自适应前照灯的功能及实现

介绍自适应前照灯系统(Adaptive Front-lighting System,AFS)的产生背景、国内外发展概况;详细分析AFS的6种不同的照明模式:默认照明模式、高速公路照明模式、乡村照明模式、城市照明模式、弯道照明模式和恶劣天气照明模式;就AFS的以上功能,给出控制电路的硬件构成,系统由传感器组、传输通路、处理单元和执行机构4部分组成。通过对AFS的理论阐述和实践分析,为国内在AFS技术上的进一步发展探索提供参考。     

汽车自适应前照灯的夜间转弯特性研究

夜间转弯特性是汽车自适应前照灯的关键特性之一,根据国内外相关法规和标准,本文对汽车自适应前照灯的夜间转弯模式进行了系统地研究,建立了相应的数学模型。通过对汽车转弯行驶过程中停车视距与汽车转弯半径几何关系的分析,推导出了面向行驶状况的车灯转角与汽车转弯半径之间的函数关系;并根据欧洲经济委员会(ECE)法规和弯道外侧最小照明宽度要求的限制,得到了车灯转角的最大限值;并针对左右车灯出现转角差会导致可视性下降的情况,提出了基于安全行驶的左右车灯的最大转角差不应大于8.5°的推论;并通过仿真试验,验证了数学模型的可行性。     

一种自适应LED前照灯系统的电路设计

针对传统前照灯系统的不足,研究设计了自适应前照灯系统。该系统通过CAN总线通信模块实现CAN总线节点与MCU的数据交互。MCU接收环境光采集模块传来的环境光信号,通过CAN总线获得方向盘转角信号、车速信号、雨水信号、车身倾斜角信号,对当前的驾驶环境进行判断,继而将控制命令发送给执行机构单元,实现对车灯亮度和角度的改变。重点研究了自适应LED前照灯系统的控制部分以及软件实现。     

智能前照灯系统的发展

分析智能型前照灯系统(AFS-Adaptive Frontlighting-System)产生的重要性和必要性,阐述各个发展阶段的功能及其实现方式,并预测AFS未来发展方向     

发光二极管前照灯显色性试验方法研究

介绍了如何依据标准GB25991-2010《汽车用LED前照灯》及ECE R112/00《关于装用灯丝灯泡、发射非对称近光和/或远光的机动车前照灯认证的统一规定》进行发光二极管(LED)前照灯显色性测量的试验方法。并通过对比LED前照灯与气体放电光源(HID)前照灯的发光光谱,得出LED前照灯具有与HID前照灯相当的显色性的结论,进而研究了其显色性、色品坐标及色温。关于LED前照灯与HID前照灯相比还有其它诸多优势如节能、环保、寿命长、稳定性好、有一定的照射角度等特点,必将成为新一代汽车灯具发展的主流。     

LED汽车前照灯

作为21世纪的光源,LED引着人们密切的关注,但在作为汽车前照灯的实际应用中,对例如系统要求高效率等问题就更必须予以充分考虑.本文讨论了作为汽车前照灯使用的LED光源需要达到的性能.并展示了使用LED的下一代汽车白色LED前照灯系统.     

LED汽车前照灯散热研究现状

随着大功率白色LED的光通量进一步提高,LED在汽车灯具应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯,成为汽车照明的“第四代”光源。但目前LED运用于汽车前照灯还面临许多技术难点,其中较难克服的一部分是LED灯具的散热问题。该文介绍了已有的LED前照灯的散热解决方法,论述了当前散热方案存在的问题以及今后改善散热问题的方向。     

AFS前照灯中随环境而变化的光分布

介绍目前 ,我们发现不同的道路类型 ,天气状况以及周围物体包括迎面和前方车辆等都会产生截然不同的动态驾驶环境。所以 ,将来必须有一种智能前照灯系统 ,它能够对这些不同的条件作出不同的反应。未来的完整的汽车前照灯系统并不仅仅是一个产生如我们通常所知的近光、远光和雾灯光分布等的光学系统 ,它还是一个智能化的前照灯系统。其中传感器部分能够探测环境 ,ＥＣＵ控制器定义了反应的算法规则 ,而能量单元驱动光学系统内的马达使之能够控制光分布。智能前照灯系统的结构如图 1所示。传感器智能系统能量控制前照灯(光学系统 )左车灯右车…     

