我国子午线轮胎技术概况

介绍我国子午线轮胎的技术概况。我国子午线轮胎生产技术主要有国产化技术、引进技术和境外企业建厂带来的技术。我国轿车和轻载子午线轮胎生产技术与国外先进技术相比仍有一定差距,而全钢载重子午线轮胎质量已达到或超过国外同类产品先进水平。国产化技术生产的子午线轮胎已具备与国外产品竞争的能力。     

国外半钢子午线轮胎纤维骨架材料的应用分析

对近几年国外原配和替换轮胎市场不同用途的代表规格轿车和轻载子午线轮胎纤维骨架材料剖析数据进行分析。轿车子午线轮胎胎体采用聚酯帘布的范围扩大，日本、美国、欧洲均采用，V和W速度级高档、高性能替换轮胎也部分采用聚酯帘布；欧洲、日本、美国的一些高速度级(Z级)或高档车配套轮胎仍使用人造丝帘布；轻载子午线轮胎几乎全部采用聚酯帘布；帘布品种规格范围也在扩大。几乎所有轿车子午线轮胎和大部分轻载子午线轮胎设置了冠带层，以锦纶帘布为主，部分采用芳纶或芳纶／锦纶混杂(2股芳纶／1股锦纶)帘布。轮胎胎体均较柔软，静负荷下沉量大，乘坐舒适性好；轮胎带束层与胎体间的粘合强度不高。     

世界子午线轮胎使用钢丝帘线实例分析

对近年来世界12个典型规格的载重、轻载和轿车子午线轮胎所用钢丝帘线的剖析结果进行分析。国外载重子午线轮胎胎体大多选用密集型钢丝帘线,有不用外缠丝的趋势;带束工作层大部分采用开放型高强度钢丝帘线,带束保护层多采用全渗胶型钢丝帘线;大部分公司轮胎胎圈加强层采用专门的钢丝帘线,且裁断角普遍小于40°,个别公司轮胎采用多层锦纶帘布。全钢轻载子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的选择趋势与载重子午线轮胎基本相同。轿车子午线轮胎带束层主要采用开放型高强度钢丝帘线,亚洲部分公司轮胎仍采用传统结构钢丝帘线,部分公司轮胎胎圈采用钢丝帘线替代胎圈钢丝。     

汽车轮胎胎面胶的性能与配方发展

介绍了世界各大轮胎公司各种典型规格的轿车子午线轮胎、载重子午线轮胎和载重斜交轮胎的胎面胶性能及配方特征，并分析了其发展趋势。轿车子午线轮胎以降低滚动阻力为主导，着重强调加快白炭黑的开发及应用；载重子午线轮胎胎面胶具有高定伸应力、高拉伸强度、高弹性及中硬度的共同特点，趋于采用全NR，大多数品牌未采用白炭黑；载重斜交轮胎胎面胶的性能与配方趋于与载重子午线轮胎相近。     

获取技术信息的好途径──国外子午线轮胎剖析总结会在京举行

获取技术信息的好途径──国外子午线轮胎剖析总结会在京举行自１９９２年召开了对日本普利司通子午线轮胎剖析总结会后，又进行了新一轮的剖析工作。本次系对法国米西林公司产的载重、轻载、轿车３种类型４个规格的子午线轮胎全钢１１Ｒ２２．５和７．００Ｒ１５及半钢１...     

加强技术创新 促进企业进步——山东成山集团有限公司科技兴企纪实

长期以来,成山集团实施了科技兴企发展战略,增强企业竞争力,率先在国内全部采用国产技术和主要国产原材料和装备,先后开发生产出国际先进水平的“65”、“60”、“55”、“50”系列高速低滚动阻力H级、V级无内胎轿车子午线轮胎,低断面载重子午线轮胎,高速低断面无内胎全钢载重子午线轮胎,均填补了国内空白,有60多种规格子午线轮胎荣获2000～2004年度国家新产品奖,有30多种轻载系列子午线轮胎荣获国家科技进步三等奖,有36种高性能轿车、轻载、全钢载重子午线轮胎两次荣获国家科技进步二等奖,有6项科研成果荣获部级和山东省科技进步一、二等…     

测温技术在子午线轮胎硫化中的应用

对载重于午线轮胎285／75R24．5和轻载子午线轮胎185／80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明，载重子午线轮胎带束层区域易欠硫，胎面区域易过硫；轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫，胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大，尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。     

我国出口轮胎的成长与烦恼

近几年,在内需、出口和投资三方面的拉动下,我国轮胎工业发展很快。不仅成为世界轮胎生产大国,而且也成为世界轮胎出口大国。2005年,全国轮胎产量2.5亿条以上,其中斜交轮胎1亿多条,子午线轮胎近1.5亿条。在子午线轮胎中,全钢载重子午线轮胎产量2800多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎产量1.2亿条。2005年,我国出口轮胎10815万条,占轮胎总产量的40%以上,同比增长57.3%。其中子午胎出口达5000万条,占出口轮胎的50%左右。其中全钢载重子午线轮胎出口900多万条,半钢轻载和轿车子午线轮胎出口4000多万条,均达该系列产量的1/3以上。根据国家海关统计…     

国外轮胎胎圈的发展变化

通过分析国外轮胎剖析结果,研究国外轮胎胎圈的发展趋势。胎圈钢丝方面:轿车子午线轮胎直径有所增大,质量不断提高,镀层仍以青铜为主;载重子午线轮胎变化不大。钢丝圈方面:轿车子午线轮胎小规格为矩形,大规格为六边形,新开发的有圆形;载重子午线轮胎为六边形,新开发的有矩形和圆形。采用薄胶片替代钢丝圈包布可提高钢丝圈结构和形状的稳定性。     

我国子午线轮胎的发展变化及钢丝帘线市场分析

分析我国子午线轮胎的发展趋势及钢丝帘线市场变化。我国公路建设、交通运输业和汽车产业的发展以及国家政策的调整都有利于子午线轮胎整体的发展，载重子午线轮胎将由增强型向标准型转化、由有内胎向无内胎转化并向多层次多品种方向发展；轿车和轻载子午线轮胎需求仍处在增长阶段。随着轮胎子午化率的提高，钢丝帘线需求量逐年增大，但随着其产能的迅速扩大，供需基本平衡；今后应向高强度、开放型、全渗透型等新型结构发展。