是发动机五大零部件中最难以保证加工质量的零件。发动机工作时,曲轴高速旋转,它在传递转矩的同时还要承受交变、冲击作用的径向载荷,从而曲轴受到弯曲,主轴颈和曲柄销受到磨损。其磨损状况将直接影响整机的性能及可靠性。     

集成数字化技术在复杂拉深成形模具设计制造中的应用

图1所示的NSW型手制动机箱壳，是我国铁路货车某新型制动装置中的重要零件，材质为Q235，料厚4mm。该件既是外覆盖件，又是内部其他零部件的组装支撑框架。因此，在保证几何尺寸精度的同时，要求外观质量良好。用传统的模具实物试错方式来进行复杂冲压件的加工验证，技术手段显得有些滞后，过长的试制周期将成为新产品快速开发中的瓶颈。     

基于切削负载约束的工艺参数优化技术研究

随着制造业的不断发展，新一代航空发动机对零部件的加工质量、生产效率、生产成本的要求越来越高。工艺参数的选取对加工质量、生产效率、生产成本有很大的影响，对工艺参数进行不断迭代优化成为提升航空发动机制造水平的迫切需求。目前，对工艺参数的优化研究主要采用查找手册结合大量试切的方法进行，这种方法无法保证参数适用于航空发动机零件复杂多变的加工工况，且优化周期长，效率低，难以满足当前零件研制及批生产要求。因此，提出一种基于主轴负载约束的工艺参数优化方法，以航空发动机机匣零件为研究载体，利用主轴负载监控系统提取、分析主轴负载等加工过程数据，进而对参数进行优化，使机床切削负载达到平滑输出。     

S—195柴油机齿轮锻热淬火

锻造余热淬火是将另件高温塑性成型与热处理工序连在一起的复合工艺。在保证零件质量的前提下,可节约能源和缩短工序,并可提高材料的性能。这一工艺已成功地应用于柴油机连杆、连轴节等须调质的机械零部件,齿轮方面尚少见报导。S—195柴油机齿轮用45钢制造,要求调质处理(硬度 HRC22～28),现普遍采用水淬—高温回火的普遍调质工艺。我们进     

非球面加工机床的设计

随着科学技术的发展,对高性能大型非球面零件的需求越来越迫切,同时对大型非球面零件的加工设备和加工工艺的要求也越来越高.文章介绍了一种集铣磨成型、研磨抛光为一体的大型非球面加工机床的设计过程.从分析大型非球面零件加工需求出发,介绍了机床的总体方案及关键零部件的设计,并给出了设计结果.结果表明该机床能够满足非球面加工的要求.     

汽车电子机械制动系统的设计及性能测试

汽车电子机械制动系统是未来汽车发展的关键因素,为了提高该制动系统的安全性与可靠性,对电子机械制动系统关键技术进行了分析,并对制动器的整体方案进行了设计,对关键零部件进行了选型与设计,最终通过性能测试验证了制动系统的设计合理性,为电子机械制动器的进一步探究奠定了基础。     

当代汽车发动机厂轴类零件适用探伤方法扫描

在一台汽车发动机的关键零件中，曲轴、凸轮轴的探伤远比其他关键零部件更受到企业的重视。这是由它们在恶劣的工作环境中需承受交变载荷，在生产过程中又要经过热处理、磨削等易引起各种缺陷的工序决定的。