自适应前照灯的控制技术研究

针对传统前照灯系统的不足,介绍了自适应前照灯系统（AFS）,它对安全驾车有重大意义。AFS针对五种道路情况改善了照明,主要研究了由发光二极管（LED）组成的AFS的反馈控制方法及其具体硬件实现。系统通过传感器收集车辆的实时速度、偏转角度及天气状况等信息,通过CAN总线传输数据给微处理器AT89S51进行处理。根据处理结果,或增强提供给LED的电流强度,或通过步进电机驱动前照灯实现转动。同时需反馈执行结果给AT89S51以调整输出,实现精确控制。这种AFS控制技术具有一定参考价值。     

LED前照灯离我们有多远?

本文综述了LED汽车前照灯光源和光学方面最新的研究和设计进展。     

基于单片机控制的汽车前照灯自适应系统

设计了一款采用MC9S08AW32单片机为电子控制单元核心的汽车前照灯自适应系统,全文详细介绍了该系统的工作原理和硬件组成,重点对各传感器信号的应用电路、信号调理电路、电动机驱动电路、供电电路进行了研究设计,并提出了软件实现方法.     

汽车照明前沿科技的ISAL 2005

应德国达姆施塔特（Dannstadt）技术大学照明研究所的邀请,复旦大学多名教授、博士和硕士研究生参加了国际汽车照明研讨会ISAL2005,并参观了LMT,Osram和Philips等多家公司的最新产品展,该文就此次会议及其所涉及的一些汽车照明和道路照明领域国际上的相关研究情况作简明的介绍。     

基于AVR单片机的LED自适应调光系统

随着LED照明技术快速发展,对LED自适应调光技术需求更加强烈。该文以AVR单片机中ATmega16作为控制器,利用基于12C（Inter Integrated Circuit）总线的光传感芯片TSL2561采集室内环境光照度,采用脉宽调制（Pulse Width Modulation—PWM）方式调节MOS管,进而调节LED的发光亮度,最终维持室内环境光照度在一个设定的水平。完成了LED自适应调光系统的硬件设计和软件编程,重点介绍了ATmega16通过12C总线读取光传感器芯片TSL2561数据、传感器数据转换为实际的室内环境照度、PWM信号生成等的实现方法。     

具有实时监控功能的监考系统

设计了一种实时监控性强的监考系统。包括主控室监控系统和考场监控系统。主控室监控系统主要由服务器、主控制器和监视器组成。考场监控系统主要由高清可旋转摄像头、监考器和射频收发模块组成。详细分析了系统的工作原理及各个模块的功能,对各模块进行了硬件设计,给出了软件流程图。系统具有实时监控性强、监考视野开阔、简便高效等特点。     

综合计划管理系统业务功能的实现

分析了综合计划管理业务功能,提供了在系统开发中遇到的主要技术问题及难点的解决方案,阐明该系统功能规范了山西省电力公司的业务流程,提高了省公司的管理水平,为综合计划管理信息化建设打下了坚实的基础。     

基于LED冷光源技术的NiMH电池矿灯系统的设计与实现

针对目前矿灯系统存在的问题,设计了一种应用1W白光LED冷光源技术的NiMH电池矿灯系统,并对其光效性能进行了分析和设计,研究了该工作电路的实现方法。应用表明,该光源系统结构合理、工作电路简单、光效高,各项指标均满足煤矿技术标准和使用要求。     

多功能 LED 路灯控制系统单元控制器的设计与实现

针对传统路灯控制系统使用中存在的问题,提出了以单片机为控制核心,由RS485通信、光电检测物体运动和PWM调制恒流驱动模块共同组成的LED路灯控制系统设计方案。该控制系统主要由单元控制器和支路控制器组成。单元控制器具有移动物体检测、环境光线检测、路灯驱动及故障检测等功能;支路控制器具有人机交互、故障报警、日历显示等功能。整个控制系统设计了四种自动开关灯模式,模式之间可以任意切换,实现了LED路灯系统多模式智能控制。     

低压自动化抄表系统组网及功能实现

应用现有的低压线路传输电力载波信号,会受到来自多方面的干扰,很难做到实时抄表,也无法判断上传到主站数据的准确性,失去了应有的作用和功能。针对这种情况,提出通过铺设专线方式进行电力载波信号的传输,实现了在线监控电能表运行的状况和数据的比对。经过两年多的实际应用,取得了较为显著的效果。